汽車信息網(wǎng)7月26日訊 在汽車新能源化勢(shì)頭正勁的當(dāng)下，擁有超過(guò)百年歷史的豪華車企梅賽德斯-奔馳做出了這個(gè)時(shí)代的選擇：全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

7月22日，梅賽德斯-奔馳舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布了其面向未來(lái)的市場(chǎng)最新發(fā)展計(jì)劃。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主題為“加速電動(dòng)”，顧名思義主要圍繞電動(dòng)化展開(kāi)。其中最為引人矚目的是，奔馳在發(fā)布會(huì)上宣布，從2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)；2030年前，奔馳在條件允許的市場(chǎng)將做好全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備。

據(jù)透露，2022年至2030年，奔馳將在純電動(dòng)車型方面的投資將超過(guò)400億歐元（約合人民幣3044.6億元）。這同時(shí)意味著，對(duì)于奔馳這個(gè)國(guó)際車企巨頭，其將僅有9年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，這無(wú)疑將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

全面電動(dòng)化背后的意義

從“為先”到“全面”，雖然只是字面上的轉(zhuǎn)變，但從梅賽德斯-奔馳這次最新的戰(zhàn)略內(nèi)容來(lái)看，背后實(shí)際上包含了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等全鏈條的“電動(dòng)化”。

“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加速，特別是在奔馳所在的豪華車細(xì)分市場(chǎng)。行業(yè)拐點(diǎn)正在臨近，隨著全球市場(chǎng)在2030年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型，我們也將做好準(zhǔn)備。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示。

至2022年，梅賽德斯-奔馳將為旗下所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，這就意味著，其每款車型都將向用戶提供純電版本選擇。梅賽德斯-奔馳旨在“確保盈利目標(biāo)的同時(shí)，加速電動(dòng)轉(zhuǎn)型”。

根據(jù)規(guī)劃，奔馳將從明年開(kāi)始，為消費(fèi)者在所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型選擇，純電動(dòng)車型以及插電式混動(dòng)車型銷量占品牌全部車型銷量比例將提升至50%（此前目標(biāo)為25%），到2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)。

在技術(shù)和研發(fā)上，為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳正在開(kāi)啟一系列全面計(jì)劃，包括大幅提速相關(guān)研發(fā)工作等，將相關(guān)規(guī)劃、研發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)整合至一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，這將深化制造及研發(fā)工作的縱向整合，并得以在內(nèi)部開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。官方表示，2022年至2030年，純電動(dòng)車型方面的投資將超過(guò)400億歐元。

梅賽德斯-奔馳還將繼續(xù)推動(dòng)在人力層面的轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)電動(dòng)時(shí)代，特別是軟件工程師的培育?？傊凑展俜降恼f(shuō)法，新戰(zhàn)略將根本地改變資本配置，梅賽德斯-奔馳的資金配置正由“電動(dòng)為先”調(diào)整到“全面電動(dòng)”。

400億投資全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化

奔馳宣布投資的400億歐元，究竟會(huì)用在哪些地方，都有哪些具體措施呢？根據(jù)其官方信息，奔馳將在純電平臺(tái)、電芯工廠、充電網(wǎng)絡(luò)等七個(gè)方面共同發(fā)力。

2025年，奔馳將推出三個(gè)純電平臺(tái)用于打造純電車型。第一個(gè)MB.EA平臺(tái)將用于打造大中型乘用車。第二個(gè)純電平臺(tái)是AMG.EA，將打造高性能電動(dòng)汽車，其中包括高性能AMG車型。第三個(gè)純電平臺(tái)VAN.EA則是用于打造電動(dòng)貨車和輕型商用車。

在電驅(qū)技術(shù)方面，奔馳計(jì)劃自主研發(fā)eATS 2.0電機(jī)，同時(shí)還將收購(gòu)英國(guó)電機(jī)公司YASA。

根據(jù)奔馳的預(yù)測(cè)，未來(lái)奔馳的電池產(chǎn)能需求將超過(guò)200GWh。因此奔馳在已投產(chǎn)和規(guī)劃建設(shè)9座電池工廠的基礎(chǔ)上，未來(lái)還將與合作伙伴建立8座電芯工廠。

此外，奔馳還將與電池材料公司SilaNano等行業(yè)企業(yè)展開(kāi)合作，研發(fā)提升動(dòng)力電池能量密度。在固態(tài)電池領(lǐng)域，奔馳也正與合作伙伴探討開(kāi)發(fā)更高能量密度、更高安全性的電池。

具體車型布局上，2021年，奔馳將推出4款全新純電車型，包括EQA、EQB、EQS和EQE。明年還會(huì)推出全新EQE和EQS的SUV版本車型。

同時(shí)，邁巴赫、G級(jí)、AMG三個(gè)高端子品牌也將逐步實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的消息，奔馳后續(xù)將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV車型，純電動(dòng)G級(jí)車則有望在2024年亮相。

奔馳方面預(yù)計(jì)，整體電池平臺(tái)、可擴(kuò)展電動(dòng)車型架構(gòu)及電池技術(shù)領(lǐng)域的突破，將幫助其提升標(biāo)準(zhǔn)化程度并降低成本水平，其整車的電池成本比例有望顯著下降。

至2026年，奔馳在內(nèi)燃機(jī)及插電混動(dòng)技術(shù)方面的投資將較2019年下降80%?；诖?，奔馳預(yù)期純電動(dòng)時(shí)代的公司利潤(rùn)率將與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代相近。

“我們?cè)谶@場(chǎng)轉(zhuǎn)型中的主要任務(wù)是以富有吸引力的產(chǎn)品打動(dòng)客戶與我們一同轉(zhuǎn)型。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，具有開(kāi)拓意義的純電旗艦車型EQS只是這個(gè)嶄新時(shí)代的開(kāi)始。”康林松表示。