近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了巨大變化?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的入局給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新玩法，在潑天的流量面前，汽車(chē)企業(yè)以往固有優(yōu)勢(shì)與經(jīng)營(yíng)模式遭遇挑戰(zhàn)。與之對(duì)應(yīng)的是，車(chē)市的冰火兩重天，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。

行業(yè)繼續(xù)內(nèi)卷，什么是真正驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的力量？堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，剛發(fā)布最新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)集團(tuán)，為行業(yè)打了個(gè)樣。

據(jù)了解，東風(fēng)馬赫電混PHREV有行業(yè)首創(chuàng)的融合構(gòu)型、行業(yè)最高熱效率混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的 i-Control 智慧電控系統(tǒng)、行業(yè)最安全耐用的電池四大核心優(yōu)勢(shì)。利用這四大優(yōu)勢(shì)，馬赫電混PHREV將世界混動(dòng)帶入全新一代。

近日，“E車(chē)匯”也試駕了搭載該技術(shù)的首款車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)神L7，來(lái)近距離感受這款搭載了先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型，在性能、舒適度、安全性等方面的表現(xiàn)。

10秒內(nèi)執(zhí)行8個(gè)指令

整體來(lái)看，風(fēng)神L7線(xiàn)條簡(jiǎn)約大氣，飛翼前臉配合貫穿式日間行車(chē)燈營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示的貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，不僅拉寬了尾部的整體視覺(jué)效果，還抬高了車(chē)尾的視覺(jué)中心，營(yíng)造出一種向前俯沖的氣勢(shì)。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4670mm/1900mm/1625mm，軸距2775mm，給車(chē)內(nèi)留到了最夠的空間，同時(shí)由3段T型靠背、2段式坐墊，以及一體式運(yùn)動(dòng)頭枕組成的人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，能帶給車(chē)內(nèi)乘客久坐不累的舒適體驗(yàn)。

風(fēng)神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，簡(jiǎn)約輕盈“儀表”+智能好用“中控”，強(qiáng)大硬件打造極致交互。

“你好風(fēng)神L7，打開(kāi)天窗，關(guān)閉天窗。打開(kāi)車(chē)窗，關(guān)閉車(chē)窗。”在話(huà)音剛落的那一刻，天窗、車(chē)窗開(kāi)始關(guān)閉，語(yǔ)音響應(yīng)速度小于300ms，能在10秒內(nèi)執(zhí)行8個(gè)指令。

而且經(jīng)過(guò)測(cè)試，風(fēng)神L7支持主駕、副駕兩個(gè)音道識(shí)別，能根據(jù)不同位置執(zhí)行響應(yīng)指令。比如坐在副駕的乘客說(shuō)關(guān)閉車(chē)窗，即關(guān)閉副駕車(chē)窗，響應(yīng)速度吊打市場(chǎng)一眾主流車(chē)型。

長(zhǎng)續(xù)航低能耗且動(dòng)力強(qiáng)

當(dāng)然，作為定位“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”的一款新車(chē)，風(fēng)神L7最大的亮點(diǎn)就是續(xù)航。據(jù)悉，風(fēng)神L7電池容量30.2kWh，純電續(xù)航為205km，幾乎是吉利銀河L7、比亞迪宋Pro Dm-i等同級(jí)車(chē)型的兩倍，綜合續(xù)航達(dá)到1500km，可以從北京直接開(kāi)到長(zhǎng)沙。而且充電速度也很快，30%-80%僅需26min。

此外，風(fēng)神L7還搭載了行業(yè)第一也是唯一的最高45.18%熱效率的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其綜合功率為265KW，最大扭矩達(dá)615N·m，零百加速6秒級(jí)。配合利用功率分流實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)換擋的混動(dòng)架構(gòu)，讓風(fēng)神L7在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)/增程驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)支驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、功率分流7種管理模式，可增程可插混可純電。

在此次全程35km，耗時(shí)40分鐘的試駕中，我們經(jīng)過(guò)了城市鋪裝、國(guó)道、高速等路段，能明顯感受到無(wú)論是從靜止起步、低速跟車(chē)、并線(xiàn)超車(chē)還是高速行駛，動(dòng)力都非常平順，即便加減速也始終保持動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，實(shí)現(xiàn)0頓挫變速換擋，乘坐不暈車(chē)，而且全程感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。

最重要的是，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，卻僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗。之所以能做到這么低的能耗，除了得益于混動(dòng)系統(tǒng)，還得益于風(fēng)神L7搭載的 i-Control 智慧電控系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)能進(jìn)行AI預(yù)測(cè)式能量管理，通過(guò)對(duì)路況的識(shí)別精準(zhǔn)控能，自動(dòng)實(shí)施最優(yōu)控制策略，進(jìn)行純電、增程、混動(dòng)三種模式智能切換，真正實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成。同時(shí)，還能識(shí)別駕駛習(xí)慣，將駕駛習(xí)慣量化，越開(kāi)越好開(kāi)。

綜合以上特點(diǎn)，風(fēng)神L7無(wú)疑是一款值得期待的車(chē)型。相信在上市之后，它將以其出色的性?xún)r(jià)比和口碑，贏(yíng)得消費(fèi)者的青睞，成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。如今，風(fēng)神L7已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，讓我們共同期待它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)吧！