中國汽車新聞網(wǎng)12月18日訊 在國家大戰(zhàn)略把2025年平均油耗降到4L/100km的大背景下，混動(dòng)車型在戰(zhàn)略地位上起到了至關(guān)重要的作用。尤其是PHEV的版本，更是降低平均油耗的利器。MG領(lǐng)航在正式上市之后，也同步推出了PHEV版本，目前已經(jīng)開啟了預(yù)售。官方給出的數(shù)據(jù)非常亮眼，百公里加速只有7秒多，還能實(shí)現(xiàn)1.3L百公里綜合油耗和75公里純電續(xù)航。

其實(shí)MG領(lǐng)航PHEV有著諸多動(dòng)力上的亮點(diǎn)，比如這臺(tái)車搭載獲得了四項(xiàng)國際專利的上汽新能源三電技術(shù)，采用上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)、裝備全球領(lǐng)先的第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)可以提供291PS的最大馬力，和480N·m的最大扭矩。MG領(lǐng)航PHEV提供Eco、Normal、Sport三種模式并配備Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。

 01 一個(gè)起步很爽的汽油車

其實(shí)這臺(tái)車可以分割成幾個(gè)使用環(huán)境去評(píng)價(jià)它到底如何，一個(gè)是把他當(dāng)做汽油車開。在“E車匯”的測試中，當(dāng)MG領(lǐng)航PHEV被當(dāng)做一臺(tái)汽油車去正常駕駛的時(shí)候，最能夠讓駕駛員感知的就是它強(qiáng)勁的起步。

其實(shí)不光是排放法則的原因，從速度層面來說，全球各大超跑品牌的旗艦車型，也都在采用混動(dòng)版本。因?yàn)槠蜋C(jī)和電動(dòng)機(jī)在物理特性上是兩個(gè)極端，而且這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以完美的互補(bǔ)。

汽油機(jī)需要在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，才可以發(fā)揮最大的效率，恰巧起步階段就是汽油機(jī)最弱的時(shí)候。而電動(dòng)機(jī)則是0轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩，但是高轉(zhuǎn)速下效率則衰減的比較嚴(yán)重。所以當(dāng)駕駛MG領(lǐng)航PHEV的時(shí)候，起步階段是非常爽的，因?yàn)檫@個(gè)階段電動(dòng)機(jī)會(huì)完全接管車輛的動(dòng)力，給予駕駛員任何同級(jí)別1.5T車型都不能達(dá)到的推背感。

這也為什么MG領(lǐng)航PHEV能夠達(dá)到7s的百公里加速的原因。而再細(xì)細(xì)感受，MG領(lǐng)航PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換與銜接其實(shí)非常細(xì)膩，幾乎感覺不到頓挫感或者銜接的卡頓感。所以對(duì)于任何一個(gè)駕駛者來說，如果你把它完全當(dāng)成一臺(tái)汽油車來看，你就完全不需要有任何顧慮和特殊的操作，MG領(lǐng)航PHEV就是一臺(tái)起步非常猛的汽油車，這種起步的動(dòng)力感至少是3.0T汽油機(jī)的級(jí)別，沒有任何違和感。

 02 一個(gè)0油耗的新能源車

但其實(shí)PHEV車型在南方很多城市，是可以算在新能源指標(biāo)下的。所以MG領(lǐng)航PHEV還有另外一個(gè)開法，就是真的當(dāng)做一個(gè)新能源車去開。如果擁有自己固定車位的消費(fèi)者，在購買MG領(lǐng)航PHEV的時(shí)候，可以申請(qǐng)一個(gè)家用電動(dòng)樁。

這種PHEV車型和hybrid車型有最大的本質(zhì)區(qū)別，就是PHEV車型可以支持長距離高速的純電通勤。所以對(duì)于一般的消費(fèi)者來說，75公里純電續(xù)航完全可以滿足90%以上上班族的通勤需求。

所以只要每天給MG領(lǐng)航PHEV充電，就可以做到完全不用汽油的去在周一到周五完成上下班的通勤任務(wù)，而這對(duì)于非常擁堵的早晚高峰段用車環(huán)境，也是非常環(huán)保和省錢的。所以MG領(lǐng)航對(duì)于很多消費(fèi)者來說，它就是一臺(tái)0油耗，超低使用成本的純電動(dòng)車。

而且當(dāng)MG領(lǐng)航PHEV在周末會(huì)長距離通勤的時(shí)候，車內(nèi)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航提供一個(gè)最省油的算法。比如這一段80公里的通勤長度，會(huì)經(jīng)過20公里的擁堵路段、30公里的高速，30公里的國道。最后車輛會(huì)根據(jù)這個(gè)情況，制定策略。20公里的擁堵路段采用純電行駛，這樣燃油經(jīng)濟(jì)性最高，30公里的高速采用汽油行駛，這樣還能給電池充電，且高效通勤。然后30公里的國道混合使用。這樣就能讓這80公里的通勤達(dá)到最優(yōu)的通勤經(jīng)濟(jì)性。

所以對(duì)于MG領(lǐng)航PHEV，是一個(gè)非常全面的多面手。它既可以是一臺(tái)同級(jí)別難以找到的很猛的汽油車，也可以是一臺(tái)非常環(huán)保，非常高效的新能源車型。