中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)10月26日訊 早在2003年，伊蘭特就已經(jīng)被引入中國(guó)市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)近470萬(wàn)輛，而全球累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了1400萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，伊蘭特曾以領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)，以及包括早前大賣(mài)的朗動(dòng)等車(chē)名面向消費(fèi)者，不過(guò)在第七代時(shí)，伊蘭特又回歸本名。一路走來(lái)，伊蘭特已經(jīng)進(jìn)化到了第七代，足以看出其在現(xiàn)代汽車(chē)大家庭里舉足輕重的地位。

10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，提供1.5L、1.4T兩款動(dòng)力，共推出6款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬(wàn)元。此外，北京現(xiàn)代還針對(duì)伊蘭特推出了包括終身免費(fèi)保養(yǎng)、贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)、首付1萬(wàn)元起最高三年免息、2000元置換補(bǔ)貼以及30天可退可換等五項(xiàng)購(gòu)車(chē)大禮包，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本。

此前，“達(dá)車(chē)匯”也對(duì)該車(chē)型進(jìn)行過(guò)試駕，有了比較詳盡的體驗(yàn)，具體詳細(xì)請(qǐng)點(diǎn)擊。那么今天我們來(lái)看看第七代伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)力如何，以及對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，又有怎樣的意義。

全新伊蘭特競(jìng)爭(zhēng)力怎樣？

盡管近幾年SUV市場(chǎng)熱潮洶涌，但是始終未能撼動(dòng)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)市的地位。尤其市占率超過(guò)30%的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，更是各家車(chē)企最為看重的陣地。事實(shí)上，在10萬(wàn)元左右的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而回顧目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)品陣容，前一代車(chē)型領(lǐng)動(dòng)售價(jià)10.98-14.68萬(wàn)元，而此次全新伊蘭特的正式價(jià)格則來(lái)到了9.98-14.18萬(wàn)元。

可以說(shuō)按照目前的產(chǎn)品信息來(lái)看，全新伊蘭特的價(jià)格只在售價(jià)上，就已經(jīng)比上代車(chē)型更低。而從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)來(lái)看，全新伊蘭特采用了當(dāng)前現(xiàn)代汽車(chē)最新的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)——即與索納塔10以及起亞K5共用的i-GMP車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可以說(shuō)在技術(shù)功底上，已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步。

而從設(shè)計(jì)上看，全新伊蘭特也是非常有特點(diǎn)，從外觀(guān)來(lái)看，碩大的格柵、犀利的線(xiàn)條，非常具有設(shè)計(jì)感、氣勢(shì)感。全新伊蘭特的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，全新伊蘭特與同級(jí)別競(jìng)品如卡羅拉、朗逸等處在相同的水平線(xiàn)上。同時(shí)同級(jí)別最長(zhǎng)的2720mm毫米軸距也保證了其內(nèi)部乘坐空間。

在內(nèi)飾方面，全新伊蘭特的中控也是非常的具有科技感，全新伊蘭特在細(xì)節(jié)方面，采用10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸的大尺寸中控屏等，可以說(shuō)非常吸睛，也非常符合年輕人審美。搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助也是同級(jí)別中少有的。

動(dòng)力方面，全新伊蘭特采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種不同型號(hào)的動(dòng)力。前者匹配CVT變速箱，最大功率為115Ps（84.5kW），峰值扭矩為143.9N·m，官方公布百公里油耗為4.9L。后者匹配7DCT變速箱，最大功率為140Ps（103kW），峰值扭矩為211N·m，官方公布百公里油耗為5.2L。

對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)意義如何？

第七代伊蘭特沒(méi)有再次改名換姓，這似乎也是現(xiàn)代意識(shí)到了必須有一個(gè)能夠像伊蘭特這樣耳熟能詳，能夠喚醒消費(fèi)者的車(chē)型名稱(chēng)，進(jìn)而提升北京現(xiàn)代在公眾的認(rèn)可度。2019年北京現(xiàn)代取得全年71.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)成績(jī)單。今年年初，北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)樊京濤公開(kāi)表示，2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷(xiāo)量75萬(wàn)輛的目標(biāo)，并提升中高級(jí)車(chē)+SUV銷(xiāo)量占比至47%。重回百萬(wàn)俱樂(lè)部，北京現(xiàn)代堅(jiān)持走好每一步，打下堅(jiān)實(shí)產(chǎn)品、技術(shù)基礎(chǔ)。

其實(shí)從今年以來(lái)，從十代索納塔到第七代伊蘭特，北京現(xiàn)代在轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)完成了極具競(jìng)爭(zhēng)力的換代。從此次整體換代的陣容來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代有著明顯的轉(zhuǎn)變，旗下車(chē)型在設(shè)計(jì)上牢牢抓住了年輕人消費(fèi)者個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的需求，更重要的是品牌在智能科技、三大件技術(shù)上的逆襲。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到品牌競(jìng)爭(zhēng)，從制造實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，北京現(xiàn)代更加明確提出從“現(xiàn)代速度”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)變的品牌戰(zhàn)略方向。2019年底，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術(shù)品牌“HSMART+戰(zhàn)略”，聚焦環(huán)保出行、互聯(lián)出行以及自由出行三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，拉開(kāi)了新產(chǎn)品、新技術(shù)加速突破的序幕。

隨著第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代不僅在產(chǎn)品上有了更搶眼，更具有競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，在品牌形象也持續(xù)轉(zhuǎn)變，全新平臺(tái)、領(lǐng)先的智能科技，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的突破，都讓北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了技術(shù)逆襲，更有底氣和實(shí)力與日系、德系品牌較量。

加快產(chǎn)品投放、提升技術(shù)勢(shì)力、實(shí)現(xiàn)品牌變革，北京現(xiàn)代也正在重新梳理在華路線(xiàn)，而第七代伊蘭特“重回本名”，也可以看做是北京現(xiàn)代正在準(zhǔn)備再次贏(yíng)回消費(fèi)者青睞。