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還在用“體格”判斷安全性?RX8用數(shù)據(jù)證明實力

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-01-23 11:16:54
從大小判斷安全性是十分不科學(xué)的方法。車輛在遭受碰撞時的安全性是由車輛架構(gòu)、關(guān)鍵部位的用料等因素決定的,而非簡單的車身大小。因此,這也是碰撞測試存在的意義。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 就在昨天,“達(dá)車匯”的發(fā)小還在發(fā)微信咨詢買車的問題,說如果可能的話還是想在20萬預(yù)算內(nèi)買一個相對體格較大的SUV車型。但當(dāng)問及原因時,發(fā)小竟給出了“大一點不是更安全嗎?”的回復(fù),一時間氣氛變得非常尷尬...

如今,汽車的安全性已經(jīng)成為了買車必須考慮的因素之一,尤其是有著載人需求的SUV車型,人們對于它的安全性關(guān)注更高。其實,從大小判斷安全性是十分不科學(xué)的方法。車輛在遭受碰撞時的安全性是由車輛架構(gòu)、關(guān)鍵部位的用料等因素決定的,而非簡單的車身大小。因此,這也是碰撞測試存在的意義。

究竟何為碰撞測試?

本身,碰撞測試是一個全球化的測試,全稱新車評價程序(NCAP)。執(zhí)行上,各國會相應(yīng)根據(jù)本土的實際情況對測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行微調(diào),因此也便誕生了E-NCAP、NHTSA、C-NCAP等碰撞測試,以此衡量汽車的安全性標(biāo)準(zhǔn)。

碰撞測試主要分為正面100%和40%、側(cè)面壁障碰撞、鞭打測試幾大項。顧名思義,就是分別從不同的角度以固定的速度撞擊車輛,撞擊之后,在車中布滿傳感器的假人模型便會將撞擊瞬間的受力數(shù)據(jù)傳到電腦中,以此判斷當(dāng)真實事故發(fā)生時車內(nèi)乘員的受損情況。同時,新增的行人保護(hù)、主動剎車(AEB)試驗以及針對純電、混動車型的測試標(biāo)準(zhǔn)也增加了這套規(guī)程的適用性。

在之前,我國在15年C-NCAP的測試項目不夠完全,曾被很多人吐槽“糊弄事”,但如今的2018年標(biāo)準(zhǔn)針對去年的弱項加嚴(yán)了標(biāo)準(zhǔn),對于碰撞速度、鞭打強(qiáng)度、打分難度都進(jìn)行了提高。同時,新增的行人保護(hù)、后排假人測試權(quán)重的提高、碰撞壁障的強(qiáng)度與形狀優(yōu)化、以及主動安全方面的評分標(biāo)準(zhǔn)也將測試難度大幅提升。在新規(guī)之下,之前的“五星批發(fā)部”稱號被徹底粉碎,渾水摸魚的情況也不復(fù)存在。

RX8車型拔得頭籌

在最新的第四批C-NCAP測試當(dāng)中,榮威RX8車型拔得頭籌,以綜合得分率87.7%的成績,力壓比亞迪唐、Jeep大指揮官、別克昂科拉、大眾高爾夫等車型,成為批次中得分第一的佼佼者。

根據(jù)公告顯示,本次參與測評的是RX8的30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版,在測試中,乘員保護(hù)得分率90.9%,行人保護(hù)得分率72.63%,主動安全得分率88.08%,總得分率87.7%。在所有車型中,除了風(fēng)行T5,其他的幾位選手都在乘員保護(hù)和行人保護(hù)上得分不低,但這兩項的得分RX8搜占有了絕對優(yōu)勢;主動安全上雖然只拿了第二,但優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)最終決定了整車素質(zhì)。

龐大體型的“五星秘訣”

在這批測試中,RX8一舉超過了同級別的大指揮官,在車身尺寸全面超越的前提下保證了更高的安全性。在碰撞測試中,榮威RX8的高強(qiáng)度籠式車身保證了車身強(qiáng)度。同時,非承載式車身就像雙重保險一樣,車身縱梁與發(fā)動機(jī)艙吸收了事故中產(chǎn)生的沖擊力;靠近乘員的A柱、上橫梁等區(qū)域則保持完好,進(jìn)而保護(hù)了乘員安全。

高大的車身在事故中確實會起到一定作用,但需要配合更好的座艙設(shè)計以及材料的應(yīng)用。RX8整車高度達(dá)到1840mm,在座艙優(yōu)化設(shè)計之后乘坐高度有所提升,配合較高的門檻設(shè)計,保證了車內(nèi)人員錯開整車容易發(fā)生變形的區(qū)域。同時,三排貫穿式側(cè)氣簾也是十分重要的角色,事故發(fā)生時的軟接觸可以極大緩沖可能的傷害,或者說,RX8內(nèi)飾大量軟材料的應(yīng)用也會起到一定作用。

當(dāng)然,任何車型都不能違背物理法則,高大的車身勢必會帶來更高的車輛重心,在碰撞中發(fā)生側(cè)翻的可能性也就更大。此時,科技的應(yīng)對方式顯得十分必要,RX8使用了15合一德國大陸ESC與DAR雙重防翻滾系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn),在這兩遭受碰撞之后能夠預(yù)測車輛側(cè)翻的趨勢,更加迅速的穩(wěn)定車身,減少乘員受傷的可能性。

綜合來看,榮威RX8在迄今最嚴(yán)苛的《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》下取得五星的高分,且奪得了四批測試中自主品牌的第一,是其優(yōu)秀安全性的有力表現(xiàn)。誠然,碰撞測試的優(yōu)秀成績只占了一款車產(chǎn)品力的一部分,RX8優(yōu)秀的動力表現(xiàn)、豪華的科技安全配置、實用的7座空間等綜合表現(xiàn)最終鑄就了它在細(xì)分市場中佼佼者的身份。

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