中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 社會(huì)每天都在發(fā)展，科技每天都在進(jìn)步，現(xiàn)在的車企們每天都在忙著去電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。不斷投放新車型彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺，布局未來(lái)發(fā)展，讓我們來(lái)看看這段時(shí)間都有哪些新車動(dòng)向。

在國(guó)內(nèi)稱之為-亞洲龍，于1994投放北美市場(chǎng)并反響熱烈，如今已是第五代車型。作為豐田旗艦車型，老款A(yù)valon來(lái)自雷克薩斯ES相同平臺(tái)，新款車型將基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造。該車估計(jì)在2019年第一季度在天津一汽豐田國(guó)產(chǎn)正式上市。

整車的內(nèi)外設(shè)計(jì)完全脫離開(kāi)現(xiàn)今的豐田家族風(fēng)格，更加夸張的進(jìn)氣格柵形狀，豐富的車身線條讓Avalon看起來(lái)反而更接近雷克薩斯的感覺(jué)。內(nèi)飾偏向于營(yíng)造豪華感多一點(diǎn)，真皮縫制、亞光實(shí)木以及鋁合金裝飾條的整體搭配，顯得工藝水準(zhǔn)很高。

新款A(yù)valon在美國(guó)的的起售價(jià)為36395美元，丐版車型的起售價(jià)格比新款凱美瑞貴1萬(wàn)美元。此外，混動(dòng)版本比2019款A(yù)valon 3.5L V6貴了1000美元。

奔馳官方宣布其EQ品牌旗下的SUV車型EQC將會(huì)在2019年正式發(fā)布，這款車配備四驅(qū)系統(tǒng)，其動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率有望超過(guò)400馬力，0-100km/h加速時(shí)間會(huì)在5秒之內(nèi)。至于續(xù)航里程，都已經(jīng)是2019年了，500公里的續(xù)航起是肯定的。

從路試諜照看出，新車型的造型風(fēng)格將會(huì)大量采用概念車的設(shè)計(jì)元素，用更多的LED燈組讓其呈現(xiàn)出更多未來(lái)科技感。根據(jù)奔馳的命名順序，EQC中的C也代表會(huì)同GLC屬于一個(gè)級(jí)別。

即將要上市的全新一代RAV4可謂是畫(huà)風(fēng)突變，看起來(lái)和現(xiàn)款沒(méi)有半毛錢關(guān)系。負(fù)責(zé)全新RAV4的設(shè)計(jì)工作室還一度表示，過(guò)去的豐田設(shè)計(jì)非常平淡無(wú)奇，是時(shí)候做出改變了。該工作室曾參與過(guò)C-HR和雷克薩斯LC車型設(shè)計(jì)。

從原來(lái)車身的曲線柔美變成簡(jiǎn)潔有力的硬派形象，富有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，消費(fèi)者對(duì)于RAV4新形象的認(rèn)可度還是很高的。

大家可以看出，包括C-HR、雷克薩斯UX、LS和新一代RAV4，設(shè)計(jì)風(fēng)格上有很明顯的變化，這要得益于豐田全新的TNGA平臺(tái)。TNGA平臺(tái)允許在較低的重心，更剛性的車架，新的懸架以及可以更多使用高強(qiáng)度鋼的情況下進(jìn)行汽車整體比例設(shè)計(jì)。使車身形體更加扁平流暢，從而設(shè)計(jì)出更具有吸引力的車身比例。

新車外觀上仍采用凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，直列式前LED大燈以及更加細(xì)膩地飛翼式尾燈等。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm。

凱迪拉克XT4是首款引入電子液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)的凱迪拉克車型，它搭載了被稱為“E-Boost電子輔助剎車”的系統(tǒng)。同時(shí)還將裝備最新版的凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，除了常規(guī)的音響、導(dǎo)航等功能外，還能通過(guò)4G上網(wǎng)，并且該車還配有ESS主動(dòng)安全系統(tǒng)和第二代流媒體后視鏡。

新車將采用全新平臺(tái)進(jìn)行打造，國(guó)產(chǎn)車型搭載的是2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為234馬力（172kW）。傳動(dòng)方面或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。并且，這款全新緊湊型SUV有望于今年第三季度量產(chǎn)。

從更多海外車型不斷涌入國(guó)內(nèi)，更多新車選擇在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，還有為中國(guó)消費(fèi)者量身定制特供車型，明顯看得出越來(lái)越多的車企在偏向中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。當(dāng)然，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的良好市場(chǎng)環(huán)境下，最后受益的也一定是我們消費(fèi)者。