讓我們把時(shí)間撥回到2016年，當(dāng)時(shí)日本株式會(huì)社SUBARU對(duì)外發(fā)布了自己的“SGP”全球化平臺(tái)，新平臺(tái)滿足了不同車型的生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)了安全與駕駛性能的全面提升，并針對(duì)2025年消費(fèi)需求作出前瞻，適配了電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等相關(guān)技術(shù)。

 

眨眼就到了2018年，基于SGP平臺(tái)的全新一代森林人終于來(lái)了。新車沒(méi)有對(duì)外觀輪廓進(jìn)行大改，僅通過(guò)燈組、格柵和保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)變化增強(qiáng)設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾也依然本著實(shí)用至上的理念；整車真正的亮點(diǎn)在技術(shù)層面，包括了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和Intelligent Boxer混動(dòng)系統(tǒng)。

 

新款新在哪

再一轉(zhuǎn)眼2020年已過(guò)半，斯巴魯這才不緊不慢引入國(guó)內(nèi)銷售新款森林人，論車型的更新迭代速度可跟東風(fēng)英菲尼迪一站。

 

新車的售價(jià)區(qū)間相比2年前上市時(shí)沒(méi)有任何變化，但在配置方面的變化還是很明顯的，官方甚至細(xì)心的在價(jià)格表上標(biāo)出了新款的不同之處，nice~

 

新款森林人除入門車型外，其余均配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正和警報(bào)提示5項(xiàng)功能；此外駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可與面部識(shí)別系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，可對(duì)座椅位置和后視鏡角度以及空調(diào)等分別進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置，并警示駕駛員注意安全。

 

新款森林人的高配車型在原有標(biāo)配基礎(chǔ)上，增加了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、后排座椅加熱、電動(dòng)后尾門、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、換擋撥片等主流配置。此外8英寸中央觸控屏內(nèi)置了百度CarLife和WeLink兩種手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，撐起了車內(nèi)的娛樂(lè)影音功能。

 

整車的內(nèi)飾整體內(nèi)飾布局沒(méi)有變化，依然延續(xù)了與XV車型相同的簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過(guò)X運(yùn)動(dòng)版還是帶來(lái)了點(diǎn)不一樣的德系，比如在細(xì)節(jié)方面強(qiáng)調(diào)了與外觀一致的強(qiáng)烈對(duì)比色，同時(shí)座椅采用了防水材質(zhì)面料，凸顯了野性與動(dòng)感。

 

而新款的外觀變化，也都集中在了新增的X運(yùn)動(dòng)版這一款車型上；作為X運(yùn)動(dòng)版，新車采用了專屬的前保險(xiǎn)杠下護(hù)板、車身側(cè)方護(hù)板及后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，配上對(duì)比強(qiáng)烈的專屬橙色點(diǎn)綴，凸顯了與其他版本的與眾不同。

森林人的優(yōu)勢(shì)在哪

森林人在同級(jí)的主要對(duì)手，就是豐田的RAV4和威蘭達(dá)，以及本田的CR-V和皓影。其實(shí)尺寸方面，森林人4640×1815×1730mm的長(zhǎng)寬高，以及2670mm的軸距對(duì)比這幾款車，基本上處于中等偏上的水準(zhǔn)，而即便有差距也在20-30mm左右，基本可以忽略掉。

 

那么森林人的優(yōu)勢(shì)在哪體現(xiàn)呢，主要有以下三點(diǎn)：駕駛性能、配置功能以及純進(jìn)口的身份。

 

首先是駕駛性能，森林人跟幾個(gè)對(duì)手的入門車型一樣，搭載了2.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前為止也就是這樣了，而對(duì)手還分別提供了1.5T和2.5L等豐富的動(dòng)力選擇。不過(guò)別忘了這是一臺(tái)斯巴魯，只要有水平對(duì)置＋全時(shí)四驅(qū)，森林人就能在對(duì)手面前挺直腰板。

 

而通過(guò)與電機(jī)的結(jié)合，斯巴魯也為森林人配備了智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（INTELLIGENT BOXER），通過(guò)將水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的先天性能優(yōu)勢(shì)，與電機(jī)的順暢和靜謐相結(jié)合，使得森林人的運(yùn)動(dòng)性能和操控體驗(yàn)也得到了進(jìn)一步的改善。

 

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀很難用言語(yǔ)形容，反正目前全球只有兩家在做，除了斯巴魯就是保時(shí)捷，你細(xì)品吧。參數(shù)方面，森林人2.0智擎版可輸出最大150Ps的馬力和194N·m的扭矩，雖然不是純粹的性能取向，但在一數(shù)據(jù)表現(xiàn)上要比本田兩款對(duì)手的2.0混動(dòng)版本更高。

 

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于斯巴魯?shù)囊饬x，并不亞于quattro之于奧迪，而森林人先天的離地間隙優(yōu)勢(shì)和限滑能力也是其余幾款采用適時(shí)四驅(qū)的車型所比不了的。此外新款森林人還擁有四驅(qū)升級(jí)版的X-MODE功能，在面對(duì)各種復(fù)雜艱險(xiǎn)路況時(shí)可以發(fā)揮大作用，保證行駛和操控的穩(wěn)定。

 

純進(jìn)口SUV的身份雖然是森林人的亮點(diǎn)，但也深深的影響著其銷量。如果以進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，森林人的價(jià)格并不高，但無(wú)奈合資品牌對(duì)成本的控制更嚴(yán)格，體現(xiàn)在終端優(yōu)惠上就更誘人了，而斯巴魯銷售網(wǎng)絡(luò)渠道也明顯不如滿大街的豐田和本田。

結(jié)語(yǔ)：叫好不叫座一直都是斯巴魯?shù)拇箅y題，甩不開的運(yùn)動(dòng)基因與越野天性也注定了其不會(huì)成為下一個(gè)雷克薩斯。而經(jīng)典的全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，又能將多少車迷們的情懷轉(zhuǎn)化為銷量呢？