汽車信息網(wǎng)2月6日訊 2024年的首場寒潮天氣過程正影響中國南方多個(gè)省份，湖南、江西、貴州等南方省份陸續(xù)迎來雨雪天氣，公路積雪結(jié)冰，火車列車停運(yùn)或降速。在這樣的低溫情況下，很多新能源車主也在頭疼，畢竟電動(dòng)汽車在冬季低溫情況下的用車體驗(yàn)會(huì)直線下降，不過長安啟源家族用實(shí)力為消費(fèi)者吃下了定心丸。

日前，長安啟源全系產(chǎn)品冰雪挑戰(zhàn)賽在哈爾濱正式開啟，由30輛長安啟源A07、A05、Q05組成的車隊(duì)，從哈爾濱出發(fā)，途經(jīng)齊齊哈爾、呼倫貝爾，最終抵達(dá)滿洲里，檢驗(yàn)數(shù)智AI電驅(qū)的“真本事”。

續(xù)航輕松破1000km

作為主打新能源市場的長安啟源家族，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們要體驗(yàn)的三款車型都用的是增程式混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含數(shù)智電驅(qū)、藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、安全電池、交直流充電系統(tǒng)，集車云端、用戶端數(shù)據(jù)應(yīng)用為一體的智慧控制系統(tǒng)。

長安表示其具備高集成、高效率、高智慧三大特點(diǎn)，因此為其命名“數(shù)智AI電驅(qū)”。同時(shí)，它除了傳統(tǒng)EV、HEV的驅(qū)動(dòng)模式，還獨(dú)創(chuàng)了iEM智慧駕駛管理模式，可通過駕駛需求、實(shí)時(shí)路況、環(huán)境條件，自動(dòng)尋找最優(yōu)綜合能耗方案。最終呈現(xiàn)出來的，就是低油耗，強(qiáng)動(dòng)力。

在數(shù)智AI電驅(qū)的強(qiáng)大支撐下，長安啟源旗下各車型的能耗非常低。就算是冰天雪地里，也不怕寒冷。

以長安啟源Q05為例，CLTC工況下綜合續(xù)航里程高達(dá)1215km，WLTC百公里饋電油耗才5.3L；長安啟源A05也表現(xiàn)不俗，CLTC工況下綜合續(xù)航里程高達(dá)1300km，WLTC百公里饋電油耗才4.6L。也就是說，就算是在寒冷的北方，一路上開上暖氣，起碼跑個(gè)1000km也是不在話下的。

同時(shí)，在極寒的冬季，汽車在冷啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)遇到電池性能下降、車輛預(yù)熱時(shí)間長等問題，這會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和車輛性能。而長安啟源家族搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)就是為了解決這些問題而設(shè)計(jì)的。所以這一路走來，并沒有覺得寒冷的天氣讓車輛的續(xù)航大打折扣，和真實(shí)使用情況還是非常接近的。

冰雪路面游刃有余

或許很多人覺得上冰雪路面非四驅(qū)不可，但官方依舊堅(jiān)持兩驅(qū)車完成冰雪挑戰(zhàn)，也足以看出長安啟源對(duì)這幾款車型的自信。

啟源Q05與A05的動(dòng)力很不錯(cuò)，其搭載的是1.5L高效藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的組合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率可達(dá)到158kW，峰值扭矩為330N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)還是能夠媲美很多2.0T燃油車的，輕踩油門速度立馬就提上來了，在高速路上超車還是很輕松的。

冰雪路面駕駛時(shí)，A05整個(gè)駕駛過程中能感受到一種前后車身非常均衡的操控體驗(yàn)。在顛簸滑溜的高速彎道中，車子并不容易產(chǎn)生令人不安的重心迅速轉(zhuǎn)移帶來的晃動(dòng)，雖然是兩驅(qū)車型，但可控性很高，給人駕駛信心也更足。

雖然Q05作為SUV整體重心更高，操控性以及可控性都不如轎車，但實(shí)際開起來以后，Q05的穩(wěn)定性很好，老司機(jī)可以輕松開著其玩漂移，即便是前驅(qū)的SUV也能復(fù)刻出好看的漂移姿態(tài)，可控性也是很好地，應(yīng)對(duì)這種冰雪路面完全沒問題。

冰雪路面最好玩的要數(shù)啟源A07了，其搭載高性能數(shù)智電驅(qū)，高功率達(dá)190kW，峰值扭矩達(dá)320N·m，電驅(qū)效率高達(dá)95%。特別是在8字畫圓體驗(yàn)長安啟源A07時(shí)，后驅(qū)車的天然優(yōu)勢此時(shí)就顯現(xiàn)出來了。

再加上50:50的前后軸荷比讓啟源A07的駕控很穩(wěn)，在加減速、過彎的過程中，車身姿態(tài)的晃動(dòng)控制得不錯(cuò)，而底盤的支撐性也很足，除了過大顛簸路況有一些拋跳感之外，其余方面都可以說屬于好開的。

值得一提的是，這臺(tái)啟源A07，全系標(biāo)配微核高頻脈沖加熱，在零下30°攝氏度下，電池溫度提升可達(dá)每分鐘4°C攝氏度。實(shí)現(xiàn)低溫動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，冬季也無需熱車等待，大大提升了冬季用車的舒適性。

通過從次極寒環(huán)境的深度試駕不難發(fā)現(xiàn)，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)擁有高集成、高效率、高智慧等特點(diǎn)，以真省油、真省電、真續(xù)航的“超省經(jīng)濟(jì)性”以及超高效的澎湃動(dòng)力輸出，真正為用戶全程保駕護(hù)航。

在剛剛過去的一月份，長安啟源、深藍(lán)以及阿維塔分別實(shí)現(xiàn)了單月交付量10578輛、17042輛和7059輛，這些數(shù)據(jù)無不印證了長安汽車在新能源市場的強(qiáng)勁競爭力和廣泛認(rèn)可度。據(jù)悉，2024年長安啟源將推出C798、C657、C390等全新戰(zhàn)略產(chǎn)品，相信擁有真實(shí)力的長安啟源在今年也會(huì)迎來銷量與口碑雙豐收。