6月25日，恒大集團(tuán)旗下恒大健康發(fā)公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King Ltd.約45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。而Smart King公司全資持有“FF美國”和“FF香港”，因此此舉意味著恒大正式入主Faraday Future。

FF相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，F(xiàn)F公司的主導(dǎo)權(quán)是采用AB股形式。賈躍亭擁有一股10票的超級投票權(quán)，雖然他現(xiàn)在已不是FF的第一大股東，但對公司擁有絕對的運(yùn)營權(quán)，包括在董事會、日常經(jīng)營管理、投資大會等。根據(jù)恒大健康的公告和媒體報(bào)道，如果FF不能在2019年第一季度上市交付首款車型，即視為對恒大健康的違約，賈躍亭將失去“1股10票”的超級投票權(quán)。

快評：賈躍亭擁有33%的股權(quán)加超級投票權(quán)，看來是對造車有執(zhí)著的決心。但看他之前的先例，又一次借機(jī)套現(xiàn)也未可知。不過更令人好奇的是，如果FF真的成功上市一切步入正軌，賈躍亭會回國償還債務(wù)，接受判罰嗎？

前途K50正式量產(chǎn)下線，8月投放市場

6月30日，前途汽車旗下首款車型前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線，前途汽車舉行了下線儀式，儀式上，前途汽車董事長陸群先生表示，一個(gè)多月之后，前途K50將正式上市，接受用戶的檢驗(yàn)和市場的洗禮，也就是說前途K50將會在8月份正式投放市場。

快評：從2014年至今，前途K50經(jīng)歷了近5個(gè)年頭，上市時(shí)間也一拖再拖，如今終于要兌現(xiàn)上市承諾，期望前途K50符合消費(fèi)者的預(yù)期，能達(dá)到前途“造一部好車”的承諾。

小鵬與德賽西威合作研發(fā)L3級自動駕駛

6月23日，小鵬汽車與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)L3級自動駕駛系統(tǒng)。小鵬汽車成為國內(nèi)首家預(yù)定德賽西威最新款自動駕駛域控制器的主機(jī)廠。小鵬汽車此次預(yù)定的自動駕駛控制系統(tǒng)采用了2018年最新發(fā)布的AI超級計(jì)算芯片，具備世界領(lǐng)先的運(yùn)算和處理能力，將為小鵬汽車自動駕駛算法和系統(tǒng)的開發(fā)提供了強(qiáng)大的硬件平臺。在此基礎(chǔ)上，集成自主研發(fā)的中國式自動駕駛軟件系統(tǒng)，小鵬汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)落地。

快評：小鵬汽車是中國式自動駕駛研發(fā)投入最大的主機(jī)廠之一，此次與德賽西威合作的L3自動駕駛系統(tǒng)將提供低速代客泊車、中速塞車輔助巡航、以及高速代駕三個(gè)針對國內(nèi)駕駛環(huán)境特點(diǎn)的智能化功能。這些智能化功能顯然緊跟市場痛點(diǎn)，并不是特別激進(jìn)，但這也符合小鵬汽車一直以來的特點(diǎn)——務(wù)實(shí)、可靠。

寧德時(shí)代2018下半年出貨15分鐘快充電池

6月27日，在2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖透露了寧德時(shí)代未來在動力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局，總體有四大方向：一、提高電池能量密度；二、大力開發(fā)長壽命電池，在儲能市場目標(biāo)做到單體循環(huán)超過15000次/使用壽命達(dá)到15年以上；三、布局多重安全可靠技術(shù)；四、提升電池的環(huán)境適應(yīng)性，將使用溫度范圍下降到零下30度—60度；五、開發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。

快評： 2017年裝機(jī)量前五的動力電池企業(yè)的市場份額已達(dá)61%，2018年預(yù)計(jì)經(jīng)提升到71%，動力電池企業(yè)的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，未來這類龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將更加受到市場歡迎，而技術(shù)相對落后的中小廠商的產(chǎn)能消化會非常痛苦。因此，技術(shù)迭代顯然是寧德時(shí)代保持領(lǐng)先優(yōu)勢的最佳途徑。

蔚來5座SUV ES6試制車已下線，年底上市

據(jù)相關(guān)消息透露，蔚來第二款SUV車型ES6的試制車已經(jīng)于5月24日下線，這款5座SUV仍然由江淮汽車代工生產(chǎn)，將會在今年底上市，

ES6預(yù)計(jì)將采用蔚來家族式的前臉設(shè)計(jì)，但ES6比ES8定位更低，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或有一點(diǎn)差異。ES6同樣會采用純電驅(qū)動，或配備與ES8車型相同容量的70kWh電池組，綜合續(xù)航能力將超過500km。該其使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。

快評：蔚來ES8價(jià)格較高，且內(nèi)飾質(zhì)量也曾被吐槽，蔚來一直靠的是增值服務(wù)和品牌形象來支撐ES8的售價(jià)。而ES6則有所不同，從定位來看顯然是走量車型，但不知價(jià)格幾何，我們拭目以待。

新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)完成

6月21日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)完成，工信部裝備工業(yè)司召開了該平臺的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收通過新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)運(yùn)營任務(wù)，表明新能源汽車將納入國家監(jiān)管。

截至今年5月31日，平臺累計(jì)注冊整車企業(yè)523家，成功注冊整車企業(yè)403家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)355家，通過“車輛符合性檢測”的車型5159個(gè)。工信部表示，新能源汽車國家監(jiān)管平臺的建設(shè)完成，為新能源汽車的信息化監(jiān)管邁出了重要一步，對有效推動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期安全管理，提高新能源汽車安全運(yùn)營水平有重要意義。

快評：新能源汽車國家監(jiān)管平臺是國家新能源汽車監(jiān)管“三級平臺”建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)。2016年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，要求搭建企業(yè)、地方、國家新能源汽車三級平臺，以保障新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問題。至此，企業(yè)、地方、國家新能源汽車三級監(jiān)控平臺的建成，將會對中國新能源市場進(jìn)行全面監(jiān)管，促進(jìn)新能源市場良性發(fā)展。