5月22日，財政部宣布，為進(jìn)一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是中國進(jìn)一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%。財政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

快評：諸多車企快速針對關(guān)稅下調(diào)進(jìn)行價格調(diào)整發(fā)布聲明，最高降幅已經(jīng)達(dá)到30余萬元，中國的消費馬上就能得到切實的實惠了。

特斯拉高性能Model 3預(yù)計7月交付

特斯拉CEO馬斯克20日在推特上發(fā)布了全新Model 3汽車的消息，升級版特斯拉Model 3包括一款雙電機版和一款全輪驅(qū)動高性能版，改良版的Model 3表示0-60英里/小時（約合96公里/小時）加速時間為3.5秒，最高速度155英里/小時（約合249公里/小時），續(xù)航為310英里（約合500公里）。新款汽車將會在細(xì)節(jié)上有所變化，同時更加經(jīng)濟。

馬斯克表示全新的Model 3汽車將于今年7月正式交付。雙電機全輪驅(qū)動版本的Model 3汽車售價78000美元（約合49.7萬元人民幣）。

快評：事實上Model 3并沒有馬斯克說的那么好，美國權(quán)威消費品測評雜志《消費者報告》發(fā)布報告，稱Model 3存在很大的缺陷，比如緊急制動測試中停車距離很長以及控制功能很難用等。

北京建成約12.7萬個充電樁，居全國第一

北京市城管委公布了充電樁建設(shè)情況，截至2018年4月底，北京累計建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，保障不同領(lǐng)域電動汽車充電需求，充電樁規(guī)模全國第一。

在私人自用領(lǐng)域，居民小區(qū)的個人固定停車位上，累計建成約9.0萬個自用充電樁，占個人電動汽車的比例達(dá)75%。

社會公用領(lǐng)域，在大型商場、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場，累計建成約2000處、2.0萬個社會公用充電樁，快慢充數(shù)量比約為6:4，與個人電動汽車的比約為1:6，超過國家目標(biāo)要求的到2020年實現(xiàn)1:7的目標(biāo)，形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

快評：充電樁不斷的普及將有力的支持電動車發(fā)展，并盡可能的打消了用戶對電動車?yán)m(xù)航不理想的顧慮。但隨著續(xù)航里程不斷提升，消費者對充電的顧慮越來越低。近年來，北京公共充電樁建設(shè)增長速度有放緩的現(xiàn)象。

蔚來全國首座換電站落成

5月20日，凌晨3：18分，蔚來汽車全國首座充電站在深圳南山順利聯(lián)調(diào)完畢，這是全國首個針對個人用戶的換電站。蔚來換電站根據(jù)每個車輪配置的V型滾道，配合上雙向?qū)U，在換電站內(nèi)部快速地找到正確的位置，方便下一步更換電池的操作。其次，蔚來專有的RGV換電平臺采用多線程控制，新電池運輸與卸載舊電池同時進(jìn)行，互不影響。

蔚來計劃到2020年在全國建設(shè)超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。

快評：蔚來換電站的安全性、實操性和經(jīng)營模式一直飽受質(zhì)疑，現(xiàn)在首座換電站落戶，是騾子是馬終于可以用靠實際情況來驗證了。

江淮大眾思皓E20X正式下線

5月25日，江淮大眾旗下SOL（思皓）品牌首款車型 E20X于江淮合肥工廠正式下線。新車定位為一臺純電小型SUV車型，最大續(xù)航將超越300km，將于本年第三季度正式上市。作為江淮大眾合資后的首款車型，SOL E20X下線標(biāo)志著國內(nèi)第一個合資新能源汽車項目從“概念”走向“量產(chǎn)”。

思皓E20X車身尺寸為4135x1750x1560mm，軸距為 2490mm，定位于AO級純電動SUV領(lǐng)域。配置上，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、8寸中控觸屏、高清7寸液晶組合儀表、360度泊車輔助、盲點監(jiān)控、4G無線網(wǎng)絡(luò)連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控及智能凈化系統(tǒng)等亮點頗多。據(jù)悉，截至目前，江淮大眾方面已經(jīng)收獲了數(shù)千臺SOL（思皓）E20X的訂單。

快評：從17年6月江淮汽車與大眾集團簽約，到今年5月首款產(chǎn)品思皓E20X落地，其研發(fā)和生產(chǎn)周期不到一年。作為傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源領(lǐng)域的代表，江淮大眾讓新能源汽車市場意識到，除了造車新勢力，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的造車速度同樣不容小覷。同時，江淮大眾首款量產(chǎn)車型的火速下線證明，擁有強大技術(shù)積累、雄厚資金支持以及政策支持的江淮大眾已經(jīng)蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備瓜分新能源汽車市場。