提起寶馬，相比很多人都會(huì)跟后驅(qū)，直六，漂移等等聯(lián)系起來(lái)，不過隨著UKL平臺(tái)的出現(xiàn)，這種情況被打破了。從最初的2系旅行車到后來(lái)的X1，前驅(qū)車越來(lái)越多的出現(xiàn)在了寶馬的陣營(yíng)中。今天，我們就為大家?guī)?lái)了一款純正的寶馬前驅(qū)轎車，寶馬125i。

雖然是寶馬家族中的小弟弟，但是125i依舊延續(xù)了寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉最吸引人的應(yīng)該是三段式的運(yùn)動(dòng)前包圍了，頗有些M家族的風(fēng)格。此外，多邊形天使眼日間行車燈也是首次出現(xiàn)在寶馬車型上。車身側(cè)面是更具有寶馬味道的地方，前長(zhǎng)后短的經(jīng)典比例給人一種后驅(qū)車的錯(cuò)覺。黑色的外后視鏡顯得更具有運(yùn)動(dòng)感，經(jīng)典的霍氏彎角也沒有因?yàn)槭羌易遄钚〉纳矸荻毕?8英寸的輪圈搭配40扁平率的輪胎，放在1系這種小車上視覺效果非常搶眼。1系2.0T車型都采用了雙邊單出排氣布局，除了具有更強(qiáng)的視覺殺傷力以外，地板油時(shí)的聲浪效果也非常吸睛。

內(nèi)飾上是典型的寶馬風(fēng)格，熟悉的配方，熟悉的味道，除了用料厚實(shí)以外真的沒啥別的形容詞了，非常期待寶馬在未來(lái)的車型上能有所創(chuàng)新。懸浮式中控屏幕，125i車型標(biāo)配的抬頭顯示系統(tǒng)算是能給內(nèi)飾一絲科技感，機(jī)械式的儀表盤非常帶感，看著指針的飆升不是數(shù)字儀表盤虛擬的時(shí)速表能帶給你的快感。此外，1系三廂版使用常規(guī)擋桿，不過駕駛模式選擇、電子駐車制動(dòng)都有。125i的前排座椅有皮質(zhì)包裹，不過為了獲得更好的支撐性，所以座椅給人的感覺偏硬，這點(diǎn)因人而異，例如我就比較喜歡這種富有包裹性且比較運(yùn)動(dòng)的座椅，前排座椅還帶有可手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托?？臻g只能說是夠用，畢竟不能跟動(dòng)不動(dòng)就加長(zhǎng)的家用買菜車比，1系三廂版的后排坐5個(gè)人都算是應(yīng)急情況了，畢竟因?yàn)楹笈诺匕宓耐蛊饘?shí)在太高了。

我今天體驗(yàn)的125i是全系頂配車型，裝備高功版B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到170kW。采用來(lái)自愛信的8AT變速箱。在日常駕駛中，125i給你一種動(dòng)力非常充沛的感覺，地板油的時(shí)候可以清晰聽到8AT變速箱鏗鏘有力的換擋聲，說實(shí)話，還是非常陶醉的。油門的調(diào)教給人的感覺很友好，NORMAL模式下升降檔的時(shí)機(jī)把握的非常準(zhǔn)確，對(duì)于初次接觸這輛車的司機(jī)也可以很好的摸清它的脾氣。

說起寶馬出前驅(qū)，很可能很多人會(huì)嗤之以鼻，但是你有想過嗎？前驅(qū)車型在不突破物理極限的情況下，也能讓你享受到駕駛的樂趣，你能說思域TYPE R沒有駕駛樂趣，你能說梅甘娜R.S.沒有駕駛樂趣？尤其是你從沒有駕駛過寶馬車型的話，那你一定會(huì)被它精準(zhǔn)的操控所吸引。一句話，即便它是前驅(qū)，寶馬依舊把它做到了“在同級(jí)別中駕駛樂趣最強(qiáng)”。125i在極限狀態(tài)下給你的事一種小巧靈活的操控，以及統(tǒng)計(jì)中更精準(zhǔn)的劈彎，是一種截然不同的玩法。

1系三廂版具有自己獨(dú)特的鮮明個(gè)性，它日常駕駛比較舒適，同時(shí)又富有很高的駕駛樂趣。尤其是125i車型，整體表現(xiàn)接近小鋼炮。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，1系三廂版寶馬在在同級(jí)別中還擁有不錯(cuò)的乘坐和后備廂空間，在這方面是有優(yōu)勢(shì)的。