中國汽車新聞網(wǎng)訊 本屆北京車展上，——e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)的MAZDA3昂克賽拉和CX-30完成了上市后首秀。與此同時(shí)，恰逢今年是馬自達(dá)品牌創(chuàng)立100周年，長安馬自達(dá)還一同發(fā)布了次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀(jì)念版車型。

對(duì)于這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)的“馬粉”們可以說期盼已久。不過，在其他各大品牌廠商都在努力開發(fā)新能源汽車之際，馬自達(dá)卻致力于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)研發(fā)，還是不免讓一些不理解的人覺得它“不食人間煙火”。

那么馬自達(dá)為什么要研發(fā)汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)？長安馬自達(dá)又該如何打好這張牌？對(duì)此，在車展現(xiàn)場(chǎng)，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪、長安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人為“達(dá)車匯”做出了解答。

造能讓用戶體驗(yàn)駕乘愉悅的車

馬自達(dá)一直被稱為車企中的技術(shù)宅，從60年代開始研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在的汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這在付遠(yuǎn)洪看來，就是一種堅(jiān)持，“我們一直希望把馬自達(dá)打造成小而精，小而美品牌，所以就一定要向客戶傳遞出獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值。”

毫無疑問，e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)的問世表明了馬自達(dá)品牌打破常規(guī)的匠心精神，同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)有了更新的認(rèn)知，意味著內(nèi)燃機(jī)還有著巨大的潛力挖掘空間。

e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)兼具汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的行駛舒適性、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)省油、扭矩強(qiáng)勁的雙重優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，2.0L的汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)既可以擁有接近普通2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)普通1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

也正如及川尚人所說，“我們研發(fā)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷，就是要造能讓用戶體驗(yàn)駕乘愉悅的車，這也是一直以來馬自達(dá)所追求的東西。但現(xiàn)在不是說只有駕乘愉悅或駕乘樂趣就可以滿足我們的用戶，更多還要考慮性能與環(huán)保兼具。”

要堅(jiān)持和系統(tǒng)性做好粉絲營銷

顯然，馬自達(dá)所倡導(dǎo)的就是堅(jiān)持這樣一種獨(dú)特的品牌價(jià)值。不過，面對(duì)當(dāng)下品牌影響力決定市場(chǎng)競(jìng)爭力的現(xiàn)實(shí)，如何讓手中先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的價(jià)值發(fā)揮到最大和極致，也是目前長安馬自達(dá)必須要考慮的事情。

對(duì)此，付遠(yuǎn)洪表示：“任何品牌想要更好的生存和發(fā)展，都需要一定的規(guī)模。我們一直堅(jiān)持做好粉絲營銷，明年還準(zhǔn)備建立數(shù)字營銷平臺(tái)，把我們粉絲營銷做的更加的細(xì)化和系統(tǒng)化，將我們的品牌價(jià)值和用戶口碑實(shí)現(xiàn)最大化。”

及川尚人同樣談到了“馬粉”的重要性，“我覺得想要提升我們品牌的價(jià)值一定要通過我們這些熱衷的粉絲力量。以后不管是大、小活動(dòng)，我們都將更好地利用數(shù)字化工具，通過我們的粉絲營銷增加我們的品牌價(jià)值。”

其實(shí)近年來，長安馬自達(dá)在粉絲營銷方面已經(jīng)取得了不小的突破，就拿e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)的上市發(fā)布會(huì)來說，從主持人到所有節(jié)目的表演，以及最重要的價(jià)格發(fā)布環(huán)節(jié)，全部由粉絲完成的。

而也正是通過與用戶之間的強(qiáng)溝通，也讓更多人了解和喜歡上了長安馬自達(dá)的產(chǎn)品。根據(jù)調(diào)研，如今長安馬自達(dá)的用戶群體已經(jīng)延伸到了35歲、40歲，甚至還有50歲區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了拓圈。

疫情期間兩大舉措為經(jīng)銷商減壓

隨著國內(nèi)疫情基本得到控制，消費(fèi)者購車的欲望得到釋放，中國車市在后疫情時(shí)期表現(xiàn)越發(fā)強(qiáng)勁。其中，長安馬自達(dá)更是領(lǐng)先大盤，4-8月份同比去年增長25%左右。在及川尚人看來，取得這樣的成績除了整個(gè)大環(huán)境的回暖外，更是全國260家經(jīng)銷商一起努力的結(jié)果。

疫情期間，長安馬自達(dá)考慮到了經(jīng)銷商的困境主動(dòng)調(diào)整業(yè)績考核，在2、3月份分別減少一半和三成的目標(biāo)。此外，施行當(dāng)月返利，當(dāng)月兌現(xiàn)，讓更多經(jīng)銷商可以及時(shí)拿到返利，用實(shí)際行動(dòng)為經(jīng)銷商減壓。

“通過這兩個(gè)舉措，我們不僅在經(jīng)銷商的盈利方面做到了行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)經(jīng)銷商滿意度還不降反升。” 付遠(yuǎn)洪補(bǔ)充道。

不僅如此，長安馬自達(dá)還明白一個(gè)道理，經(jīng)銷商是鏈接廠家與用戶的橋梁。因此，為了讓經(jīng)銷商能夠更好地踐行品牌價(jià)值營銷的理念，長安馬自達(dá)會(huì)定期為經(jīng)銷商進(jìn)行培訓(xùn)，讓每一名銷售顧問都能充分理解到馬自達(dá)的品牌理念和造車哲學(xué)。

或許正是從精神層面到物質(zhì)層面的雙重支持，讓長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商信心指數(shù)一直排在合資品牌的前三位，也幫助長安馬自達(dá)得以從容應(yīng)對(duì)未來更多、更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。