中國汽車新聞網(wǎng)訊 提起吉尼斯世界紀錄，相信很多尤其是80后朋友應該會很熟悉，在CCTV-1著名的欄目《正大綜藝》在2006年與吉尼斯英國總部展開官方正式合作，從此，一檔嶄新的節(jié)目——《正大綜藝·吉尼斯中國之夜》，走入人們的視野。自此之后，在吉尼斯中國之夜的舞臺上，誕生了近200項新的世界紀錄，而現(xiàn)在又多了一項與車相關的記錄值得關注，榮威i6 16T以2.99L/100km極限油耗獲得吉尼斯世界紀錄稱號。

榮威i6 16T百公里2.99L超低油耗搞定世界紀錄

在節(jié)能環(huán)保的大方針下，各大車企都在追求更低的油耗，但上汽榮威追求的不是更低而是最低，為了讓用戶直觀體驗極致高效節(jié)能，榮威i6 16T勇闖吉尼斯世界紀錄認證挑戰(zhàn)賽，并成功以2.99L/100km的極限油耗，打破世界紀錄。而這個吉尼斯世界紀錄可不是想得就能得到的，它要經(jīng)過一系列嚴格的認證測試，沒有真實力是經(jīng)受不了考驗的。

認證過程中，選手駕駛榮威i6 16T，從云南出發(fā)，西至西藏鹽井，東至上海，北至黑龍江肇源，南至廣州韶關，歷時33天、穿越30個省市自治區(qū)，總行程超過11975公里，同時要挑戰(zhàn)高原極限、沿海潮濕、南方濕熱和北方干燥的氣候環(huán)境，完成了覆蓋日常生活所有用車場景的挑戰(zhàn)。

不僅如此，測試過程還要嚴格遵循吉尼斯官方20多項嚴苛規(guī)則，全程GPS定位事實最終，并且6大類證據(jù)由專業(yè)裁判現(xiàn)場采集，每日數(shù)據(jù)同步上報英國官方審核?？梢哉f，在這么嚴格的監(jiān)督下，想造假是不可能的。最終，榮威i6 16T以2.99L/100km的極限油耗，打破世界吉尼斯紀錄。

2.99L/100km的油耗是什么概念呢？舉個例子吧，廣汽豐田雷凌雙擎的綜合油耗為4.2L/100km，而榮威i6 16T百公里綜合油耗4.8L，極限油耗2.99L/100km，已經(jīng)比肩合資混動車型油耗表現(xiàn)了。

此外，曾經(jīng)也有其他車企挑戰(zhàn)過吉尼斯世界紀錄，比如高爾夫TDI車型在2015年在美國以平均油耗2.9L/100KM的吉尼斯世界紀錄，但它用的是柴油版車型，相比汽油機有著天然的油耗優(yōu)勢，但在國內(nèi)柴油動力有著諸多限制，普及非常難。因此榮威i6 16T汽油版更適合中國市場，將會惠及到更多的用戶。

低油耗到底能帶來什么好處呢？我們以工信部的綜合油耗來計算，假如三個朋友分別駕駛榮威i6 16T、別克英朗1.5L、現(xiàn)代朗動1.6L，那么每行駛60公里另兩款車型都要比榮威i6多付出近6元的成本，那么一年就多付出2000多元的油費，五年就有10000元了，相當于你的旅游基金被高油耗給吃掉了。

榮威i6亮點多破世界紀錄是“意外”收獲

作為國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)轎車的i6，基于上汽集團戰(zhàn)略性的全新架構平臺MIP打造，集成了上汽集團“藍芯”動力科技、互聯(lián)網(wǎng)科技、超低風阻科技。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產(chǎn)車型，榮威i6的高顏值已經(jīng)得到市場認可，特別值得一提的還有其0.25超低風阻系數(shù)，朗逸、軒逸、思域等合資競品也未達到這個水準。

在動力上，榮威i6搭載的上汽集團“藍芯”SGE 16T發(fā)動機，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，匹配6速手動、7速雙離合變速箱，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米。當其他品牌還主打1.4T、1.6T之時，榮威i6直接上了1.0T動力，提前讓消費者享受小排量增壓發(fā)動機帶來的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，而打破吉尼斯世界紀錄算是“意外”收獲，也可以說是上汽誠意對待消費者的回報。

從上面的對比不難看出，上汽榮威16T發(fā)動機的優(yōu)勢，在功率方面比肩或超過這些合資熱銷車型，而在功率方面，則完全碾壓大眾、豐田、福特、日產(chǎn)的1.6L動力，要知道榮威是1.0T發(fā)動機，并非1.4T，因此有這樣的表現(xiàn)不得不說上汽的研發(fā)能力現(xiàn)在是真的強。因此，能夠打破吉尼斯的紀錄也不奇怪了。

除了高顏值、低風阻、動力科技外，不得不說互聯(lián)網(wǎng)科技，榮威i6 16T搭載最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面接入支付寶，汽車維保、加油、停車等出行服務可實現(xiàn)支付寶支付，讓人享受互聯(lián)網(wǎng)汽車的“秒付”快感，省時省心省力。同時，該系統(tǒng)還擁有智慧個性導航、精微語音交互、遠程車輛控制、4G通信、車載WiFi等功能，帶來最前沿而實用的高品質(zhì)出行體驗。

榮威i6 16T加入陣營，i6家族月銷2-3萬輛可期

正是由于上汽堅持以用戶為本，為消費者提供新科技、新技術的產(chǎn)品，榮威i6 20T上市首個周末訂單破4000輛，首月銷量即破7000輛，一路高歌猛進，成為中國品牌10萬級“家轎王”，目前還沒有哪款合資車一上市就有這樣的市場的表現(xiàn)。

而在4月19日開幕的上海車展上，榮威i6產(chǎn)品系列又迎來更具重量級的新品i6 16T，為“熱銷根本停不下來”的互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類再添猛火，榮威i6系列產(chǎn)品月銷破萬將很快實現(xiàn)，未來月銷2-3萬也并非天方夜譚，畢竟在同級別中，那怕是合資車在技術實力上與i6比都占不到任何便宜。

1835mm同級最寬車身、2715mm同級最長軸距、同級最大后排座艙和內(nèi)部橫向?qū)挾?、同級最大?nèi)飾軟包面積，這些都是上汽榮威品牌誠意的體現(xiàn)，有了吉尼斯官方的肯定后，榮威i6將是繼榮威RX5之后又一具有領軍實力的車型！

自主品牌技術受肯定踏實發(fā)展終有收獲

從榮威i6身上我們可以看到上汽為代表的自主品牌，經(jīng)過這幾年跨越式發(fā)展，與前幾年已經(jīng)不可同日而語，真的可以說是發(fā)生了脫胎換骨般的變化。以往介紹新技術都是合資品牌車型上首先被看到，之后被普及，最后才在自主品牌車上出現(xiàn)，比如ESP、360度全景影像、碰撞預警等等。而現(xiàn)在自主品牌車企也可以引領國內(nèi)汽車業(yè)了，以上汽為例，比如全面接入支付寶的智能互聯(lián)系統(tǒng)、1.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機、10.4英寸高清觸控電容屏等等。

此外還有0.25超低風阻系統(tǒng)可以看到從研發(fā)到制造水準的全面提升，沒有充足的技術儲備都是做不到的。不浮躁、不跟風或許現(xiàn)階段幾個發(fā)展比較好的自主品牌所堅持的，始終以用戶需求為中心推出新產(chǎn)品，受到像吉尼斯這樣世界級的機構關注并肯定，也就是順理成章的事情了！相信以后自主品牌按照這個思路，超越合資品牌的日子也就不遠了。