疲勞駕駛的危害性不必多說，有時候你覺得自己是清醒的，猛然回過神來，卻發(fā)現(xiàn)即將追尾前車，相信經(jīng)常跑高速的司機師傅都遇到過類似的事情。困的時候怎么辦？很多人都會選擇去服務(wù)區(qū)休息一下。

來自湖南的廖先生也是這么想的，由于開車太累，廖先生便在高速服務(wù)區(qū)停車并在車里休息了一晚，誰知，在下高速時，該車主卻被要求繳納高達千元的通行費，理由是：由于該車主無法對“短距長時”的情況進行有效解釋，收費人員就根據(jù)相關(guān)規(guī)定，要求其補繳通行費。所謂“有效解釋”，其實就是有關(guān)停留服務(wù)區(qū)休息的相關(guān)票據(jù)，比如購置商品小票、服務(wù)區(qū)留宿發(fā)票，或者因為其他原因被動停車，比如車拋錨了在服務(wù)區(qū)修車時的修車票等等，凡是能夠拿出任意一張票據(jù)，都可以視作有效解釋，也就可以避免繳納高速超時費了。

高速公路超時費這個詞，估計絕大多數(shù)車友還是第一次聽說，高速公路超時費是真正存在的，意思是你在同一條高速公路內(nèi)駕駛超過12個小時，就要被高速公路收取一定量的超時費。高速超時費是指車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。具體核算方法也比較簡單，按照60公里時速推算全程行駛需要時長，如果停車休息時間過長，并拿不出休息證明，那么就會被視作“短距長時”，有逃費嫌疑，在下高速時就可能會被收取超時費。但關(guān)于收費標(biāo)準(zhǔn)，各地收費也并不一致。

那么為什么會設(shè)置超時費？工作人員解釋道，在高速公路運行初期，各種設(shè)施不完善，高速收費站無法準(zhǔn)確掌握車輛的進入和離開道路的信息，造成了有些車輛互換通行卡和從服務(wù)區(qū)通道掉頭，以減逃通行費。高速公路管理單位為應(yīng)對這些狀況，才有超時費。

全國各地關(guān)于超時費的收費標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，我們以上海舉例，據(jù)工作人員透露，上海的高速公路超時收費是以上海路網(wǎng)內(nèi)合理最遠路徑的收費站作為入口，出口不變。比如說你從大葉公路收費站進入S4高速，然后要在顓橋收費口下，原本是17.269公里，七座以下小車只要10元，但是如果中間超時12小時，那么你的收費卡標(biāo)準(zhǔn)入口就不會是大葉公路，而是按照上海路網(wǎng)內(nèi)到顓橋收費口出去的最遠的一個起點，經(jīng)過計算機測算是G40的滬蘇收費站，那么公里數(shù)就按照G40滬蘇收費站到S4顓橋出口算，總計126.194公里，收費110元。

總而言之，全國基本上都是按高速公路規(guī)定的最低時速60公里/小時來計算超時，比如一段120公里長的高速，按照最低行車時速算，一般來說兩個小時就可以走完，而中間由于休息、修車等特殊情況，一旦行車超過12個小時，收費站就可能認定你是超時。因此，類似文章開頭廖先生的遭遇，在全國也不是個例，1000塊錢睡一晚，服務(wù)區(qū)的收費堪比五星級酒店。

為了確保不會被“誤傷”，就需要車主多留一個心眼，收集一下票據(jù)等信息證明自己是在休息，而不是惡意逃費，關(guān)于這項規(guī)定，可能有著一些瑕疵或者不合理的地方，但我們還是要盡量遵守的，能避免就盡量避免吧，以免被誤解。