中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！ 

游俠汽車獲50億元B輪融資

3月31日，游俠汽車在B輪融資媒體溝通會上首次公布整體融資信息。游俠汽車B輪融資由前海梧桐、中國環(huán)保產業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資，共計50億人民幣，加上此前的A輪融資，游俠汽車已累計融資62.2億元，整體估值122億元。

游俠汽車董事長衛(wèi)俊表示，目前游俠已經完成了整個汽車產業(yè)的基礎布局，這輪融資將助力游俠快速打造完整的產業(yè)規(guī)模。游俠汽車將在融資、團隊建設、研發(fā)制造以及品牌營銷發(fā)展等方面開始全面發(fā)力，游俠X1將于2018年實現(xiàn)量產、2019年上市交付。

快評：自2017年10月的A輪融資到今年3月底的B輪融資，短短半年光景完成新一輪融資，不難看出游俠迅猛發(fā)展的態(tài)勢。蟄伏近4年的游俠能否驚艷市場，我們拭目以待。

特斯拉市值跌破500億大關，或面臨破產

近期，在傷亡、債券評級下調、Model S召回等負面消息頻出的影響下，特斯拉股價跌破300美元關口，市值跌破500億美元大關。被華爾街投資者預言為“處在破產邊緣”，“只能寄希望于中國或其它地區(qū)的投資者來幫助它渡過破產危機”。

快評：連公司社交賬號都能“任性”關閉的馬斯克，能否放下身段尋求中國投資者的幫助？中國市場能否解救困境中的特斯拉，解決Model 3的產能問題將至關重要。

領克發(fā)布歐洲戰(zhàn)略，01 PHEV將在歐洲賣

3月26日，領克汽車在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布了旗下第二款車型領克02，新車定位于跨界緊湊型SUV，將于今年5月上市銷售。同時領克宣布“歐洲戰(zhàn)略”：首款進軍歐洲市場的車型領克01 PHEV將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠與沃爾沃XC40共線生產，2020年銷往歐洲市場銷售。領克汽車將于2019年在阿姆斯特丹開設第一家歐洲線下門店，并逐步向歐洲其他主要城市進行擴展。

快評：有了同沃爾沃共線生產的背書，領克汽車歐洲之路的成功率將大大提高。吉利、領克、沃爾沃，三大品牌戰(zhàn)略分層清晰，吉利汽車的國際化大幕已然拉開。

比亞迪新增三款電動車、電池業(yè)務獨立上市

3月31日，比亞迪在北京正式上市專業(yè)級智聯(lián)純電家轎e5 450、專業(yè)級智聯(lián)純電轎跑秦EV 450和專業(yè)級主流純電SUV宋EV 400。這三款車型擁有多達48項升級，全面滿足用戶用車需求。補貼后售價區(qū)間分別為12.99-13.99萬元、14.99-16.99萬元、18.99-19.99萬元。

此外，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經理沈晞表示，比亞迪正在做動力電池的業(yè)務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。在2022到2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市，調整姿態(tài)，對外提供更好的服務。

快評：比亞迪在3月27日發(fā)布的2017年年度業(yè)績報告顯示，比亞迪2017年新能源汽車業(yè)務收入約為人民幣385億元，占其總收入的比例增長至37.55%。電動汽車頻繁發(fā)布、電池業(yè)務獨立發(fā)展，不難看出比亞迪在新能源領域的宏圖與野心。2018年刷新中國獨角獸榜單的企業(yè)，比亞迪新能源將是強有力的候選者。

零跑汽車召開2018合伙人大會

3月26日，零跑汽車在杭州舉行合作伙伴大會，并與佛吉亞、英飛凌、福耀集團、萬向集團等多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，將在產品規(guī)劃、產品預研等方面展開更加深入的全方位合作，為零跑首款量產車型S01的最終上市銷售打下堅實的基礎。

快評：新能源汽車使得整個汽車行業(yè)面臨著變革，整車制造企業(yè)同零部件企業(yè)之間逐漸發(fā)展成為相互成就的關系。作為紅杉中國領投的首家新能源汽車企業(yè)，零跑汽車能吸引汽車全產業(yè)鏈近百家企業(yè)的逾400名嘉賓齊聚一堂，可以說零跑未來可期。

工信部發(fā)布2018年新能源汽車標準化工作要點

3月27日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，指出將在基礎通用領域、整車領域、關鍵系統(tǒng)部件領域和充電基礎設施領域，開展重點標準研究，并將優(yōu)化、完善標準體系建設；加強國際交流協(xié)調，密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，推動中國標準國際化；進一步優(yōu)化標準組織建設，充分調動新能源汽車及關鍵部件生產企業(yè)的積極性和主動性，進一步提升企業(yè)標準水平，形成結構合理、銜接配套、覆蓋全面、適應新能源汽車發(fā)展需求的新型標準體系。

快評：完善的新能源汽車標準體系將助力中國新能源汽車行業(yè)的快速、高效、健康發(fā)展。