中國汽車新聞網(wǎng)訊 在去年長城汽車向外透露新的動(dòng)力總成以后，市場(chǎng)上對(duì)此的期待值非常高。因?yàn)殚L城汽車一向以過度研發(fā)著名，而長城汽車這樣巨型體量的車企，勢(shì)必也代表著未來自主品牌的發(fā)展趨勢(shì)。尤其是長城汽車近期的目標(biāo)是攻陷歐洲市場(chǎng)，所以它的新一代動(dòng)力產(chǎn)品，必定是面向國際化大趨勢(shì)的。

長城汽車這次公布的新動(dòng)力總成，是熱效率達(dá)到38.3%的4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器，這里兩款產(chǎn)品將于年內(nèi)量產(chǎn)，并將在長城汽車旗下新車搭載。包括WEY品牌和哈弗品牌。

新9DCT變速箱和38.3%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)

作為長城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)域的新成果，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在效率、排放、輕量化、性能等諸多方面進(jìn)行了升級(jí)。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到38.3%。這個(gè)熱效率在全球范圍內(nèi)，都算是比較高的水平。

在輕量化方面，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%。而且還實(shí)現(xiàn)了性能的提升，4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。這也為長城汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)鋪好了道路。

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，在性能方面進(jìn)行了優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同。這因?yàn)檫@款新的變速器，在技術(shù)上采用了集成電子泵設(shè)計(jì)、高度集成的電子模塊設(shè)計(jì)、緊湊同步器設(shè)計(jì)等。

現(xiàn)在目前國際上的大汽車廠商，都在向高檔位數(shù)的變速箱轉(zhuǎn)變。比如奔馳的9AT，福特的10AT，長城汽車此次也是借勢(shì)而為，把原來的7速升級(jí)為9速。

與此同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設(shè)計(jì)了9HDCT混動(dòng)變速器，這也是全球首款橫置P2混動(dòng)9速濕式雙離合變速器。在國標(biāo)油耗測(cè)試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

今年下半年搭載新車量產(chǎn)

這套新的動(dòng)力總成，未來將成為長城汽車的主力。最近中國一直被“芯痛”這個(gè)詞所困擾， 華為、中興，其產(chǎn)品做得風(fēng)靡全球，但是核心技術(shù)始終依賴于從供應(yīng)商的進(jìn)口。但是長城汽車在核心技術(shù)上，一直堅(jiān)持原創(chuàng)研發(fā)，并且過度研發(fā)，讓核心技術(shù)能跟跑世界最高水平，讓產(chǎn)品不受外方牽制。

自2017年量產(chǎn)至今，長城汽車旗下的7DCT變速器已經(jīng)生產(chǎn)約150萬臺(tái)，并三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”。這就是長城汽車一直在研發(fā)上做出努力的最好見證。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)，對(duì)200余種零部件進(jìn)行單體驗(yàn)證共計(jì)277余項(xiàng)，整機(jī)完成四輪可靠性驗(yàn)證，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均在國標(biāo)的基礎(chǔ)上加嚴(yán)50%以上，可靠性試驗(yàn)總時(shí)長累計(jì)達(dá)5000h以上。

同時(shí)4N20發(fā)動(dòng)機(jī)搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測(cè)試和極限環(huán)境下的耐久試驗(yàn)。在變速器方面，長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實(shí)驗(yàn)室，國內(nèi)領(lǐng)先變速器生產(chǎn)工廠。

從目前的趨勢(shì)來看，長城汽車自主研發(fā)核心技術(shù)的堅(jiān)持，以及研發(fā)過度投入的大戰(zhàn)略，是其能夠越揍越大，從一個(gè)地方車企，走到國際型車企的關(guān)鍵所在。