SUV在中國(guó)一直備受消費(fèi)者歡迎，很多人都愿意選擇一款SUV作為第一款車(chē)，而20萬(wàn)左右的SUV細(xì)分市場(chǎng)則更加激烈，各個(gè)車(chē)企在該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中的廝殺已呈現(xiàn)出了紅海態(tài)勢(shì)，那么到底誰(shuí)才是該細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)者，誰(shuí)是“濫竽充數(shù)”呢？

今天我們針對(duì)這個(gè)戰(zhàn)火彌漫的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)比兩款非常有代表性的車(chē)型，一輛是一直以來(lái)領(lǐng)跑中型SUV市場(chǎng)的美系車(chē)——別克昂科威，另一輛是歐系勁旅，國(guó)內(nèi)的后起之秀——東風(fēng)雷諾全新一代科雷傲，而所選擇的車(chē)型也都是最具代表性的車(chē)型，分別是全新一代科雷傲2.0L領(lǐng)先版，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為19.28萬(wàn)；2017款昂科威 20T兩驅(qū)技術(shù)型，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為20.99萬(wàn)。

當(dāng)然可能有人會(huì)認(rèn)為這兩款車(chē)并不是一個(gè)級(jí)別的啊，為什么要放在一起對(duì)比呢？我們往下看。

外觀方面，全新一代雷諾科雷傲采用了全新的家族式前臉，銳利鷹翼樣式的前進(jìn)氣格柵造型與大燈組融為一體。LED日間行車(chē)燈帶在縱向和橫向都進(jìn)行了線條的延伸，縱向的延伸依舊為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈帶，而在橫向的延伸為亮色鍍鉻裝飾條，并且一直延伸至車(chē)門(mén)A柱位置。整車(chē)完美詮釋了純正的歐系風(fēng)格，在突顯運(yùn)動(dòng)肌肉感的同時(shí)又不失歐系紳士的大氣。

而昂科威在外觀方面則相對(duì)保守，車(chē)身整體圓潤(rùn)，前進(jìn)氣格柵采用了別克家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而大燈的設(shè)計(jì)也比較粗狂，高度體現(xiàn)了美系車(chē)一慣作風(fēng)。車(chē)身側(cè)面，同樣中規(guī)中矩，沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言?？梢哉f(shuō)在外觀方面，全新一代科雷傲相比昂科威更討人喜歡。

車(chē)身尺寸方面，全新一代科雷傲長(zhǎng)寬高分別為4672*1843*1678mm;而昂科威長(zhǎng)寬高分別為4667*1839*1660mm。

盡管全新一代科雷傲定位為緊湊級(jí)SUV，而昂科威定位為中型SUV，但在車(chē)身尺寸方面，全新一代科雷傲則全方位超過(guò)了別克昂科威，而在空間表現(xiàn)方面，同樣全新一代科雷傲超越了昂科威。

而在內(nèi)飾方面，全新一代科雷傲的內(nèi)飾的確很養(yǎng)眼。中體采用了對(duì)稱的設(shè)計(jì)，科技感十足的同時(shí)還大大的體現(xiàn)出簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而三輻式方向盤(pán)采用了皮質(zhì)包裹，而且設(shè)計(jì)很時(shí)尚。并且全新一代科雷傲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了大量的鍍鉻設(shè)計(jì)，給人一種穿越至未來(lái)的感覺(jué)。而具體功能按鈕的布局十分合理，很好用。

別克昂科威的內(nèi)飾方面，采用了別克家族化環(huán)保式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體感覺(jué)較為緊湊。方向盤(pán)沒(méi)有皮質(zhì)包裹廉價(jià)感十足，手感很差，由于沒(méi)有許多高配車(chē)型上才有的配置，多功能方向盤(pán)左側(cè)為一片空空的面板，總感覺(jué)看起來(lái)怪怪的?？傮w而言，昂科威的內(nèi)飾不如全新一代科雷傲內(nèi)飾精致。

動(dòng)力方面，這款全新一代科雷傲采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，最大功率110kW，日常行駛是完全沒(méi)問(wèn)題的，完全夠用。并且這套動(dòng)力總成帶來(lái)的不僅僅是動(dòng)力輸出的平順性，其綜合油耗也十分的低。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越流行的今天，雷諾全新一代科雷傲還采用這樣的一套動(dòng)力總成，可見(jiàn)其致力為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，而不是一味地為了迎合所謂的趨勢(shì)而放棄消費(fèi)者的感受。

而這款別克昂科威采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合器變速箱，最大功率雖然比全新一代科雷傲高了14kW，但平順性相比科雷傲相差還不少的，并且低速蠕行時(shí)還能明顯感到頓挫，擁堵路段跟車(chē)時(shí)駕乘體驗(yàn)不是很好。

全新一代科雷傲采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，歐洲風(fēng)格的調(diào)校則更加偏穩(wěn)重，十分的舒適，再配合上舒適的座椅，即使在鋪裝路面行駛也能帶來(lái)良好的舒適性，并且全新一代科雷傲懸架調(diào)教雖舒適，但車(chē)身的側(cè)向支撐卻非常到位，給駕駛者不錯(cuò)的感受。

昂科威的懸架同樣采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，也偏向于舒適，但似乎有些過(guò)度舒適了，對(duì)路面上的細(xì)小顛簸過(guò)濾的比較干凈，但高速過(guò)彎是，車(chē)輛則出現(xiàn)了大幅度側(cè)傾，沒(méi)有全新一代科雷傲更能給駕駛者信心。

配置方面，這兩款車(chē)各有千秋，而全新一代科雷傲比昂科威多了電動(dòng)全景天窗，這樣的配置在國(guó)內(nèi)還是非常受歡迎的，尤其是對(duì)后排乘客而言，能帶來(lái)更好的體驗(yàn)。而車(chē)頂?shù)男欣罴茉诿烙^的同時(shí)也帶來(lái)不錯(cuò)的實(shí)用性。并且全新一代科雷傲還比昂科威多了液晶儀表、車(chē)載電話、藍(lán)牙，自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷等實(shí)用性配置；而昂科威雖然也較科雷傲多了一些配置，但總體而言，略遜于這款科雷傲。

在日常駕車(chē)出行時(shí)，安全才是重中之重，在安全性配置方面，全新一代科雷傲相比昂科威則高出不少，不僅配有前后排頭部側(cè)氣簾，還配有疲勞駕駛提醒功能，一定程度上位安全出行保駕護(hù)航。

基于上面這些方方面面的對(duì)比，我們不難看出，盡管別克昂科威作為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，同樣在20萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)，昂科威也一直屬于第一梯隊(duì)，但雷諾全新一代科雷傲憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在各方面已經(jīng)跨級(jí)別的超越了中型SUV霸主別克昂科威。這也并不是說(shuō)昂科威不是一輛好車(chē)、昂科威不行，而是強(qiáng)中自有強(qiáng)中手。

雷諾自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV的追捧潮流，推出了全新一代科雷傲，而全新一代科雷傲更是做到了跨級(jí)別的領(lǐng)先。盡管近年車(chē)市整體表現(xiàn)不佳，但全新一代科雷傲卻憑借令人矚目的優(yōu)勢(shì)，完成了跨級(jí)別的秒殺，表現(xiàn)搶眼，其產(chǎn)品力是毋庸置疑的。