汽車信息網(wǎng)7月9日訊 補(bǔ)貼后 27.6 萬(wàn)元的 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版再度成為朋友圈的主角，讓國(guó)內(nèi)一眾車企感受到了特斯拉價(jià)格戰(zhàn)的陣陣寒意。

7月8日，售價(jià)27.6萬(wàn)元的Model Y車型即日起正式接受預(yù)訂，和此前的Model 3類似，推出單電機(jī)版本后，Model Y的售價(jià)得到大幅下降，相對(duì)長(zhǎng)續(xù)航版本，新款Model Y的售價(jià)要低出7.19萬(wàn)元。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)將于8月開(kāi)始交付。

就當(dāng)人們不久前在猜測(cè)特斯拉是否會(huì)受持續(xù)不斷“剎車門”和上海車展一系列公關(guān)危機(jī)的影響，銷量一落千丈的時(shí)候，特斯拉用6月33,155 輛的批售量告訴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，依然是最受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的新能源車型。

特斯拉的“跌跌不休”

隨著國(guó)產(chǎn)化的深入，特斯拉未來(lái)會(huì)推出價(jià)格持續(xù)走低的車型，畢竟車價(jià)，是決定大部分消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素。

今年年初，特斯拉曾推出了新款Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本，價(jià)格相比之前降超10萬(wàn)元，售價(jià)在34萬(wàn)元左右。而半年之后，官方又推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，比長(zhǎng)續(xù)航再度便宜了7萬(wàn)多元，價(jià)格越來(lái)越低。

其實(shí)按照此前Model 3的降價(jià)軌跡來(lái)看，Model Y也屬于同樣的情形。隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷增加，車價(jià)均會(huì)不斷走低。從官網(wǎng)介紹看，售價(jià)27.6萬(wàn)元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本從雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)縮水為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)據(jù)信息顯示，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電機(jī)改為國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，電池是使用的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，能夠直接拉低電池成本4-5萬(wàn)元。這是Model Y價(jià)格暴降的一大關(guān)鍵原因。

之前特斯拉在「電池日」上還曾展示過(guò)「無(wú)極耳」電池以及一系列可以降低電池成本的方法，其目標(biāo)據(jù)傳就是要開(kāi)發(fā)出一款續(xù)航達(dá)到 1000 公里，售價(jià)僅為2.5萬(wàn)美元的低成本入門級(jí)車型。對(duì)自主品牌、造車新勢(shì)力都會(huì)產(chǎn)生很大的壓力。

降價(jià)后誰(shuí)最“揪心”

隨著Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版開(kāi)售，自主傳統(tǒng)及新勢(shì)力品牌不少風(fēng)頭正盛的新車型或許都將遭到?jīng)_擊，25 到 30 萬(wàn)區(qū)間的競(jìng)品們壓力也一下大了起來(lái)。

尤其以蔚來(lái)ES6及EC6、極氪001等國(guó)內(nèi)自主品牌車型為主，甚至在很大一部分上包括了同價(jià)不同位的其他車型，當(dāng)然也將在美國(guó)的“冤家”福特Mustang Mach-E釘在了對(duì)手席上。

作為品牌的第一款車型極氪 001 把性價(jià)比玩出了新高度，WE 版車型后驅(qū)版直接配備 100 kWh 的三元鋰電池，NEDC 續(xù)航 712 km。雙電機(jī)四驅(qū)版車型則配備 86 kWh 的“小電池”，零百加速做到 3.8 秒的同時(shí) NEDC 續(xù)航仍然有 526 km。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)哪怕是和標(biāo)續(xù) Model Y 相比也是毫不遜色。

但問(wèn)題在于根據(jù)極氪官方的數(shù)據(jù)，極氪 001 目前的訂單已經(jīng)到達(dá)今年產(chǎn)能的飽和線，所以現(xiàn)在下定的用戶元旦之前大概率是提不了車了。

在 Model Y 標(biāo)續(xù)出來(lái)以前，入門版 Mach-E 26.5 萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)對(duì)于標(biāo)續(xù) Model 3 的潛在用戶是有一定吸引力的，畢竟當(dāng)時(shí)看來(lái)只要多花1萬(wàn)5就能買一臺(tái)續(xù)航差不多的 SUV。在電動(dòng)化品牌影響力上相對(duì)劣勢(shì)的福特現(xiàn)在已經(jīng)失去了此前 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版空缺之下「人無(wú)我有」的窗口期，接下來(lái)的挑戰(zhàn)會(huì)更加艱難。

除了上面兩款可能受波及比較大的車型以外，已經(jīng)上市在售的蔚來(lái) ES6/EC6，小鵬 P7、比亞迪唐 EV/漢 EV、大眾 ID.6/ID.4 等一眾純電動(dòng)車型其實(shí)都會(huì)受到這次 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市的影響。

國(guó)內(nèi)車企對(duì)于特斯拉恐懼是沒(méi)有任何用的，因?yàn)闊o(wú)論你迎戰(zhàn)與否，特斯拉都會(huì)一直打價(jià)格戰(zhàn)下去。畢竟硬件之外，特斯拉未來(lái)還希望通過(guò)軟件來(lái)收費(fèi)。

對(duì)于承擔(dān)走量任務(wù)的Model Y來(lái)說(shuō)，這款車至少需要有一個(gè)低于30萬(wàn)以下的版本，通過(guò)吃補(bǔ)貼來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而不論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，都是對(duì)于自主品牌一次大的沖擊。