空間表現(xiàn)：寶馬X1插電式混合動力乘坐空間領先

從兩車的內(nèi)部空間來看，得益于長軸距車身，雖然配備了大尺寸電池組，但寶馬X1插電式混合動力的表現(xiàn)還要優(yōu)于雷克薩斯NX300h，電池組被隱藏在車身正下部，并沒有侵占車廂內(nèi)部空間，并且由于配備缺氣保用輪胎，寶馬X1插電式混合動力在后備廂地板下還能提供額外的儲物槽。相比之下，雷克薩斯NX唯有更加平坦的后排中央地板領先于寶馬X1。

動力系統(tǒng)：寶馬X1插電式混合動力更省油

動力方面的表現(xiàn)沒有懸念，寶馬X1插電式混合動力憑借高達60km的純電動續(xù)航里程和三種高效eDrive驅(qū)動行駛可以輕松實現(xiàn)2L以下的百公里綜合油耗；相比之下，雷克薩斯NX300h雖然也能實現(xiàn)純電動模式行駛，但僅供低速起步使用，目的在于讓發(fā)動機在最佳工況下運轉(zhuǎn)，而并非替代發(fā)動機干所有事兒。即便如此，雷克薩斯NX300h也還是能夠?qū)崿F(xiàn)低至5.8L的百公里綜合油耗，對于一款SUV來說已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了。

總結(jié)：

是否選擇寶馬X1插電式混合動力，一方面看你是否熱衷于這種靜悄悄低碳出行的享受，另一方面也看你的坐標是否位于擁有政策紅利的成熟；至于雷克薩斯NX300h，我想光外觀設計已經(jīng)足以俘獲一大批年輕消費者的人，如果預算充裕，低碳環(huán)保的生活方式也不失為一種個性的表達。