20萬左右的轎車買什么？能想到的選擇不勝枚舉；那再加上一條要求，有很高穩(wěn)定性、保值率，能說出來的估計(jì)也只有雅閣、凱美瑞這兩款車了；那再加一條，年輕人開，外觀年輕時(shí)尚、不要中庸到底、能滿足偶爾的加速，這下，凱美瑞也順勢(shì)被排除在外。沒錯(cuò)，今天就來聊聊在中國(guó)已有19年歷程，口碑加性能兼保值率于一體的——廣汽本田雅閣。

雅閣這款車，它是“日系三杰”中最具影響力的一款車，在我國(guó)保有量頗高。而本人也有幸成為一名雅閣車主，至于我當(dāng)初購車時(shí)為什么選雅閣呢？?jī)?yōu)點(diǎn)太多，聽我一一道來。

首先外觀方面，雅閣足夠的年輕，尤其是前進(jìn)氣格柵處寬大的鍍鉻條，運(yùn)動(dòng)感十足，整體線條也很好看，符合年輕人的氣質(zhì)。而保值率當(dāng)然也是我考慮的一個(gè)重要因素。并且，九代雅閣的空間完全可以說是同級(jí)別之最，得意于Honda的MM理念，對(duì)于我這樣的一個(gè)微胖的人來說，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)真的是非常突出。

一直以來，日系車都是以穩(wěn)定性著稱，“修不好的德國(guó)車，開不壞的日本車”不是白說的，而雅閣在這方面更是毋庸置疑，多年來積攢下來的口碑在那兒呢，我見過太多開了十幾萬公里都依舊如新的雅閣了，雅閣超群的保值率同樣與穩(wěn)定性是掛鉤的。舉個(gè)例子，08年的雅閣新車開票價(jià)比大眾帕薩特還便宜，但作為二手車，如今也依舊能賣出帕薩特兩倍左右的價(jià)格，誰讓雅閣基本沒啥毛病呢。

歷史上的雅閣

雅閣為什么品質(zhì)備受稱贊呢，這還得從雅閣的歷史說起，也是十分有意思的事兒，在上世紀(jì)70年代，石油危機(jī)爆發(fā)了，當(dāng)時(shí)世界各地都還是V6、V8等大排量車型，這些油老虎在人們看來，已然成為一種負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，本田這個(gè)有心機(jī)的車企則悄悄研發(fā)起小排量車型。1976年，第一代雅閣問世，對(duì)于本田來說甚至是對(duì)于世界各地的中高級(jí)轎車來說，雅閣都是一輛具有劃時(shí)代意義的車，它不僅空間寬敞，還排量小，油耗低，使用了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，全新Hondamatic自動(dòng)變速箱。不僅如此，為了打開市場(chǎng)，雅閣更是將品質(zhì)進(jìn)行深度把控，層層監(jiān)測(cè)，偏執(zhí)的日本人至今也保留了這個(gè)良好的習(xí)慣。采用了當(dāng)時(shí)如此先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)工藝的雅閣，自然銷量不俗，一經(jīng)推出，便成為中高級(jí)車市場(chǎng)的一匹黑馬。

而真正說起我們熟悉的雅閣，則要從1998年說起，那時(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)剛剛起步，廣汽本田率先引入中高級(jí)轎車雅閣，此時(shí)已經(jīng)是雅閣的第六代車型，作為眾多“黑科技”的集大成者，憑借其各方面的優(yōu)勢(shì)，雅閣順勢(shì)成為中高級(jí)轎車領(lǐng)域的新標(biāo)桿之一。截止2002年底，其累計(jì)銷量就已經(jīng)達(dá)到了10萬輛。

再后來，第七代、第八代雅閣的成功推出，更是憑借其優(yōu)秀的品質(zhì)成為消費(fèi)者購買中高級(jí)轎車的首選，第八代雅閣還曾連續(xù)4年蟬聯(lián)了中高級(jí)轎車銷售冠軍。

2017年5月份，一輛嶄新的新雅閣銳混動(dòng)正式交付，但這并不僅是一輛普通的雅閣，這是廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)交付的第200萬輛雅閣。截至目前，雅閣全球銷量已超過2000萬輛，這也意味著全球每十位雅閣車主，就有一位來自中國(guó)。

玩混動(dòng)，更出色

近年來，混動(dòng)車型突然間拔地而起，世界各國(guó)都在主推新能源車型。其中本田、豐田、通用都屬于這方面的行家，本田作為技術(shù)宅，混動(dòng)系統(tǒng)玩的更是讓人折服。

2016年9月，廣汽本田推出新雅閣銳混動(dòng)。2017年全年，新雅閣銳混動(dòng)銷量突破15000輛，穩(wěn)定占據(jù)國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車混動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍。不僅如此，在剛剛過去的2017年，新雅閣銳混動(dòng)憑借101.78分的優(yōu)異成績(jī)榮獲2017年中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）白金牌最高評(píng)價(jià)，并刷新了該評(píng)價(jià)體系的歷史最高分。  

新雅閣銳混動(dòng)搭載的全球超高效能的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，之所以能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，在于能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，做出針對(duì)性的動(dòng)力模式切換。整套系統(tǒng)的綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，是同級(jí)別同排量的功率之最，甚至還超越了目前混動(dòng)市場(chǎng)上部分排量更高的混合動(dòng)力車型，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大扭矩達(dá)到315Nm，同樣領(lǐng)先同級(jí)別混合動(dòng)力車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還十分的省油，真正做到了“既是混動(dòng)也更運(yùn)動(dòng)”。

在不久前收官的廣汽本田“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽”總決賽上，用戶組的雅閣車主選手以“一箱油續(xù)航里程2110.2KM”的全新記錄成為本次挑戰(zhàn)賽冠軍，獲得“新雅閣銳混動(dòng)5年免費(fèi)使用權(quán)”。卓越的極限續(xù)航成績(jī)，展現(xiàn)了新雅閣銳混動(dòng)杰出的節(jié)油性能和出色的運(yùn)動(dòng)基因，更印證了廣汽本田雅閣品牌不斷創(chuàng)新、突破極限的品牌魅力。

雅閣的黑科技不只是發(fā)動(dòng)機(jī)

作為同級(jí)車型中的技術(shù)部“帶頭大哥”，雅閣一直以來都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的江湖稱號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大是毋庸置疑的，除此以外，雅閣還集各種高科技于一身，為用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

就以現(xiàn)款第九代雅閣為例，在動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)以及乘坐舒適性方面都完全沒的挑。

第九代雅閣搭載了本田先進(jìn)安全黑科技“Honda SENSING安全超感系統(tǒng)”，這是一套本田面向未來汽車自動(dòng)駕駛開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，十分的好用。而其配備的Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)，用起來也十分順手，該系統(tǒng)是由Honda與阿里巴巴、高德集團(tuán)共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)通過車載通訊單元與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，為用戶提供以導(dǎo)航為主的各種強(qiáng)大服務(wù)。

車市沉浮，微增時(shí)代已經(jīng)來臨，而雅閣依舊保持強(qiáng)大的生命力，無懼新上市的第八代凱美瑞和眾多歐美系中高級(jí)車，2017年全年終端銷量接近16萬，鋒芒依舊。據(jù)悉，下一代全新雅閣也正在推進(jìn)國(guó)內(nèi)的導(dǎo)入，根據(jù)此前北美上市的信息，全新雅閣搭載了本田備受好評(píng)的超強(qiáng)動(dòng)力總成SPORT TURBO，外觀和配置都全面升級(jí)，相信新一代的雅閣將會(huì)再次樹立中高級(jí)車新標(biāo)桿，引領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)。