中國汽車新聞網(wǎng)10月26日訊 早在2003年，伊蘭特就已經(jīng)被引入中國市場，目前國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)近470萬輛，而全球累計(jì)銷量則達(dá)到了1400萬輛。在國內(nèi)市場，伊蘭特曾以領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)，以及包括早前大賣的朗動(dòng)等車名面向消費(fèi)者，不過在第七代時(shí)，伊蘭特又回歸本名。一路走來，伊蘭特已經(jīng)進(jìn)化到了第七代，足以看出其在現(xiàn)代汽車大家庭里舉足輕重的地位。

10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，提供1.5L、1.4T兩款動(dòng)力，共推出6款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬元。此外，北京現(xiàn)代還針對(duì)伊蘭特推出了包括終身免費(fèi)保養(yǎng)、贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)、首付1萬元起最高三年免息、2000元置換補(bǔ)貼以及30天可退可換等五項(xiàng)購車大禮包，進(jìn)一步降低了用戶的購車成本。

此前，“達(dá)車匯”也對(duì)該車型進(jìn)行過試駕，有了比較詳盡的體驗(yàn)，具體詳細(xì)請點(diǎn)擊。那么今天我們來看看第七代伊蘭特的競爭力如何，以及對(duì)于北京現(xiàn)代來說，又有怎樣的意義。

全新伊蘭特競爭力怎樣？

盡管近幾年SUV市場熱潮洶涌，但是始終未能撼動(dòng)轎車在國內(nèi)車市的地位。尤其市占率超過30%的A級(jí)車市場，更是各家車企最為看重的陣地。事實(shí)上，在10萬元左右的緊湊級(jí)轎車市場向來競爭激烈，而回顧目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)品陣容，前一代車型領(lǐng)動(dòng)售價(jià)10.98-14.68萬元，而此次全新伊蘭特的正式價(jià)格則來到了9.98-14.18萬元。

可以說按照目前的產(chǎn)品信息來看，全新伊蘭特的價(jià)格只在售價(jià)上，就已經(jīng)比上代車型更低。而從產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)來看，全新伊蘭特采用了當(dāng)前現(xiàn)代汽車最新的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)——即與索納塔10以及起亞K5共用的i-GMP車型開發(fā)平臺(tái)，可以說在技術(shù)功底上，已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步。

而從設(shè)計(jì)上看，全新伊蘭特也是非常有特點(diǎn)，從外觀來看，碩大的格柵、犀利的線條，非常具有設(shè)計(jì)感、氣勢感。全新伊蘭特的長寬高達(dá)到了4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。從尺寸數(shù)據(jù)來看，全新伊蘭特與同級(jí)別競品如卡羅拉、朗逸等處在相同的水平線上。同時(shí)同級(jí)別最長的2720mm毫米軸距也保證了其內(nèi)部乘坐空間。

在內(nèi)飾方面，全新伊蘭特的中控也是非常的具有科技感，全新伊蘭特在細(xì)節(jié)方面，采用10.25英寸全液晶儀表盤、10.25英寸的大尺寸中控屏等，可以說非常吸睛，也非常符合年輕人審美。搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助也是同級(jí)別中少有的。

動(dòng)力方面，全新伊蘭特采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種不同型號(hào)的動(dòng)力。前者匹配CVT變速箱，最大功率為115Ps（84.5kW），峰值扭矩為143.9N·m，官方公布百公里油耗為4.9L。后者匹配7DCT變速箱，最大功率為140Ps（103kW），峰值扭矩為211N·m，官方公布百公里油耗為5.2L。

對(duì)于北京現(xiàn)代來說意義如何？

第七代伊蘭特沒有再次改名換姓，這似乎也是現(xiàn)代意識(shí)到了必須有一個(gè)能夠像伊蘭特這樣耳熟能詳，能夠喚醒消費(fèi)者的車型名稱，進(jìn)而提升北京現(xiàn)代在公眾的認(rèn)可度。2019年北京現(xiàn)代取得全年71.6萬輛的年銷成績單。今年年初，北京現(xiàn)代銷售本部副本部長樊京濤公開表示，2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛的目標(biāo)，并提升中高級(jí)車+SUV銷量占比至47%。重回百萬俱樂部，北京現(xiàn)代堅(jiān)持走好每一步，打下堅(jiān)實(shí)產(chǎn)品、技術(shù)基礎(chǔ)。

其實(shí)從今年以來，從十代索納塔到第七代伊蘭特，北京現(xiàn)代在轎車市場已經(jīng)完成了極具競爭力的換代。從此次整體換代的陣容來看，不難發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代有著明顯的轉(zhuǎn)變，旗下車型在設(shè)計(jì)上牢牢抓住了年輕人消費(fèi)者個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的需求，更重要的是品牌在智能科技、三大件技術(shù)上的逆襲。

隨著汽車市場從產(chǎn)品競爭進(jìn)入到品牌競爭，從制造實(shí)力的競爭進(jìn)入到技術(shù)實(shí)力的競爭，北京現(xiàn)代更加明確提出從“現(xiàn)代速度”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)變的品牌戰(zhàn)略方向。2019年底，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術(shù)品牌“HSMART+戰(zhàn)略”，聚焦環(huán)保出行、互聯(lián)出行以及自由出行三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，拉開了新產(chǎn)品、新技術(shù)加速突破的序幕。

隨著第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L相繼進(jìn)入國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代不僅在產(chǎn)品上有了更搶眼，更具有競爭力的表現(xiàn)，在品牌形象也持續(xù)轉(zhuǎn)變，全新平臺(tái)、領(lǐng)先的智能科技，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的突破，都讓北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了技術(shù)逆襲，更有底氣和實(shí)力與日系、德系品牌較量。

加快產(chǎn)品投放、提升技術(shù)勢力、實(shí)現(xiàn)品牌變革，北京現(xiàn)代也正在重新梳理在華路線，而第七代伊蘭特“重回本名”，也可以看做是北京現(xiàn)代正在準(zhǔn)備再次贏回消費(fèi)者青睞。