4月14日上午，東風集團在港交所發(fā)布公告：雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。雷諾的簡單退場讓所有人都措手不及，許多東風雷諾經(jīng)銷商員工至今絲毫不知。東風與雷諾沒有逃過七年之癢的定律，但是分手應(yīng)該體面一些，所以今天我們最后盤點一次東風雷諾的車型，在心里為東風雷諾畫上一個句號。

科雷傲作為帶頭大哥，氣質(zhì)這一部分把握的非常到位。目光犀利的大燈與進氣格柵完美銜接，巨大的菱形車標相鑲嵌于格柵中央，凌厲的機蓋線條霸氣十足，LED日行燈設(shè)計十分新穎。

腰線處理十分細膩，厚重氣質(zhì)與良好的車身比例非常符合國人審美。尾部同樣肌肉感十足，未貫穿的尾燈設(shè)計與前大燈、格柵相呼應(yīng)，隱藏式排氣筒則是雷諾車型含蓄的體現(xiàn)。車身尺寸方面，科雷傲長寬高分別為4672/1843/1685mm，軸距為2705mm，定位為緊湊型SUV。

內(nèi)飾風格則瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱司蛹绎L格，與外觀對比如同商業(yè)精英回家穿上家居服的感覺。簡約現(xiàn)代設(shè)計符合多數(shù)人的審美，大面積軟搪塑工藝的使用增強質(zhì)感。內(nèi)飾處處透露著法式浪漫風格，氛圍燈營造朦朧意境，頂配車型的12顆BOSE音響帶來殿堂級享受，Nappa真皮方向盤和精致座椅縫線則進一步由浪漫上升至豪華。

8.4英寸中控屏兼容了CarPlay&CarLife，語音控制、導航系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，UI設(shè)計強調(diào)簡潔實用，駕駛中操作十分方便。儀表盤布局非常有特色且方便閱讀，撲面而來的運動氣息更給人強烈的駕駛欲望。

2705mm軸距在緊湊型SUV中處于平均水平，但后排空間卻很寬敞，配合柔軟座椅使得乘坐體驗十分不錯。624L的后備廂容積可以滿足大部分日常需求，后排座椅支持比例放倒則保證了特殊情況下的實用性。

科雷傲高配車型為四輪驅(qū)動方式，全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，柔軟的前懸掛調(diào)?？梢愿艚^鋪裝路面的路感，而調(diào)教中的一部分韌性則保證在經(jīng)過較大坑洼路面時不會有多余的晃動。

動力方面，科雷傲使用的是與日產(chǎn)奇駿完全相同的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力分別為154 Ps和186Ps，最大扭矩分別為204N•m和246N•m，全系匹配CVT變速箱。發(fā)動機動力儲備非常充裕，雖無法進行特別激烈的駕駛，但超車時可以稱得上游刃有余。CVT變速箱響應(yīng)雖然不夠積極，但很好地保證了舒適性，6.5L左右的百公里油耗則帶來了經(jīng)濟性，完全符合科雷傲“居家好男人”的個性。

“老二”科雷嘉與老大性格完全不同，一眼看去完全沒有凌厲線條，但卻顯得力量感十足。大燈與進氣格柵銜接的雖沒有科雷傲的流暢，但非常富有張力，巨大的車標一半鑲嵌一半獨立，整個頭部彰顯個性之余體現(xiàn)著家族式設(shè)計語言。

車身側(cè)面圓滑飽滿，上揚的趨勢和充滿肌肉感的線條非常富有運動感。車尾部分簡潔大氣，尾燈向側(cè)面大幅度延伸增強視覺寬度，同樣使用的是隱藏式排氣布局。車身尺寸方面，科雷嘉長寬高分別為4508/1836/1629mm，軸距為2645mm，在緊湊型SUV中屬于最小的那一群。

科雷嘉內(nèi)飾雖然沒有科雷傲那般豪華，但搪塑包裹配合金屬拉絲飾板同樣顯得簡約而不簡單。中控臺微微偏向駕駛員一側(cè)提升駕駛感受，大尺寸的機械檔桿同樣體現(xiàn)著運動風格。

中控屏幕雖沒有科雷傲那么大卻五臟俱全，這種簡約的UI設(shè)計似乎更適合科雷嘉精簡的內(nèi)飾風格。儀表盤同樣采用兩邊機械中央液晶的布局，行車信息顯示非常全面。

2645mm的軸距自然不會有太大的后排空間了，盡管座椅支撐性好且角度適宜，仍無法彌補腿部1拳空間帶來的局促。472L的后備廂容積非常夠用，后排座椅同樣支持比例放倒。

科雷嘉全系采用前輪驅(qū)動，而對于這樣一臺城市代步SUV而言四驅(qū)也沒有太大必要。全系同樣采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，軟硬適中的調(diào)教在減少顛簸的同時加速還有推背感。

動力方面，科雷嘉全系搭載的是科雷傲上的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與日產(chǎn)逍客保持了一致，并同樣匹配CVT變速箱，百公里油耗為6.2L左右。

科雷繽是科雷家族中最小的一個，自然也是最“鬧騰”的一個，主要由于動力充沛（先賣關(guān)子最后再講）。車頭設(shè)計結(jié)合了兩位兄長的長處于一身，科雷傲的大燈+日行燈組合方式，機蓋線條同樣十分有力，而科雷嘉同款的格柵與車標設(shè)計則非常具有沖擊力，運動特性毫無保留的在車頭完美體現(xiàn)。

科雷繽可選擇雙色車身設(shè)計，并有8種車身顏色和2種車頂顏色的組合方案。懸浮式車頂是當下最流行的設(shè)計，上揚腰線與隆起的翼子板讓車身更富有運動美感，車尾處迅速收攏則吸收了幾分轎跑SUV精髓。車尾燈組采用“C”型設(shè)計前后呼應(yīng)，東風雷諾的國產(chǎn)車型同樣采用了隱藏式排期布局，但科雷繽其實并不需要在此處含蓄。車身尺寸方面，科雷繽長寬高分別為4263/1797/1593mm，軸距為2638mm，定位為小型SUV。

科雷繽內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，寬體式的中控臺整體向駕駛者傾斜，獨自駕駛時沉浸感很強。多處軟質(zhì)材料的運用略微提升高級感，運動座椅貼合到位符合運動氣質(zhì)。

9.3英寸懸浮式中控屏比兩位兄長強了很多，具備一定的防反光能力，EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)等功能一應(yīng)俱全，并且還支持多點觸控。7英寸液晶儀表盤畫面簡潔且信息豐富，提升行車安全的同時增強了駕駛欲望。

小型SUV的空間是沒有什么優(yōu)勢的，后排空間對于身材魁梧的乘客非常不友好。351L的后備廂可以豎直放置兩個拉桿箱，而將后排座椅放倒則可滿足特殊運輸需求。

科雷繽同樣全系采用前輪驅(qū)動，并將后多連桿改為了扭力梁式非獨立懸架，雖然在惡略路況的通過性較差，但經(jīng)過運動化的調(diào)教卻提升了鋪裝路面的駕駛感受。

動力是科雷繽的最大亮點，采用1.3T全鋁直噴增壓發(fā)動機，并且還是四缸。沒錯，就是奔馳A級和GLB級的同款1.3T發(fā)動機。發(fā)動機調(diào)教為低高兩種不同功率版本，最大馬力分別為133Ps和159Ps，最大扭矩分別為240N•m和270N•m。低功率版發(fā)動機僅在入門車型搭載，匹配6擋手動變速箱；而其余車型則均搭載高功率版發(fā)動機，并且匹配了7擋雙離合變速箱。此外，全系車型平均百公里油耗為5.6L左右，高配版車型百公里加速時間僅需8.7s。

e諾雖與以上兄弟三人血緣較遠，但身為一款純電動小型SUV它對于東風雷諾有著不小的意義。e諾外觀采用電動車所特有的設(shè)計，鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與LED日間行車燈連成一線，分體式大燈設(shè)計提升科技感。

全身線條平滑流暢，黑色輪眉與行李架增添了一絲硬朗氣質(zhì)。尾部簡潔且具有層次感，鍍鉻護板還有一種越野風格。車身尺寸方面，e諾長寬高分別為3735/1579/1484mm，軸距僅有2423mm。

e諾的內(nèi)飾設(shè)計在科技感中摻雜了一絲復(fù)古感，藍色點綴強調(diào)了新能源身份，8英寸中控屏幕集成了語音助手、高德地圖等使用方面。旋鈕式電子換擋操作便捷，儀表造型同樣簡潔且顯示清晰。300L的后備廂容積日常購物完全夠用，后排乘坐空間卻只能達到短途乘坐的標準。

動力方面， e諾搭載了一套最大功率33kW，最大扭矩125N•m，采用風冷系統(tǒng)的電池組，容量26.8kWh，NEDC續(xù)航里程271km。這樣的動力驅(qū)動一臺921kg的小車來說非常夠用，而271km的續(xù)航里程也完全滿足日常通勤。

科雷繽上市還不到一年就在國內(nèi)停產(chǎn)，而e諾是否會以另一種方式繼續(xù)生產(chǎn)還不得而知，確實讓人有些惋惜。反觀盟友日產(chǎn)的市場表現(xiàn)則更讓人為雷諾感到遺憾，甚至會對雷諾產(chǎn)生一絲埋怨：你為什么不好好主攻自己的歐洲主場，而偏要在東風日產(chǎn)扎根10年之后突然想到了來中國？

好在東風和雷諾將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展新的合作，并將共同加強與日產(chǎn)的合作，也希望雷諾能夠痛定思痛，提供更好的服務(wù)給中國這一最大的市場。