中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 還記得10前暢銷(xiāo)的中國(guó)自主品牌車(chē)型嗎？奇瑞QQ、夏利，還有比亞迪F3、奇瑞A5、海馬福美來(lái)、中華駿捷等。那是燃油汽車(chē)稱(chēng)霸時(shí)代。

2017年暢銷(xiāo)的中國(guó)自主車(chē)型是哪些？長(zhǎng)城H6、傳祺GS4、榮威RX5、帝豪轎車(chē)等。10年前哪些曾經(jīng)輝煌的中國(guó)自主車(chē)型大多進(jìn)入博物館，即使存活下來(lái)也是英雄暮年。

在2017全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10大車(chē)型排行榜上，卻有3款中國(guó)車(chē)型，他們是：榜首，北汽EC系列，78079輛；第六名，知豆D2，42342輛；第九名，比亞迪宋，30920輛。

下一個(gè)10年，中國(guó)暢銷(xiāo)的自主車(chē)型會(huì)是哪些？世界暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)又是哪些？

以史為鑒可以知興替。讓我們把時(shí)鐘撥回10年前。

2007年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售879萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%，比2016年的25.3%同比增幅有所下降。2008年下半年的那場(chǎng)全球金融危機(jī)使得中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2008年僅增長(zhǎng)6.7%，創(chuàng)出新低。

2008年那年，上汽提出到2010年形成200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，其中自主品牌60萬(wàn)輛，這60萬(wàn)輛含有4-5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)品商品化，其旗下自主品牌和合資企業(yè)混合動(dòng)力乘用車(chē)形成萬(wàn)輛產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)結(jié)合奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)兩大契機(jī)，積極推進(jìn)燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)培育進(jìn)行，積極探索替代燃料汽車(chē)的商品化途徑，促進(jìn)二甲醚公交客車(chē)的技術(shù)成熟和示范運(yùn)行。

2008年那年，一汽提出到2010年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，其中自主品牌占50%，當(dāng)年沒(méi)有提到新能源汽車(chē)具體目標(biāo)。查閱一汽當(dāng)年十大科技任務(wù)中看到第六大任務(wù)是提升混合動(dòng)力研發(fā)水平，加快混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，做行業(yè)節(jié)能環(huán)保的領(lǐng)跑者。

2008年那年，長(zhǎng)安提出到2010年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，自主轎車(chē)要達(dá)到60萬(wàn)輛。當(dāng)年也沒(méi)有提及新能源汽車(chē)的目標(biāo)。但2006年7月就出任長(zhǎng)安汽車(chē)總裁的徐留平當(dāng)時(shí)認(rèn)為，從長(zhǎng)安科技發(fā)展的總體戰(zhàn)略來(lái)看，新能源汽車(chē)技術(shù)無(wú)疑是企業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向之一。該公司把發(fā)展混合動(dòng)力作為企業(yè)重要的科技創(chuàng)新任務(wù)。長(zhǎng)安還承擔(dān)科技部863計(jì)劃氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)安具有甲醇汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，一旦市場(chǎng)條件成熟或比較充備則適時(shí)推出搶占市場(chǎng)先機(jī)。

2008年那年，北汽計(jì)劃到2010年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛。當(dāng)年也沒(méi)有提及新能源汽車(chē)目標(biāo)，但提出要著力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)型要在十一五達(dá)到批量生產(chǎn)。那一年，廣汽提出到2010年產(chǎn)銷(xiāo)133萬(wàn)輛，幾乎沒(méi)有提及新能源汽車(chē)。

2008年那年，奧巴馬在競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)時(shí)提出鼓勵(lì)可再生能源的發(fā)明者，還將為新能源研發(fā)事業(yè)提供1500億美元，主要用于加速插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化。當(dāng)時(shí)，美、歐、日都把混合動(dòng)力看作未來(lái)趨勢(shì)。而在中國(guó)，當(dāng)時(shí)有27家企業(yè)發(fā)布超過(guò)76種混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車(chē)、客車(chē)。

歷經(jīng)10年艱辛磨難和曲折發(fā)展，中國(guó)第三次站在世界汽車(chē)新能源產(chǎn)銷(xiāo)冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上?？梢灶A(yù)言，下一個(gè)10年，到2027年，4000萬(wàn)輛級(jí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將孕育更多的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌屹立世界汽車(chē)品牌之林。

在中國(guó)新能源汽車(chē)核心的三電領(lǐng)域，一家名叫寧德時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商正在讓世界同行坐立不安：其在籌建一間13億美元的電池工廠(chǎng)，其產(chǎn)能不但超美國(guó)特斯拉，還令連通用、日產(chǎn)、大眾的這樣世界電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商望其項(xiàng)背。

在中國(guó)新時(shí)代，像寧德時(shí)代這樣的挑戰(zhàn)者和野蠻人并不鮮見(jiàn)。要知道，號(hào)稱(chēng)314家的造車(chē)新勢(shì)力每天都在折騰、鬧騰、搗鼓，沒(méi)有什么不可能，只有想不到。

“盡管北風(fēng)凜冽，春天的腳步已近，寒冰過(guò)去便是暖陽(yáng)，萬(wàn)物復(fù)蘇在即。目光投向遠(yuǎn)方，春意盎然可期。”2018立春之日，長(zhǎng)期跟蹤研究世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的汽車(chē)情報(bào)老專(zhuān)家程振彪走出他的家兼研究室，在微信朋友圈發(fā)出即興感言。這未嘗不是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的美好祝福。