中國汽車新聞網(wǎng)訊 說起B(yǎng)級車這個細(xì)分領(lǐng)域，一直以來都是合資車企的必爭之地，各個品牌都有相應(yīng)的產(chǎn)品布局。除了內(nèi)部競爭非常激烈外，還受到豪華品牌產(chǎn)品下放和自主品牌產(chǎn)品升級的雙重擠壓。此外，受到消費升級、消費年輕化的影響，這個細(xì)分市場的產(chǎn)品已經(jīng)從曾經(jīng)濃郁的商務(wù)風(fēng)逐漸向運動風(fēng)格轉(zhuǎn)變。比如雅閣、凱美瑞等，跟上一代車型相比變化非常大。

在這個發(fā)展趨勢下，十年前靠帥氣外觀、寬敞空間、越級配置征服一群80后的K5，以凱酷這個新名字回歸B級車市場，將視線直接瞄準(zhǔn)95后。現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰在接受“汽扯扒談”采訪時表示，把技術(shù)向消費者進(jìn)行深度傳遞，傳遞“平臺一哥”，“型男的姿態(tài)”，“操控的王者”三個標(biāo)簽，打造最年輕的B級車。

對于“最年輕”的塑造，東風(fēng)悅達(dá)起亞首談平臺技術(shù)。這是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核所在，現(xiàn)今市場誰擁有先進(jìn)平臺架構(gòu)，衍生出跟上時代的產(chǎn)品，誰才能贏得未來。

依托新平臺打造最年輕的B級車

要打造一款成功的產(chǎn)品，對于車企來說是一個大考驗。按照產(chǎn)品規(guī)劃，一款新產(chǎn)品基本都是在3-4年就已經(jīng)規(guī)劃完成，這非?？简炂髽I(yè)的市場前瞻性。前幾年車企都在講黃金動力，之后就是車聯(lián)網(wǎng)，而現(xiàn)在則是平臺架構(gòu)，因為這才是產(chǎn)品的核心所在。只有先進(jìn)的平臺架構(gòu)才能誕生出色的產(chǎn)品。我們看到一直比較低調(diào)的豐田都開始講TNGA，講平臺架構(gòu)的先進(jìn)性。這源于新一代的消費者越來越懂車了，僅靠高顏值這一點已經(jīng)無法吸引年輕消費者了。

東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5凱酷的第一場產(chǎn)品解析，講的就是技術(shù)和平臺，也是看到了核心趨勢。而在這之前，還提前展示海外版車型進(jìn)行超長周期預(yù)熱，這是以往都沒有出現(xiàn)過的。全新K5凱酷出自第三代i-GMP平臺，通過模塊化實現(xiàn)多種設(shè)計和配置的應(yīng)用，這是一款新產(chǎn)品的核心，通過新平臺實現(xiàn)輕量化的車身、更優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)，最終能夠嫁接到最新的配置模塊，當(dāng)然還包括更多的衍生車型降低成本。此外，第三代i-GMP平臺的長軸距及底盤模塊下置式設(shè)計則讓車輛擁有大空間和良好操控。

全新K5凱酷的發(fā)動機配置第四代CVVD技術(shù)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，從而實現(xiàn)動力性能與燃油經(jīng)濟性的兼顧，成為市場中“可甜可咸”的代表車型之一。

“不僅僅是造型上符合年輕消費群的審美，在目標(biāo)消費群最感興趣的技術(shù)和性能上也是要足夠強。”李峰表示。

以往起亞過多的談設(shè)計和性價比，很少談技術(shù)、平臺。因此，不少消費者對于韓系車的印象就是性價比高。而從東風(fēng)悅達(dá)起亞談i-GMP平臺開始，是一個非常大的轉(zhuǎn)變，最終是想把全新K5凱酷打造成中國市場最年輕的轎跑B級車，以迎合年輕一代消費者的口味。

直接將目標(biāo)人群瞄向95后

上一代K5靠設(shè)計大師彼得·希瑞爾筆下的“虎嘯式”前臉外加越級的配置，俘獲了不少70后、80后。而全新K5凱酷將視線對準(zhǔn)了Z世代95后年輕人，年輕化成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的新基調(diào)，要成為合資品牌中打破傳統(tǒng)思維的那一個。

“相比于其他合資品牌偏傳統(tǒng)的打法，東風(fēng)悅達(dá)起亞需要更加年輕化，以便進(jìn)入最年輕的消費群。合資品牌都需要對自己在中國市場當(dāng)下有前瞻性和突破性的思考，如何突破消費升級，匹配未來消費者對品牌繼續(xù)保持相當(dāng)?shù)恼J(rèn)同感。”李峰表示。

確實現(xiàn)在合資品牌車企需要調(diào)整思路，90后、95后跟80后消費者已經(jīng)有了很大的不同。80后大多數(shù)購車都是人生的第一臺車，而現(xiàn)在的年輕人不少都是坐著私家車成長起來的。80后可能把車當(dāng)另一個家，而90后可能就把車當(dāng)成一個跟手機一樣的玩具。

用戶運營變得非常重要，以蔚來為首的造車新勢力就靠App圈粉無數(shù)。東風(fēng)悅達(dá)起亞也將依托凱酷引入用戶運營的觀點。“讓凱酷為90后消費者打造一個圈層，從線上、線下為他們提供更多的互動，也會通過這個圈層和更多生活化的產(chǎn)品/品牌進(jìn)行疊加聯(lián)動。”李峰介紹。

從新平臺到年輕化再到用戶運營，可以說東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在的發(fā)展非常很對路。而從其6月的銷量來看，實現(xiàn)銷量22,028臺，比去年同比增長21%，銷售額增長51%。銷量的大幅上漲為東風(fēng)悅達(dá)起亞重回主流賽道助力，接下來就要看全新K5凱酷的表演了！