汽車信息網(wǎng)2月29日訊 ?面對(duì)極度內(nèi)卷的新能源車市，比亞迪和吉利等品牌靠著多線布局已經(jīng)走在了新能源市場(chǎng)的前列，同時(shí)也證明了僅靠某一單品或者某一車系成功無(wú)法支撐汽車品牌走得更遠(yuǎn)，年前長(zhǎng)城汽車就爆出了要做高端新能源轎車，如今這款高端轎車規(guī)劃也是越來(lái)越清晰了。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃于今年重新啟動(dòng)沙龍品牌，并將其整合至魏牌旗下。據(jù)悉，沙龍品牌的首款產(chǎn)品——機(jī)甲龍，將以魏牌首款轎車的身份在今年下半年正式發(fā)布。

并入魏牌意料之中

沙龍是長(zhǎng)城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項(xiàng)目，首款量產(chǎn)車——沙龍機(jī)甲龍于2021廣州車展上亮相，新車定位純電動(dòng)轎跑車。沙龍汽車表示，未來(lái)將成為40-80萬(wàn)元中國(guó)豪華純電第一品牌。沙龍是長(zhǎng)城汽車?yán)^魏牌、坦克之后推出的第三個(gè)定位高端品牌，也是長(zhǎng)城汽車旗下第六個(gè)汽車品牌。

可惜的是，在經(jīng)過(guò)幾次組織變陣后，沙龍汽車銷聲匿跡，反而是歐拉在持續(xù)復(fù)刻復(fù)古車型，推出女性電車，而主打鋒利陽(yáng)剛的沙龍不復(fù)存在。

至于為何選擇將沙龍并入魏牌，也是因?yàn)槟壳伴L(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有諸多品牌，單獨(dú)為轎車設(shè)立汽車品牌既要全新的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)還要單獨(dú)建渠道，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而將沙龍并入魏牌類似于吉利的極氪模式，可以將魏牌打造成為一個(gè)擁有MPV、SUV與轎車的多線產(chǎn)品品牌，并且全新轎車的到來(lái)也可以順帶提升魏牌知名度與銷量，一舉多得，這也是長(zhǎng)城汽車迫切需要看到的。

不過(guò)此前沙龍汽車成為40-80萬(wàn)元中國(guó)豪華純電第一品牌的愿景可能要降一降?？紤]到當(dāng)時(shí)的機(jī)甲龍不只有 4 顆激光雷達(dá)，還有 38 個(gè)智能化感知元件和 Captain-Pilot 機(jī)長(zhǎng)智駕系統(tǒng)，在智能駕駛熱潮剛興起的 2021 年，就能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路和城市場(chǎng)景下的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。

在當(dāng)時(shí)確實(shí)具備不錯(cuò)的實(shí)力，但時(shí)過(guò)境遷，目前20-30萬(wàn)元區(qū)間的新能源轎車就已經(jīng)具備了更好的產(chǎn)品力，比如智界S7與極氪007等產(chǎn)品。

所以為了提升重啟之后機(jī)甲龍的智能化水平，消息人士透露，長(zhǎng)城可能將為新車配備 Momenta 智能駕駛方案和華為智能座艙方案。Momenta 全棧能力僅次于華為，可以讓機(jī)甲龍的高階智駕快速跑起來(lái)。

長(zhǎng)城渴求轎車市場(chǎng)已久

2023年度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量123.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.29%。雖然實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，但是按照長(zhǎng)城汽車公布的160萬(wàn)輛年銷目標(biāo)計(jì)算，完成率僅為77%。從長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗是長(zhǎng)城汽車的銷量支柱，也是其銷量走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，銷量占其整體的一半以上，全年銷量同比增長(zhǎng)16.00%，坦克品牌同比增長(zhǎng)31.21%，是長(zhǎng)城汽車旗下漲幅最大品牌。

依靠現(xiàn)有品牌實(shí)現(xiàn)大幅度跨越確實(shí)很有難度，僅局限于SUV市場(chǎng)，也不利于長(zhǎng)城汽車未來(lái)發(fā)展，況且目前新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，長(zhǎng)城汽車需要尋找新的賽道。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)的存在感也在逐漸變?nèi)?。眼下，長(zhǎng)城汽車燃油車市場(chǎng)的份額也再不斷的縮減，而新能源產(chǎn)品尚未有出現(xiàn)爆款的產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車自然急需推出全新品牌車型。

再加上進(jìn)入2024年，新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，比亞迪用7.98萬(wàn)元的秦PLUS讓中國(guó)車市內(nèi)卷程度又上升了一個(gè)級(jí)別，許多車企也是被迫跟進(jìn)，不管賺不賺錢，先把量做起來(lái)再說(shuō)，為當(dāng)下的中國(guó)車市定下了基調(diào)。

不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，其并沒(méi)有轎車產(chǎn)品，想加入這場(chǎng)賭局的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，所以對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，當(dāng)下是先把轎車產(chǎn)品推出來(lái)，才能談大幅度提升。

同時(shí)長(zhǎng)城汽車要想在轎車市場(chǎng)有所建樹(shù)，對(duì)于產(chǎn)品和品牌定位或許也該重新思考一番，現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有坦克品牌去沖擊高端車市場(chǎng)，或許沙龍品牌可以變成一個(gè)系列，為魏牌豐富產(chǎn)品線。如果機(jī)甲龍并沒(méi)有被放棄的話，其售價(jià)或應(yīng)下沉到20-30萬(wàn)元區(qū)間，中端車用戶還是有一部分年輕人的，極氪的模式確實(shí)值得長(zhǎng)城學(xué)習(xí)一下。

雖然目前新能源轎車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，但消費(fèi)者對(duì)于高價(jià)值的產(chǎn)品還是非常歡迎的，比如吉利預(yù)訂表現(xiàn)不錯(cuò)的銀河E8與極氪007，所以消費(fèi)者對(duì)于自主品牌有誠(chéng)意的新產(chǎn)品接受度還是很高的。

未來(lái)長(zhǎng)城汽車的首款轎車若能在智能化與自動(dòng)駕駛方面交出不錯(cuò)的答卷，并且打出一個(gè)讓消費(fèi)者無(wú)法拒絕的價(jià)格，相信這樣的長(zhǎng)城轎車還是會(huì)有不少人買單的。