在前兩期的2018年度車市銷量總結中，我們已經(jīng)對2018年中國汽車市場的轎車和SUV熱銷車型進行了分析，今天我們將把目光集中在一個正在逐漸升溫的市場——MPV車型。

在2018年的MPV銷量總榜中，總計有53款車型，整體市場累計銷售166.44萬輛，同比下跌17.4%，這也使其成為去年狹義乘用車中降幅最大的細分市場。盡管如此，自主品牌依然占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，而市場結構的改善更加值得關注。

無可撼動的五菱神車

五菱宏光再次憑借著出色的產(chǎn)品力、強大的性價比優(yōu)勢和無可匹敵的全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋率統(tǒng)治著這個市場，476537輛的銷量也遠遠高出第二名的14多萬輛的銷量。盡管市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，但寶駿730和寶駿360也占據(jù)著2018年MPV銷量榜的第四位和第五位，上汽通用五菱依舊是國內(nèi)MPV市場的絕對霸主。

中高端MPV開始發(fā)威

2018年MPV銷量榜的第二名是別克GL8，作為一款中高端MPV，能夠以144308輛的銷量位居榜單的第二位讓人刮目相看，這也體現(xiàn)出國內(nèi)MPV市場的結構正在改善。隨著一二線城市率先進入置換/增購主導的新時代、二胎政策逐步深入、MPV技術升級與新車增多等有利MPV發(fā)展的因素不斷增多，使得MPV的結構重心開始向城市、家庭、年輕等重點領域轉移，10-20萬元的家用MPV開始逐漸成為主流，相信未來幾年MPV市場也將會成為中國乘用車市場的新爆發(fā)點。

高端MPV市場略有起色

在整體市場大量下滑的市場中，售價昂貴的高端MPV反而有著不小的增長幅度。奔馳的V-Class和新威霆相比去年分別有著40.1%和34.4%的銷量增幅，確實是令人感到驚訝。而至于豐田埃爾法和塞納等車型，目前都是以平行進口等方式銷售，但從路上的常見程度來判斷，其銷量也非?？捎^；更不用提明年埃爾法的姊妹車型即將正式引進國內(nèi)，而塞納也有望國產(chǎn)，這些變化都將進一步助推高端MPV車型在國內(nèi)市場的發(fā)展。

在2018年前的幾年中，低端MPV在中國汽車市場的發(fā)展十分迅速，但到了2018年后，隨著中國車市的改善，越來越多的消費者從商用低端MPV轉向了家用乘用MPV。置換升級、二胎等相關政策也幫助一二線城市的MPV消費保持相對堅挺的狀態(tài)，傳統(tǒng)的微面型MPV正在逐漸被消費者拋棄，未來迎合城市家庭的中高端MPV將逐漸占據(jù)主流，MPV市場的優(yōu)勝劣汰將更加殘酷。