什么是“小鋼炮”呢？說到小鋼炮這個詞，顧名思義它是指一種武器，是我們抗日電視劇里常見的迫擊炮，在火炮家族中屬于最小的一個炮種。小鋼炮具有射速快、威力大、重量輕、體積小、機動性好、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、造價低廉等特點。

近些年來有一類車型被稱為汽車界的“小鋼炮”。根據(jù)小鋼炮的特點可以推論，汽車界的“小鋼炮”應(yīng)該具備的這樣一些特征：動力強、高性能、操控好、夠小巧，夠個性。所以我們可以理解為小鋼炮通常就是指，一部很普通的兩廂車或者緊湊級甚至更小的車型，裝備上較高性能的引擎，根據(jù)操控需要改善懸掛，同時提高空氣動力學(xué)性能后得來的產(chǎn)物。因為“小鋼炮”的特點正好符合了年輕人追求性能，彰顯個性，性價比高的購車標準，所以很受年輕消費者的青睞。

說到德系豪華品牌必然要說到奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌。這三個品牌都有自己“小鋼炮”產(chǎn)品，其中不乏奔馳A45 AMG、寶馬M135i、奧迪S3這些的名聲在外的高端“小鋼炮”，他們動力強悍沒的說，馬力幾乎都在300匹以上，但是售價也在50萬左右，這個價格并不親民，會讓不少青年消費者望而卻步。當(dāng)然在這個汽車技術(shù)飛速發(fā)展的時代，馬力不破200匹都不好意思自稱小鋼炮。今天小編就為您帶來三款價格比較親民馬力超過200匹的“小鋼炮”車型進行比較,哪個才是你的菜呢？

寶馬125i M運動型

市場價：裸車32萬左右

中期改款的寶馬總是喜歡在外觀上下番功夫。寶馬“半開眼角”式設(shè)計被應(yīng)用其中，使新款1系終于融入到家族式前臉風(fēng)格當(dāng)中。更大的雙腎型進氣格柵，M performance運動套件的下包圍也凸顯了這款小鋼炮車型的運動氛圍。

寶馬125i運動版?zhèn)让婢€條分明也很優(yōu)雅，但是與奔馳A260相比顯得比較規(guī)整沒有A260那樣豐滿圓潤。17英寸M運動輪轂看上去沒有A260的18寸輪轂?zāi)敲疵土遥疑倭思t色卡鉗，運動氛圍營造的沒有A260那么夸張，但是也擋不住它小鋼炮的氣勢。

車輛尾部方面，新款1系改變最大的就是尾燈，新尾燈覆蓋面積更大，“蝴蝶式”造型靈感更像是來自寶馬6系，這也使新1系的車尾部設(shè)計擺脫了和大眾某車“撞衫”的尷尬境地?？偠灾驴?系的外觀已經(jīng)完全脫離之前的“呆萌”質(zhì)感，從此變得越來越犀利。雖然125i的尾部包圍也是M套件，但是排氣運用單邊雙出的排列方式顯得不夠運動！我覺得一個小鋼炮車型，雙邊雙出的排氣應(yīng)該是標配！

新款125i的內(nèi)飾相比起前作并沒有大的改變，只不過是普通的1系內(nèi)飾換上了一個M運動風(fēng)格的方向盤，方向盤握感不錯，但是不是平底的，比起奔馳A260內(nèi)飾碳纖維，紅色縫合線，平底方向盤還有紅色安全帶差距也有些大。

搭載在125i中的N20B20發(fā)動機為中等輸出功率版本，擁有218Ps輸出，最大扭矩可達310Nm，0-100km/h加速僅需6.2秒，論數(shù)據(jù)與奔馳A260基本一致。而在實際駕駛時，這款動力單元的反饋也是激進的，只要你油門敢于深入，它就敢拼命向前躥。因為是后輪驅(qū)動在急加速時可以明顯感覺到輪胎在打滑的同時車身有明顯擺動，這種感覺十分有趣可玩性非常高，時刻提醒著你它是一輛BMW的小鋼炮。寶馬125i 所配備的ZF 8速變速箱換擋邏輯也十分出色，換擋速度快不說，與發(fā)動機的匹配也近乎完美。而且雖然降擋時變速箱的反應(yīng)很靈敏，但也沒有像奔馳A260那臺7速雙離合的那種頓挫感。這一點寶馬一直做的非常好。

新款125i使用前麥弗遜，鋼制的后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)。雖然在用料和簧下質(zhì)量上對比奔馳A260有一定的劣勢但是這套懸掛系統(tǒng)設(shè)計比較緊湊，避振系統(tǒng)調(diào)校相對平均，略偏運動。仍然保持了寶馬運動車型“指哪打哪”的指向性。

A3Sportback 45 TFSI S line的前臉格柵部分與普通A3沒有不同，不過該車下包圍是一套專屬的運動套件，讓前保險杠一改以往的圓滑，變得更加立體。位于霧燈后側(cè)的散熱口其實是封死的，為裝飾之用，不過運動氣氛營造的不錯！

A3Sportback 45 TFSI S line側(cè)面腰線看起來不如寶馬125i和奔馳A260的那么立體，但是A3 45TFSI配備了一套相當(dāng)醒目的18寸“戰(zhàn)斧式”輪圈與高爾夫R的輪轂相似，視覺效果非常不錯，強于寶馬125i的17寸，但沒有像奔馳A260的那種紅色剎車卡鉗來的給力。

A3Sportback 45 TFSI S line的尾部顯得棱角分明十分立體，雙邊雙出的排氣管排列方式是S line的專屬配置，表明它是一輛動力十足的小鋼炮。

A3Sportback 45 TFSI的整體設(shè)計風(fēng)格非常簡潔又不失精致。將中控臺那塊屏幕收起的時候，可能略顯寒酸。但當(dāng)鑰匙插入發(fā)動打火后，反光鏡和中控屏幕同時打開，科技感滿滿。內(nèi)飾色彩比較單調(diào)，黑色為主的色系搭配缺少一些給車主激情的顏色，如果能像A260借鑒一下加入一些亮色的縫合線和裝飾就更好了。方向盤沿用了傳統(tǒng)的樣式握感還不錯，就是缺乏小鋼炮應(yīng)有的戰(zhàn)斗氣息?？椢镒蜗啾缺捡Y和寶馬掉了一個檔次，平時打理又要費一些功夫。

A3Sportback 45 TFSI S line搭載的2.0T EA888發(fā)動機和配備1.8T發(fā)動機的A3 40TFSI相比，新車增加了200cc的排量，最大馬力增值了足足40匹，扭力也增加了50Nm。與這個發(fā)動機匹配的是6速DSG變速器。擁有220Ps輸出，最大扭矩可達350Nm，0-100km/h加速僅需6.4秒，論數(shù)據(jù)已經(jīng)有資格和BMW125i和奔馳A260在街面上進行廝殺。

A3Sportback 45 TFSI使用和寶馬125i相同的前麥弗遜，鋼制的后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)。但是整體調(diào)教偏舒適，A3把噪音、震動、懸掛的響應(yīng)，還有方向盤的手感，都沒有寶馬那么直接，好像一直在照顧車內(nèi)乘客乘坐舒適性。

另外值得一提的是，與A3Limousine 45 TFSI S line 同樣搭載了2.0T EA888發(fā)動機搭配6速DSG變速器A3Limousine 45 TFSI S line 是一個三廂的版本，車身設(shè)計前中后比例有致，尾箱厚實短小，一點都不累贅，還搭配了一對相當(dāng)精神的尾燈，運動氛圍也夠強。小編本人還是喜歡兩廂的小鋼炮，不過這款三廂的A3Limousine 45 TFSI無疑是不少三廂車愛好者的福音，說到這里，我得認真地表揚一下奧迪細心。

奔馳A260的星空式格柵十分驚艷，與碩大的三叉星徽標志結(jié)合起來顯得十分豪華大氣，下包圍的三個大進氣口設(shè)計與A45的下包圍非常相似，前唇上帶有一絲紅色，讓前臉層次更加鮮明，運動氛圍十分到位。

新奔馳A260運動版車型作為走運動路線的車型，整體外觀在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，通過格柵、包圍、18英寸AMG輪轂、0.27風(fēng)阻系數(shù)的低矮車身，搭配上AMG專屬的亞光灰色來共同營造出強大的運動氛圍，證明了它小鋼炮的身份。

AMG風(fēng)格運動型后包圍讓A260看起來充滿了朝氣而且更加敦實，雙邊共兩出排氣相比A200沒有任何變化。從遠處看去排氣尾嘴就有點小得可憐了，不如設(shè)計成A45 AMG那樣的大方口，看起來會比較和諧。

盡管A260上的仿碳纖維裝飾做到了以假亂真的地步，但這幾乎已經(jīng)是運動型車的標配。所以更能吸引我的是那加入了紅色鑲邊的十字通風(fēng)口和隨處可見的紅色縫合線，還有粗壯的平底方向盤，這才更有小鋼炮味道。

在A260運動版上隨處可見代表激情的紅色，標配的紅色安全帶真是畫龍點睛之筆，讓你想不激情都難。

新奔馳A260首次采用了M270系列的2.0T發(fā)動機，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動機的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。唯一令人不滿的是奔馳這臺7G-DCT雙離合變速箱在1升2擋或者2降1擋的時候都會出現(xiàn)不同程度的頓挫感，有時比較明顯。

全新奔馳A級可不只是外表看起來運動，全新奔馳A級采用麥弗遜式前獨立懸掛、鋁制四連桿獨立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。

事實上，奔馳A260、寶馬125i以及奧迪A3 45 TFSI互為競爭對手，而且三輛車有同樣的動力表現(xiàn)。奔馳A260各個方面都表現(xiàn)得十分均衡，長得很帥并且在重視運動性基礎(chǔ)上兼顧了乘坐舒適性，讓人很容易產(chǎn)生強烈的歸屬感與認同感；寶馬125i擅長給人營造駕馭感，前置后驅(qū)的它比A260更好玩；奧迪A3的個性更加中庸一些，外觀不激進，像一個大眾情人，能讓更多的人接受它，同時也具有一定的運動能力，還有一個三廂的版本可以選擇，而且價格比其他兩款車有不小的優(yōu)勢。

喜歡小鋼炮的小伙伴們這三款個性十足的小鋼炮哪個才是你的菜呢？