中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 以往的假期準(zhǔn)備，需要提前半年，規(guī)劃行程、預(yù)訂機(jī)票、挑選酒店，而如今“禁足”許久的我們，盡管迫切需要一場(chǎng)出游，來(lái)緩解憋悶許久的心情，但眾多出游方式仍受疫情影響。因此，遠(yuǎn)離人群的自駕游，便成為了眾多小伙伴的首選。

當(dāng)然無(wú)論是在當(dāng)下，還是往日，通勤、購(gòu)物、出游，有一臺(tái)合適的車，肯定是最好的出行方式。雖然目前多地的機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施，暫仍然暫未啟動(dòng)，但也令不少燃油車主提心吊膽，若想徹底擺脫這一擔(dān)憂，新能源車型無(wú)疑是最好的選擇，在本月就有多款新車即將上市，“E車匯”就為大家盤點(diǎn)幾款重點(diǎn)新車。

江淮iC5

上市時(shí)間：5月10日

綜合續(xù)航里程：530km

預(yù)售價(jià)：15.50-18.00萬(wàn)元

在江淮新能源的產(chǎn)品序列中，其主力車型基本集中在微型、小型以及小型純電SUV等領(lǐng)域，僅有的一款純電緊湊級(jí)轎車江淮iEVA50，配備磷酸鐵鋰電池續(xù)航“僅”為410km。為進(jìn)一步加強(qiáng)在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，采用蜂窩電池的江淮iC5即將在近期上市。

在電池技術(shù)仍未大幅突破的當(dāng)下，改變電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加電池裝載率，提高電池包能量密度，已逐漸成為主流推進(jìn)方式。江淮新能源也推出了類似理念的蜂窩電池，通過(guò)類似蜂巢仿生學(xué)設(shè)計(jì)，構(gòu)建模組結(jié)構(gòu)，充分利用電池包內(nèi)部不規(guī)則空間，提高電池單體的裝載率。

與此同時(shí)，蜂巢電池內(nèi)部采用UE技術(shù)，內(nèi)部電芯360度被導(dǎo)熱膠包覆，電芯熱交換面積明顯增加，蜂窩電池溫度可保持在10-35℃。

江淮iC5基于江淮全新的432平臺(tái)打造，在整體外觀設(shè)計(jì)方面與嘉悅A5有很多相似之處，最為明顯的便是掀背尾門設(shè)計(jì)。新車長(zhǎng)寬高分別為：4770*1820*1514mm，軸距為2760mm。對(duì)比同級(jí)別車型，具有相當(dāng)?shù)目臻g優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，江淮iC5采用最大功率204Ps、峰值扭矩340N·m的電驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了Booster智能剎車系統(tǒng)、熱泵空調(diào)技術(shù)、智能溫控系統(tǒng)等多項(xiàng)節(jié)能配置，以降低新車整體平均電耗。

E小結(jié)：隨著江淮iC5的上市，終于躋身緊湊級(jí)主流之列，而江淮iC5與江淮iEVA50的組合高低搭配，在未來(lái)將覆蓋商用與私人市場(chǎng)。

威馬EX5-Z

上市時(shí)間：5月10日

綜合續(xù)航里程：520km

預(yù)售價(jià)：15-20萬(wàn)

威馬EX5-Z已經(jīng)多次現(xiàn)身各大目錄，新車可視為威馬EX5的換代車型，根據(jù)官方App信息顯示，威馬EX5-Z將于5月10日正式上市，預(yù)售價(jià)格為15-20萬(wàn)，截止9日24時(shí)，在線支付66元，便可獲得價(jià)值666元的車規(guī)級(jí)UVC感應(yīng)凈艙系統(tǒng)。

2019年威馬的銷量為16876輛，在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中排名第二，而在今年第一季度之中，威馬EX5更是位列TOP5。如今即將上市的威馬EX5-Z，則將進(jìn)一步增強(qiáng)EX5系列車型的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

威馬EX5-Z在整體設(shè)計(jì)方面，僅有部分細(xì)節(jié)調(diào)整。升級(jí)重點(diǎn)在于內(nèi)飾部分，新車將裝配12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)觸屏，內(nèi)置Living Engine全車交互系統(tǒng)，內(nèi)置支持人臉識(shí)別、藍(lán)牙連接、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

除內(nèi)裝智能配置之外，新車著重提升了智能駕駛輔助系統(tǒng)，威馬EX5-Z將搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

E小結(jié)：目前威馬EX5-Z官方透露信息并不完備，官方僅公布部分設(shè)計(jì)、續(xù)航、配置等方面信息，其他信息E車匯也會(huì)在第一時(shí)間跟進(jìn)。

零跑T03

上市時(shí)間：5月11日

綜合續(xù)航里程：403km

預(yù)售價(jià)：≤8萬(wàn)元

403km的綜合續(xù)航里程、L2級(jí)別的智能駕駛輔助、搭載人臉識(shí)別啟動(dòng)系統(tǒng)、Leap On智能車機(jī)系統(tǒng)，還未上市的零跑T03，已經(jīng)在微型純電動(dòng)車之中具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。目前通過(guò)零跑官方App，已經(jīng)可以預(yù)訂零跑T03，新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格低于8元，新車將于本月便可開(kāi)始陸續(xù)交付。

相比定位為純電動(dòng)跑車的零跑S01，采用5門4座布局的零跑T03，在實(shí)用性方面明顯更加出色。零跑T03采用寧德時(shí)代NCM811電芯，動(dòng)力電池包總?cè)萘繛?7.1kWh，僅比零跑S01標(biāo)準(zhǔn)版車型電池容量增加1.5kWh，但續(xù)航里程卻相差僅100km，由此可見(jiàn)零跑T03在電耗方面有明顯提升。

零跑T03除具備出色的續(xù)航與預(yù)售價(jià)之外，在智能配置方面也頗為出色。新車具備同級(jí)別少有的識(shí)別啟動(dòng)系統(tǒng)，打開(kāi)車門之后系統(tǒng)識(shí)別人臉后，便可直接啟動(dòng)車輛。配備10.1英寸的中控屏幕，內(nèi)置科大訊飛3.0語(yǔ)音交互功能，用戶通過(guò)語(yǔ)音就可控制車內(nèi)絕大多數(shù)功能。

E小結(jié)：僅僅是低于8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，403km的綜合續(xù)航里程，零跑T03在同級(jí)別車型之中，就具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，配合其多項(xiàng)越級(jí)智能配置，新車在未來(lái)將承擔(dān)零跑品牌更多的走量重任。

MAXUS EUNIQ 6/PLUG IN

上市時(shí)間：5月18日

綜合續(xù)航里程：純電版510km

預(yù)售價(jià)：暫無(wú)

同一平臺(tái)推出多款動(dòng)力總成，足矣說(shuō)明一家車企的技術(shù)全面性。上汽大通打造MAXUS MERA平臺(tái)，便可同時(shí)推出純電動(dòng)、混動(dòng)、燃油以及燃料電池四種動(dòng)力車型，而其純電版本與插電混動(dòng)版本車型將于本月正式上市。

MAXUS EUNIQ 6作為上汽大通旗下首款純電動(dòng)SUV，盡管采用全封閉式設(shè)計(jì)，在仍然可以看出些許D60的設(shè)計(jì)元素，而其PLUG IN車型在外形設(shè)計(jì)方面，與燃油車型類似，僅通過(guò)部分藍(lán)色裝飾，表明其新能源車型身份。在尺寸方面，純電與插電車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為：4735*1860*1736mm，軸距為2760mm。

在動(dòng)力性能方面，純電版EUNIQ 6搭載最大功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池容量為70kW·h，并配有電池加熱管理系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。插電混動(dòng)車型EUNIQ 6 PLUG IN搭載一套由上汽通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps（120kW）,電機(jī)最大功率為82Ps（60kW），綜合純電動(dòng)續(xù)航里程62km。

E小結(jié)：同平臺(tái)同時(shí)推出多款動(dòng)力總成車型，不僅證明了上汽大通的研發(fā)實(shí)力，也讓其正式邁進(jìn)了新能源市場(chǎng)。即將上市的兩款車型，在硬性指標(biāo)方面，已經(jīng)處于主流水準(zhǔn)，上市之后“E車匯”也會(huì)進(jìn)行更加詳細(xì)的車型報(bào)道。

在“E車匯”看來(lái)，五月即將上市的幾款車型，均具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整體續(xù)航里程也在主流之列。除威馬EX5-Z為改款車型之外，其他車型均為新增車型，眾多新鮮血液的加入，不僅為消費(fèi)者提供了更多選擇，也為新能源市場(chǎng)的回暖增添了力量。