買車在30萬以上，車主的訴求很多，這個時候省不省油不是主要的，最主要的是性能、顏值以及面子問題，可以說面子問題和質(zhì)量問題在30萬級以上差不多要劃等號。因為30萬級以上已經(jīng)屬于豪華車，豪華車之所以稱作豪華，那就是比一般車配置更高，空間更大，更有面子，如果35歲能開上以下三款，那完全稱得上成功人士了。以下三款，也是豪華車領(lǐng)域降幅較大的旗艦車型了。

①凱迪拉克CT6

入門版售價：37.97萬

降幅：8萬左右

點評：美系豪華旗艦車型，入門即10AT，車長超五米二

推薦理由：沒有賣不好的車，只是降價不夠，CT6誠意十足

級別：沒人懷疑你是豪華車型，不丟面

凱迪拉克是二線豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，雖然雷克薩斯緊追不舍，但是雷克薩斯依靠大降幅依然能夠在二線豪華車發(fā)揮巨大的影響力。隨著CT5、CT4的上市，凱迪拉克的產(chǎn)品布局在ATS-L退市后完善更新。

而且CT5的銷量目前看還算不錯，而對于CT-6而言，不但面臨著一線品牌奧迪A6L的打壓，還有沃爾沃S90的同領(lǐng)域試駕的壓力，這讓凱迪拉克CT6采取了白熱化的價格戰(zhàn)。

8萬上下的跌幅，讓這款凱迪拉克旗艦車型性價比很高。凱迪拉克CT6入門版就搭載了通用10AT變速箱，軸距達到3109mm,配置方面有八氣囊，雙橫臂式獨立前懸架，前后駐車雷達。入門版座椅調(diào)節(jié)上沒有腰部支撐，是個遺憾，其他配置可以說都說的過去了。

②奧迪Q5L

入門版售價：38.78萬

降幅：6萬左右

點評：德系豪華車型，市場保有量大

推薦理由：性價比是奧迪相對奔馳寶馬的殺手锏

級別：一線豪華品牌SUV，端莊大氣

雖然新一代奧迪Q5L變速箱換成了七檔雙離合，四驅(qū)系統(tǒng)也有改變。 上市之初也備受奧迪粉絲質(zhì)疑，好在奧迪Q5L在極短時間內(nèi)就拿出了比較高的降幅來換取市場銷量。

從目前奧迪Q5L的表現(xiàn)看，雖然和奔馳GLC有差距，不過也算是豪華SUV銷量前三。不過對于奧迪Q5L而言，這么大的降幅不能打過同級別對手，也算是一種失敗。

奧迪Q5L的換代，實際上亮點并不多，反而是詬病比較多。從8AT到七檔雙離合，從全時四驅(qū)到適時四驅(qū)，被很多人認為是技術(shù)倒退，好在沒有跌落神壇。

奧迪A6L

入門版售價：40.98萬

降幅：7萬左右

點評：BBA三劍客之一，商務范很足

推薦理由：價格優(yōu)勢讓很多人對奧迪A6L無法拒絕

級別：一線商務用車，開上就是老板級

奧迪A6L雖然降幅比較大，但是產(chǎn)品力一直不錯。至少從安全性上而言，奧迪A6L無論是在美國的IIHS還是國內(nèi)的中保研正面25%偏置碰撞測試中，表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

雖然內(nèi)飾而言，相比于奔馳E級有差距，但是整車顏值看，奧迪A6L在BBA三劍客中絕不落下風。而且奧迪A6L得益于奧迪A8的中控設計下放，內(nèi)飾還是有所提升的，如果未來能夠把奧迪Q8的中控設計風格融合到改款奧迪A6L身上，那就比較完美了。

在3月份的高端轎車銷量榜單里，奧迪A6L以9532輛屈居第三，第一名為特斯拉Model3,第二名是寶馬5系，奧迪A6L想要爭奪更大的市場份額，只有一條路可走，那就是拿出更大的誠意。只要拿出更大的誠意，奧迪A6L依然有實力奪回高端轎車銷量NO1的位置。