中國汽車新聞網(wǎng)4月3日訊 盡管不想用這句油膩的話開頭，但不得不說，國內(nèi)的新一代購車力量對(duì)運(yùn)動(dòng)化的要求確實(shí)很高。但與此同時(shí)，他們眼中的“運(yùn)動(dòng)化”卻和真正的運(yùn)動(dòng)化有些偏離，比如“小鋼炮”一詞，就被很多的廠商玩壞了。

 

于此，便出現(xiàn)了排氣管數(shù)量比缸數(shù)多的“小鋼炮”橫行霸道，甚至一度成為許多年輕人們引以為傲的資本。殊不知，這些閃耀著惡俗光芒的輪圈和毫無空氣動(dòng)力學(xué)可言的尾翼對(duì)于性能毫無幫助。

 

當(dāng)然，在高爾夫GTI“停更”的這段時(shí)間，有一款車甚至都攀比上了奧迪的S4，這也是我們熟知的領(lǐng)克03+。不過別誤會(huì)，我到不是來批判它的，只能說時(shí)隔半年，它終于有了同量級(jí)的對(duì)手。

 

當(dāng)然，從嚴(yán)格意義上講，小鋼炮一詞源于“Hot Hatch”，直譯的話應(yīng)當(dāng)為火辣的兩廂車，意指緊湊型以下，擁有良好性能和操控性的兩廂車。然而，國內(nèi)的“小鋼炮”定義更為模糊，再加上媒體的宣傳，才導(dǎo)致領(lǐng)克03+這種三廂車也算在了其中。

不過，今天我們要抱著包容的心態(tài)來看這個(gè)問題，在雙積分和排放法的重壓下，這樣的車型依舊值得稱贊。

設(shè)計(jì)師互相不服

先說已經(jīng)存在了44年的高爾夫GTI，是德系粉絲們閉著眼都能畫出來的車，在經(jīng)過了時(shí)代的洗禮，終于進(jìn)化出了第八代車型。新一代車型在外觀上同樣做了很多的變化，同時(shí)也保留了粗壯的標(biāo)志性鍍鉻雙出尾喉，這或許是繼MK5以來，最令人興奮的一次換代。

 

 

就算你說車燈部分還能看到大眾車型的影子，貫穿式日行燈不夠新意，車頭部分的點(diǎn)陣式霧燈，配合大面積蜂窩造型格柵，就是量產(chǎn)車型中少有的設(shè)計(jì)。更不用說在別人眼中擅長“套娃”的大眾，能夠以這樣創(chuàng)新的設(shè)計(jì)面世實(shí)屬不易。

 

 

與車外一樣，拉開車門，座椅上經(jīng)典的格子條紋依舊能讓你知道這是一臺(tái)不折不扣的GTI，同時(shí)增加了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，以及中控區(qū)域延伸出去的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口造型。同時(shí)，換擋區(qū)域則采用了類似保時(shí)捷911上的擋把造型，簡潔的同時(shí)增加了整車的逼格。

 

再來看看領(lǐng)克03+，從領(lǐng)克家族的角度來說，它依舊保留了其家族的設(shè)計(jì)元素，如果但從設(shè)計(jì)語言來說，算不上運(yùn)動(dòng)，但時(shí)尚效果還是有的。不過在03+身上，它加入了碳纖維風(fēng)格的裝飾，以及在包圍、后視鏡、尾部加入了適量的黑化處理，讓整個(gè)車的氣質(zhì)提升了不少。

 

雖然說，在輪圈上印上“鍛造”，和在尾翼上印“下壓力”并不是什么提升逼格的好主意，但好在從設(shè)計(jì)層面，它還是比較爭氣的。四出排氣嵌在后包圍上，緊貼后備廂的尾翼也不會(huì)顯得汽配城，恰到好處的熏黑處理，光從層次感來說，它已經(jīng)做的不錯(cuò)了。

 

同樣，內(nèi)飾上領(lǐng)克03+也用了很多專屬的材料和顏色搭配，比如出風(fēng)口的黃色亮環(huán)、裝飾板上的多邊形花紋等等。此外，對(duì)于起初在AMG、RS車型上用的翻毛皮，領(lǐng)克03+也毫不吝嗇，甚至擋把都給你包上了一層。當(dāng)然，在“國潮”面前，這些因素也是必備的。

 

實(shí)際上，從設(shè)計(jì)層面來講，顯然領(lǐng)克更能抓住國內(nèi)消費(fèi)者的需求，盡管擋把上的翻毛皮沒有任何實(shí)際作用。不過，如果說第八代高爾夫代表了世界人民的口味，那么在大屏幕和貫穿設(shè)計(jì)上，大家的口味都是一致的。

誰更稱職小鋼炮的稱號(hào)？

雖然我們對(duì)第八代高爾夫GTI的性能表現(xiàn)還是未知，但從已知的數(shù)據(jù)來分析，也不難能看出一些端倪。

 

當(dāng)然，我們知道一款車的性能是由很多因素決定的，而性能和駕駛樂趣也并不能劃等號(hào)。但從性能來說，GTI是有可能更優(yōu)的。

 

首先，兩款車目前的馬力差距進(jìn)一步縮小，GTI升級(jí)為了245馬力的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，03+則使用了沃爾沃的高功率254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在出力特性上雖然差不多，但后者為三廂車，前者在體重上有著優(yōu)勢。

 

其次，現(xiàn)款的GTI胎寬是225，03+則是245，如果GTI在胎寬上能夠加碼，圈速上則極有可能完全壓制。不過，分析了半天，這也都是紙上談兵，畢竟兩款車還無法真刀真槍的在賽道上比拼。

 

不過，從現(xiàn)款GTI以及03+兩款車的駕駛表現(xiàn)上來說，現(xiàn)款GTI明顯在兼顧運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí)，最大程度的保留了家用氣息，前驅(qū)車能在極限工況下完成甩尾過彎，也不會(huì)硬到副駕皺眉。然而03+，則明顯犧牲了濾震效果，暫且不論帶來多少性能提升，日常使用的減分也應(yīng)當(dāng)算在其中。

 

總結(jié)下來，GTI和領(lǐng)克03+都不能完全的歸到小鋼炮的范圍內(nèi)，因?yàn)檫@兩款車都或多或少的存在遺憾。比如GTI，以現(xiàn)今的標(biāo)準(zhǔn)來看，緊湊型的掀背車只有到了300馬力，才能真正心服口服的被叫做小鋼炮，更何況還只有前驅(qū)。03+則在體型、調(diào)校上都還不太夠格，光有四驅(qū)和一套裝飾也不能服眾。

不過，如果要說誰更香的話呢，達(dá)車匯還是會(huì)選GTI，畢竟它才是更接近這個(gè)詞定義的車型。