中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在對(duì)2017、2018年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)失靈后，汽車(chē)行業(yè)的算命先生、風(fēng)水大師們開(kāi)始對(duì)新造車(chē)勢(shì)力的前途命運(yùn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

不知是怎么統(tǒng)計(jì)的，行業(yè)流傳一個(gè)“不完全統(tǒng)計(jì)”說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)有314家新造車(chē)企業(yè)。誰(shuí)才能夠脫穎而出？

請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

某零部件巨頭說(shuō)，那么多造車(chē)企業(yè)，想跟他們合作的企業(yè)很多，在中國(guó)合作的新造車(chē)企業(yè)，他認(rèn)為只有3到5家。

請(qǐng)注意，這里的說(shuō)法是“他認(rèn)為”。眾所周知，主機(jī)廠和零部件廠的思維和玩法完全不一樣，那你憑什么預(yù)算主機(jī)廠的生死？除非你造過(guò)車(chē)。

某互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)創(chuàng)始人認(rèn)為，到2020年，新造車(chē)企業(yè)也許只剩下兩、三家，XX汽車(chē)要成為少數(shù)幾家還留在牌桌上的公司之一。

請(qǐng)注意，這里的說(shuō)法是還是“他認(rèn)為”，而且是“到2020年”、“也許”。怎么不敢確定？為什么要到2020年而不是今年?

請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

中國(guó)和世界汽車(chē)工業(yè)從不缺乏神預(yù)測(cè)。

早在20年前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)就不止百家，那時(shí)就有三大三小之說(shuō)。后來(lái)一看，汽車(chē)發(fā)展兇猛，又有四大、五大、六大、七大、八大、十大、20大、50大、100大之說(shuō)。彼時(shí)，就有預(yù)言世界汽車(chē)工業(yè)形成3+6或6+3格局。

十年前，就有人拋出“未來(lái)汽車(chē)行業(yè)只有6家公司”的言論。當(dāng)時(shí)某洋專(zhuān)家還信誓旦旦地認(rèn)為，在兩年后全球或?qū)⒅皇Ｏ?家車(chē)企：其中一家美國(guó)企業(yè)，一家德國(guó)企業(yè)，一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟，或許這個(gè)聯(lián)盟還有美國(guó)伙伴，一家日本企業(yè)，一家中國(guó)企業(yè)，以及一家有潛力的歐洲企業(yè)。

結(jié)果呢，打臉了！

老外10年前說(shuō)說(shuō)就算了。國(guó)人跟著起哄。兩年前，某自主企業(yè)的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)5-10年，本土品牌大概只會(huì)剩下5家，其中產(chǎn)品集中在10萬(wàn)元以下的自主車(chē)企最多活下2家；產(chǎn)品集中在15萬(wàn)元左右的車(chē)企剩下3家，XX乘用車(chē)會(huì)是其中一家。

這里的預(yù)測(cè)仍是“未來(lái)5-10年”，為什么不是5年，還是5-10這么大的跨度？——到時(shí)在不在位鬼才曉得！“大概”“最多”就更有意思了。

這樣的預(yù)測(cè)看多了，就知道套路了。原來(lái)這都是宣傳。

什么叫宣傳？一句經(jīng)典的解釋是：把敵人說(shuō)得臭臭的，把自己夸得香香。

借用軍事懸疑電視連續(xù)劇《傳奇之王》的一句臺(tái)詞，宣傳就是有人敢宣，就有人敢傳。

為什么說(shuō)這些預(yù)言都是云里霧里呢？

一是中國(guó)足夠大，大到不可預(yù)測(cè)，大到變幻莫測(cè)，大到神奇無(wú)比。世界歷史上的文明古國(guó)，只有中國(guó)尚存，且滾滾向前，波瀾不驚。中國(guó)上下五千年，幾度遭遇北方少數(shù)民族的侵襲，但國(guó)破山河在，中國(guó)人精氣神尚在。每次劫難之后，都闖出一個(gè)更強(qiáng)大的泱泱中華。

中國(guó)加入世，雖然狼來(lái)了，但中國(guó)雄獅更矯健，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更加健康和壯大。“師夷長(zhǎng)技以制夷”不是100年前的一個(gè)夢(mèng)想。

二是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)足夠大，大到誰(shuí)預(yù)測(cè)，誰(shuí)被打臉。2016年，中國(guó)有多少汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源乘用車(chē)？有多少汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源客車(chē)？有多少汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)？

從電池配套的角度看，2016年有35家企業(yè)生產(chǎn)新能源乘用車(chē)，有58家企業(yè)生產(chǎn)新能源客車(chē)，有39家企業(yè)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)。這三者簡(jiǎn)單相加就是132家。這還不算銷(xiāo)量在2016年就超100萬(wàn)輛——是同期新能源汽車(chē)2倍產(chǎn)銷(xiāo)量——低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)。

三是大家對(duì)汽車(chē)行業(yè)、技術(shù)的知識(shí)認(rèn)知不足。雖然汽車(chē)業(yè)很浮躁，但是別人、人家也是經(jīng)過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的過(guò)程，已經(jīng)有了浮躁的資本。咱們跟著浮躁就不好了。

汽車(chē)歸根結(jié)底是個(gè)工程的活兒、技術(shù)的活兒。這些領(lǐng)域的人，沒(méi)有工匠精神，沒(méi)有工程師文化，但靠花拳繡腿、嘩眾取寵注定不長(zhǎng)久。

汽車(chē)歸根結(jié)底還是一門(mén)工程技術(shù)。更多就是講究邏輯，是135還是246，這是一個(gè)嚴(yán)密的思維過(guò)程。最忌諱的就是定性不定量。

這就像文友和死忠們批評(píng)的那樣，“基礎(chǔ)、常識(shí)、邏輯很重要，你寫(xiě)文章，除了積累牢固的文學(xué)基礎(chǔ)，還需要更牢固的工程和技術(shù)的基礎(chǔ)，但你在這方面有比較明顯的欠缺。”

故而，我不敢寫(xiě)汽車(chē)測(cè)試和行業(yè)預(yù)測(cè)方面文章，并一直心存敬畏。