中國汽車新聞網(wǎng)訊 時間進入8月，各主流車企及品牌都基本已從上半年的嚴峻形勢中抽身，開始投入到新品的又一輪密集投放期。而對于長安歐尚來說，踩在新品牌形象發(fā)布兩周年的時間節(jié)點上，今年無疑也是對其“商轉乘”成果驗收的關鍵一年。

從產(chǎn)品角度上看，在新品牌戰(zhàn)略的推進下，長安歐尚不斷將產(chǎn)品轉向年輕化與運動化，并相繼推出了包括科賽、科賽3、科賽5、歐尚X7及科賽GT等多款車型，快速擴充自己乘用化產(chǎn)品矩陣的同時，也贏得了市場的肯定。

在逐步站穩(wěn)原本各細分市場之后，長安歐尚繼續(xù)向外“擴圈”。今年4月，長安歐尚推出了首款智能純電動SUV——歐尚X7 EV；6月的重慶車展上，首款運動SUV戰(zhàn)略產(chǎn)品——歐尚X5登場亮相；而就在幾天前，2021款科賽5也剛剛完成上市。

此外，長安歐尚汽車相關負責人在接受“達車匯”采訪時表示，今年后續(xù)還將推出一款科賽PRO以及歐尚X7的改款車型。很顯然，隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)投放，2020年也將成為長安歐尚品牌全面向上的攻堅之年。

繼續(xù)擴充差異化產(chǎn)品序列

可以說，歐尚X7的推出是長安歐尚乘用化進程的關鍵提速點，自去年11月份上市以來，歐尚X7憑借著出色內外飾設計、充沛的空間、豐富的科技配置以及可靠的動力性能一路“過關斬將”，月銷連續(xù)破萬。截止今年6月底，歐尚X7累計銷量已超過6萬輛，在車市遇冷、疫情沖擊的雙重不利背景下，成為了品牌一顆定心丸。

而即將在下半年上市歐尚X5則被看做是長安歐尚品牌向上的又一支撐。一方面它將與歐尚X7聯(lián)手發(fā)力主流緊湊級SUV領域；另一方面，作為長安歐尚首款運動SUV戰(zhàn)略產(chǎn)品，歐尚X5基于長安領先的 MPA專屬SUV平臺打造，定位上與歐尚X7形成區(qū)隔，通過造型、品質、配置、動力上的差異化優(yōu)勢，進一步提升細分市場的影響力和聲量。

在此基礎上，剛剛在7月底上市的2021款科賽5對于長安歐尚而言同樣有著主要的意義。在延續(xù)了原科賽5動力、空間等同級優(yōu)勢的同時，2021款科賽5通過更加年輕化的造型設計以及5.39萬起的親民售價，將目標用戶鎖定在泛90后年輕首購人群。

不難看出，如今的長安歐尚已經(jīng)逐漸形成了一條更加鮮明和完善的精品SUV產(chǎn)品序列。在緊湊型SUV領域，有歐尚X7和歐尚X5帶動品牌持續(xù)上攻，同時通過2021款科賽5、科賽3等產(chǎn)品不斷穩(wěn)固低線市場，“兩條腿”齊發(fā)力，一起滿足不同細分市場需求。

探索營銷與服務新模式

當然了，除了產(chǎn)品本身，長安歐尚整體向上還體現(xiàn)在營銷與服務創(chuàng)新上。要知道，好的客戶體驗與銷量成績是相輔相成的。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，長安歐尚的銷售渠道也日趨完善，并在以“客戶主導”的品牌理念下積極探索新的模式，先后推出了“終身雙保雙免”、“0元換新車”等一系列走心的營銷與服務政策。

像隨著2021款科賽5的上市，長安歐尚還推出了“3萬定額貸 36期0息”的購車政策，最低首付2.99萬、月供833元就買到一款自動擋車型，讓消費者可以得到了實實在在的實惠。這也讓我們對于這款新車的市場前景更加樂觀。

不得不說，作為一個轉型中的年輕品牌來講，長安歐尚取得的成果有目共睹，同時它依然有著較大的調整和上升空間。但同樣必須要說的是，面對車市整體環(huán)境不好的大背景下，無論是自主還是合資品牌競爭已經(jīng)達到白熱化。

長安歐尚主打的8-15萬元價格區(qū)間可以說是產(chǎn)品最密集，也是競爭最激烈的區(qū)間。目前來看，長安歐尚與同級競品相比確實有著自己的優(yōu)勢，但隨著合資品牌的價格進一步下探，以及在自主品牌不破不立的大趨勢下，長安歐尚如何在持續(xù)推出新品同時，延續(xù)這種差異化的品牌及產(chǎn)品優(yōu)勢是其必須要去繼續(xù)思考和攻克的問題。

毫無疑問，這個過程中，不斷完善服務和進行更多營銷方式、創(chuàng)新宣傳的嘗試將起到非常重要作用，而這恰恰正是我們能夠對長安歐尚保持信心的原因所在。