汽車信息網(wǎng)6月28日訊 自2000在北美市場(chǎng)問(wèn)世，到2009年由廣汽豐田引入實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化至今，漢蘭達(dá)已成為7座SUV細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)可爭(zhēng)議的標(biāo)桿車型。目前，這款豐田的當(dāng)家SUV車型的全球銷量已超445萬(wàn)輛，其中更包括110萬(wàn)中國(guó)用戶。

在今年上海車展期間，廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)正式首發(fā)，新車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，全系換裝了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，一經(jīng)亮相便迅速引來(lái)了無(wú)數(shù)關(guān)注。在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的等待后，廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)于6月25日正式上市。新車根據(jù)配置不同共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為26.88萬(wàn)元至34.88萬(wàn)元。 

尊貴版才是主銷車型

相比于此前公布的28萬(wàn)元至37萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，第四代漢蘭達(dá)的最終售價(jià)公布后，立刻引來(lái)了不少叫好聲。作為7座SUV細(xì)分市場(chǎng)中“最能打”的車型，雖然相比老款23.98萬(wàn)元的起售價(jià)有所提高，但在2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，第四代漢蘭達(dá)的核心產(chǎn)品力依然有明顯提升。

首先在動(dòng)力方面，第四代漢蘭達(dá)搭載了豐田第四代增強(qiáng)版THSⅡ混動(dòng)系統(tǒng),在2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合下?lián)碛?83kW的最大系統(tǒng)功率，傳統(tǒng)方面匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型的百公里油耗分別為5.3L和5.8L，相比同級(jí)競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

在外觀方面，第四代漢蘭達(dá)采用上下分體式的梯形前進(jìn)氣格柵，搭配光感式智能前LED大燈，在提升前臉豪華感的同時(shí)，展現(xiàn)出新車的寬大感與厚重感。車尾一對(duì)狹長(zhǎng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，加寬了車尾的橫向視覺(jué)感。同時(shí)，尾部融入的梯形線條元素也進(jìn)一步豐富了層次感。

第四代漢蘭達(dá)的“三圍”分別達(dá)到4965mm×1930mm×1750mm，軸距2850mm。與上一代車型相比，車長(zhǎng)增加75mm，軸距增加60mm。得益于尺寸的增加，第二三排駕乘空間都有明顯升級(jí)。不僅第二排第二排座椅滑軌延長(zhǎng)30mm，可調(diào)節(jié)的范圍更廣，提高了第三排座椅實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，第四代漢蘭達(dá)的中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，材質(zhì)也進(jìn)行了升級(jí)來(lái)突出高品質(zhì)感。不過(guò)在配置方面，三款精英版車型就略顯寒酸了。雖然7英寸的液晶儀表和8英寸的中控屏也算“夠用”，并且支持HiCar、CarPlay和CarLife等當(dāng)下流行的智能互聯(lián)功能，但倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，以及天窗和皮質(zhì)座椅的缺失讓精英版車型的缺少了與同價(jià)位競(jìng)品對(duì)抗的“底氣”。

對(duì)于豐田品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品“低價(jià)低配”已是常態(tài)。因此，售價(jià)為31.88萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元的尊貴版車型來(lái)說(shuō)，才是第四代漢蘭達(dá)征戰(zhàn)市場(chǎng)的“主力”。雖然與精英版車型的差價(jià)超過(guò)了4萬(wàn)元，但配置方面的提升也足夠給力。

例如全景天窗、前排座椅加熱、電動(dòng)尾門(mén)、倒車影像、12.3英寸中控大屏和智能導(dǎo)航、OTA升級(jí)都已經(jīng)出現(xiàn)在配置單上，豐田智行安全系統(tǒng)的裝備，更進(jìn)一步提升了駕駛安全性。但HiCar、CarPlay和CarLife等車機(jī)互聯(lián)配置的缺失則讓人或多或少有些失望。

售價(jià)為34.88萬(wàn)元的至尊版，相信也會(huì)贏得不少預(yù)算足夠，又希望“一步到位”的消費(fèi)者青睞。盡管這樣的售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了豪華品牌的價(jià)格區(qū)間，但12.3英寸液晶儀表、360全景影像，前排座椅通風(fēng)、第二排座椅加熱、JBL音響、面容ID識(shí)別系統(tǒng)等豪華配置的加入，無(wú)疑為頂配車型更加錦上添花。 

提車周期至少三個(gè)月

通過(guò)對(duì)于配置的分析，我們已經(jīng)可以基本確定尊貴版車型，將成為第四代漢蘭達(dá)的銷售“主力”。而這樣的猜測(cè)也在“汽扯扒談”對(duì)經(jīng)銷商的走訪中得到了確認(rèn)。

“現(xiàn)在老款和新款車型都沒(méi)有現(xiàn)車，老款訂車周期大概在一個(gè)半月左右，新款的話最早也要等到9月底才能到貨。”北京城東某廣汽經(jīng)銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，目前北京所有經(jīng)銷商店內(nèi)連最基本的展車都不能固定，還要依靠廠家的輪換調(diào)配。

雖然訂車時(shí)間漫長(zhǎng)，但對(duì)于第四代漢蘭達(dá)的訂單狀況，銷售人員則顯得信心十足。“現(xiàn)在店內(nèi)已收到大約50輛的訂單，主要集中在尊貴版和至尊版車型上，精英版由于配置過(guò)低，很少有人問(wèn)津。”銷售人員說(shuō)道。

早在2015年推出2.0T版本的第三代車型以來(lái)，漢蘭達(dá)就始終保持著終端無(wú)優(yōu)惠，甚至加價(jià)提車的狀態(tài)。直到目前老款2.0T車型仍舊需要加裝1萬(wàn)多元的裝飾才可提車，不過(guò)這種狀態(tài)在第四代漢蘭達(dá)身上已出現(xiàn)了改觀。

據(jù)“汽扯扒談”在經(jīng)銷商現(xiàn)場(chǎng)了解，由于采用了數(shù)字化購(gòu)車的新模式，潛在用戶可在廣汽豐田豐云行APP上下單支付意向金，并簽訂合同。隨后即可生成線上可視化訂單，用戶能夠?qū)崟r(shí)追蹤車輛狀態(tài)，直至車輛到店完成交車。

不過(guò)銷售人員也表示，現(xiàn)在第四代漢蘭達(dá)需要在APP中支付1萬(wàn)元訂金的同時(shí)，也要在店內(nèi)繳納2000元至5000元不等的訂金，才可完成車輛預(yù)訂。不過(guò)相比老款車型還需要加裝萬(wàn)元裝飾的情況已經(jīng)取消，目前只要下訂就可平價(jià)提車。

對(duì)于平價(jià)提車，位于北京城西的另一家廣汽豐田經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人也給出了肯定的答復(fù)：“我們一直跟客戶承諾的就是平價(jià)提車，而且客戶也都會(huì)從廠家的APP進(jìn)行下單，價(jià)格非常的透明和公開(kāi)，沒(méi)有任何的加價(jià)環(huán)節(jié)。”

同時(shí)，該銷售負(fù)責(zé)人還告訴“汽扯扒談”，目前廣汽豐田對(duì)于第四代漢蘭達(dá)可能出現(xiàn)的加價(jià)現(xiàn)象管控非常嚴(yán)格，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)行為。 

未來(lái)或有降價(jià)可能性

盡管此前在售的第三代車型已上市超過(guò)5年，但搭載2.0T動(dòng)力的漢蘭達(dá)依然保持著熱銷的市場(chǎng)行情。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)表明，今年1-5月漢蘭達(dá)的累計(jì)銷量為3.91萬(wàn)輛，月均7000多輛的表現(xiàn)讓其在7座SUV細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)坐“霸主”地位。

雖然在幾年前，7座SUV車型在放開(kāi)二胎的國(guó)家政策和部分自主品牌的產(chǎn)品布局影響下，迎來(lái)了高速發(fā)展，但目前這一市場(chǎng)已經(jīng)從“藍(lán)海”變成了“紅海”，隨著第四代漢蘭達(dá)的上市，無(wú)疑更加劇了競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度。 

在今年6月，就有包括別克昂科威PLUS、一汽-大眾攬境等多款7座SUV車型上市，在產(chǎn)品力并不落下風(fēng)的基礎(chǔ)上，售價(jià)也全面覆蓋了第四代漢蘭達(dá)所處的價(jià)格區(qū)間。同時(shí)，包括理想ONE，嵐圖FREE等新能源車型也會(huì)成為第四代漢蘭達(dá)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此外需要注意的是，通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)，在豐田品牌在華雙車戰(zhàn)略的背景下，只要是兩家合資公司均有生產(chǎn)的車型，在終端市場(chǎng)一定會(huì)出現(xiàn)降價(jià)情況，例如卡羅拉與雷凌、RAV4榮放和威蘭達(dá)等均是如此。 

目前，一汽豐田與第四代漢蘭達(dá)同級(jí)的皇冠陸放也在今年上海車展進(jìn)行了首發(fā)，并將在不久后正式上市。在與擁有相似產(chǎn)品力的前提下，未來(lái)這兩款中型7座SUV也將在市場(chǎng)中展開(kāi)最直接的競(jìng)爭(zhēng)，或許也將增加在終端市場(chǎng)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”的可能性。 

總結(jié)：

隨著第四代漢蘭達(dá)的上市，廣汽豐田主力車型已全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化覆蓋，為未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但對(duì)于第四代漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，26.88萬(wàn)元至34.88萬(wàn)元的售價(jià)盡管低于此前發(fā)布的預(yù)售價(jià)，但主銷車型也已進(jìn)入了30萬(wàn)元區(qū)間，可能會(huì)讓部分潛在用戶失望。但終端可以平價(jià)提車的政策，無(wú)疑也為這款新車增添了不少親和力。

未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，第四代漢蘭達(dá)的上市將讓愈發(fā)緊縮的7座SUV細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)啟全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)，作為7座SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，第四代漢蘭達(dá)會(huì)取得怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，也變得更加值得關(guān)注。