東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

新車指導(dǎo)價：7.29-10.39萬元

如今，“虎嘯式”前近氣格柵早已成為起亞品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一，該格柵在新款K2上被進(jìn)一步優(yōu)化，尺寸更大，造型也更具侵略性。車側(cè)比例相對協(xié)調(diào)，造型上雖沒有太多亮點(diǎn)，但也很難挑出刺兒。橫貫后備廂的尾燈是該車的點(diǎn)睛之筆，提升了整車質(zhì)感。

伽馬1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)將繼續(xù)服役，但東風(fēng)悅達(dá)起亞對其進(jìn)行了優(yōu)化，使其能在4850rpm便爆發(fā)出151牛·米的扭矩，同時在6500rpm迎來123馬力（90.2千瓦）的最大功率。此外，還有搭載調(diào)整后的1.4L發(fā)動機(jī)的車型供消費(fèi)者選擇，最大功率為100馬力（73.3千瓦）/6300rpm，最大扭矩為132牛·米/4000rpm。

新款K2的傳動系統(tǒng)也全面升級，老款的5MT變速箱升級為6MT變速箱，而老舊的4AT終于被替換成6AT。更多的擋位意味著更加綿密的齒比，換擋動作會因此變得更加輕柔，同時高擋位高速巡航時，也會贏得更佳的油耗表現(xiàn)。

全新的6AT變速箱與發(fā)動機(jī)配合默契，升擋速度以及換擋沖擊感相比于老款車型都有明顯提升，加速超車深踩油門時，變速箱會連降四擋，帶來積極的動力響應(yīng)。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)帶動1145kg的車身沒有太多壓力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm后動力提升更加明顯。此外，由于引入了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車的轉(zhuǎn)向更加輕盈，日常駕駛更加輕松。

新K2的懸架依舊為前麥弗遜后扭力梁的組合，在同級別中比較常見。底盤調(diào)校的偏軟，能夠化解來自路面的大多數(shù)沖擊，但遇到連續(xù)振動時，懸架會有多余的跳動，乘坐舒適感會有所下降。

新款K2的內(nèi)飾主打年輕動感，視覺上富有質(zhì)感。7英寸中控大屏集成了百度CarLife與蘋果CarPlay等時下流行的功能，絕對是消費(fèi)者的福音。操控配置方面，雖依舊并未標(biāo)配剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助等系統(tǒng)，但好在中高配車型支持選裝。

新K2的車身尺寸相比于老款車型也有全面升級，長度增長272mm，寬度增加40mm，高度則保持不變，而軸距加長30mm達(dá)到2600mm。對于一款三廂小型車來說，新K2的車內(nèi)乘坐空間還算充足。后備廂開口以及內(nèi)部平整度令人滿意，但稍顯遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒。

■小結(jié)：

　　老款K2曾憑借高性價比、高顏值在小型車市場分得一杯羹，并獲得了不錯的口碑，新車再接再勵在售價區(qū)間基本未變的情況下，升級了核心技術(shù)以及配置，使自身的競爭力更強(qiáng)。家用，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2不失為一個好選擇。