就在新能源汽車銷量增長的這兩年，市場并沒有處于一片祥和中，一篇關(guān)于“電動汽車是垃圾”的文章橫空出世，讓買了電動汽車的人感覺像吃了翔一樣，而沒有電動汽車的人又對國家支持純電動車的力度感到擔(dān)憂，也讓多愁善感的小編也陷入了沉思。

其實(shí)，無論電動汽車是不是垃圾，對于北京上海這樣上牌困難的城市來說，幾乎所有購買新能源汽車的車主都是為那一張牌照而妥協(xié)，雖然，當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展水平和制造工藝不能與傳統(tǒng)汽車相媲美，但正如寶馬大中華區(qū)總裁康思遠(yuǎn)在成都車展前夕的寶馬新能源汽車發(fā)布會上所說：“不要看現(xiàn)在汽車表面上和平相處，事實(shí)上在暗流涌動，正在醞釀顛覆性的革命。”而這場革命，小編認(rèn)為就是動力革命。

相比較純電動汽車，混動汽車的罵聲要少很多，畢竟還有合資品牌、外資品牌可選。但在中國政府的政策指導(dǎo)下，混動在中華大地并不吃的開，比如像凱美瑞、雷凌等為首的豐田雙擎動力系統(tǒng)，因?yàn)閷儆谌趸?、不能外接充電，所以不能享受國家政策，而奧迪系列的混合動力雖能外接充電，但因?yàn)椴皇菄a(chǎn)，也不能進(jìn)中國新能源汽車目錄。難到國人只能購買那些所謂的垃圾，真別無選擇了嗎？

小編認(rèn)為，插電式混合動力車相對而言，確實(shí)是比較適合中國國情的動力組合汽車，不僅規(guī)避了純電動的劣勢，還能享受國家的補(bǔ)貼，屬于應(yīng)運(yùn)而生，解決人民與政府矛盾的汽車。現(xiàn)在小編就為大家?guī)韼卓畈皇抢牟咫娛交旌蟿恿ζ嚒?/p>

廣汽傳祺GA3S PHEV

GA3S PHEV基于傳統(tǒng)燃油版車型打造而來，是廣汽傳祺繼GA5 PHEV之后，推出的第二款插電式混動車型。外觀方面，傳祺GA3S PHEV與傳祺GA3基本一致，采用最新的家族設(shè)計理念，整體中庸大氣，給人煥然一新的感覺。僅僅是在外觀的一些細(xì)節(jié)之處突出了GA3S PHEV插電混合動力的身份。

動力方面，新車搭載由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，有純電、增程和混動多種驅(qū)動模式。采用的阿特金森發(fā)動機(jī)，很有可能是來自廣汽豐田旗下凱美瑞雙擎的混合動力技術(shù)，搭配高效的三元鋰電池技術(shù)，總續(xù)航里程為600km，官方公布的百公里綜合油耗為1.4L。

比亞迪唐

售價：27.98萬~51.88萬元

純電動續(xù)航：80公里

比亞迪唐定位為中型SUV，是繼秦之后的又一款新能源產(chǎn)品，外形上它也有著和秦一樣的前衛(wèi)設(shè)計。體型與輪廓與比亞迪S6、S7相當(dāng)，但細(xì)節(jié)設(shè)計上卻比前者更有看點(diǎn)。

唐的內(nèi)飾造型彰顯了大氣沉穩(wěn)感，大尺寸顯示屏兩側(cè)用木紋裝飾條，顯得很有成熟氣質(zhì)。唐的配置并沒有什么亮點(diǎn)，但很豐富實(shí)用，配備了后視鏡自動防眩目、倒車影像和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等，而高配車型還配備了前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈等更加方便上檔次的功能。

唐首搭A(yù)TS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多種路況均能適應(yīng)。與此同時，比亞迪唐由一臺最大扭矩為320Nm的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和兩臺高功率的電動機(jī)提供動力，匹配6速濕式雙離合變速器，百公里加速時間僅為4.9秒。

艾瑞澤7e

補(bǔ)貼后最低價格：10.49-13.79萬元

純電動續(xù)航里程：50公里

亮點(diǎn)：電池系統(tǒng)8年或12萬公里的超長質(zhì)保

混動車型最主要的競爭力，正是油耗與續(xù)航能力，純電模式下，艾瑞澤7e的續(xù)航里程為50公里，能滿足都市上班族上下班日常使用，在滿油滿電的情況下更擁有930公里的超長續(xù)航能力，平均百公里綜合實(shí)測油耗僅僅為1.9L。這個數(shù)據(jù)，日系混動車?yán)锢卓怂_斯CT200h官方綜合油耗為4.6L，雷凌雙擎則是4.2L。

ESS混動系統(tǒng)，讓艾瑞澤7e豐富了內(nèi)涵。艾瑞澤7e標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、ESP、牽引力控制、HHC坡道輔助、倒車?yán)走_(dá)等安全配置的新艾瑞澤7，都承載了奇瑞品牌戰(zhàn)略2.0時代的希冀，邁出的每一步都堅(jiān)定選擇了高品質(zhì)的主基調(diào)。

榮威e550尊享版

補(bǔ)貼后售價：17.68萬元 

純電動續(xù)航里程：60公里

作為上汽新能源主銷車型，2016款榮威e550基于上汽世界級“綠芯”先進(jìn)新能源技術(shù)打造。2016款榮威e550領(lǐng)先的插電混動技術(shù)，是是在的解決消費(fèi)者的續(xù)航和用車成本顧慮。針對續(xù)航里程，2016款榮威e550的600km超長續(xù)航里程，無論是日常出行，還自駕出游，都能充分滿足用戶需求。而在用車成本方面，2016款榮威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗電僅13度，百公里使用成本13元，僅燃油車1/3，若以年均2萬公里計算，5年下來，比傳統(tǒng)燃油車省2萬多元。

2016款榮威e550尊享版是榮威e550新增入門車型，配備天窗、PU座椅、駕駛席6向電動調(diào)節(jié)、inkaNet5.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)等配置。新車依舊搭載1.5L汽油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)動力組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為147kW(200PS)，最大扭矩587Nm。

在看完小編的推薦后，是不是感慨自主品牌的插電式混合動力車的實(shí)力還蠻強(qiáng)的。購車是根據(jù)用戶實(shí)際用車要求而定，無論購買燃油車還是新能源車都有各自的需求，既然有需求就有市場，就有相應(yīng)的產(chǎn)品來滿足市場需要。不過小編依然相信，雖作為當(dāng)前主力的燃油車終會被新能源車取代。