中國汽車新聞網(wǎng)訊 12月15日，珠海“董阿姨”和大連“國民公公”跑到北京人民大會堂做了一個冒險的大決定：投資新能源汽車。董明珠在現(xiàn)場表示愿意拿她所有的資產(chǎn)投入到珠海銀隆里，王健林說這是萬達(dá)首次涉足制造產(chǎn)業(yè)——投資5億元。

這距離董明珠被股東否決投資收購銀隆新能源不過40多天、被珠海國資委免去格力集團董事長不過30多天、宣布給格力電器全員加月薪1000元不過20天。坊間輿論普遍認(rèn)為，這是“個性董小姐”變“任性董阿姨”的危險信號。

6年前，業(yè)內(nèi)在盛贊專業(yè)和專一的格力和“好空調(diào)、格力造”時，抨擊了這樣一些浮躁的企業(yè)：“凡是能讓他們搞大、賺錢的事情，他們都做。賣完冰箱再賣小家電和手機，一邊還忙著投資房地產(chǎn)，順便再看看汽車市場能否賺一把；做襪子的企業(yè)在成為全球第一品牌后，開始進軍日化行業(yè)做洗潔精、沐浴露，甚至還做過暖內(nèi)衣。”

值得慶幸的是，格力股東們很清醒，珠海國資委很冷靜。這樣，格力的多元化，在格力手機遭遇滑鐵盧之后，沒有繼續(xù)背離專一的空調(diào)領(lǐng)先康莊大道。

6年后，在汽車行業(yè)再遇小陽春的2016年12月——中國車市年度最瘋狂的時刻，南方女漢子董明珠闖到關(guān)東拉起彪漢王健林的手，在北京跳起造新能源汽車的二人轉(zhuǎn)。董阿姨和國民公公能否跳好這場新詞、新曲、新調(diào)、新跳法的全新二人轉(zhuǎn)？

看看“老轉(zhuǎn)星”國民公公是如何被董阿姨忽悠的——

央視財經(jīng)：您為什么想和董明珠一起參與銀隆？

王健林：兩條原因，第一朋友，第二相信董總，相信她眼光不會錯。

央視財經(jīng)：您沒有做過深入的調(diào)研嗎？

王健林：我覺得董明珠調(diào)研了就行了，我不用做調(diào)研。

央視財經(jīng)：那您太義氣了。

王健林：這不是義氣，你看她把企業(yè)做得這么好，而且以前我們雙方之間就是戰(zhàn)略合作，差不多十來年了，而且董明珠，我相信她，沒問題。

央視財經(jīng)：聽說您這回參股的數(shù)額還是特別大的。

王健林：不大不大不大，五個億啊，不大。

央視財經(jīng)：那您之后在銀隆占到多大的股份?。?/span>

王健林：那我還真不大清楚。

央視財經(jīng)：咱們這次投資部門也是經(jīng)過深思熟慮，然后很多輪的討論過了嗎？

王健林：沒有沒有，什么深思熟慮，就是相信董總。

央視財經(jīng)：您準(zhǔn)備到這個公司去參觀嗎

王健林：我們下邊人去看過。

央視財經(jīng)：他們是怎么跟您反饋的？

王健林：他們說還行，董總說投我就跟著投，我就沒考慮那么多。

呵呵，看看這個對話，連吃瓜群眾都感覺學(xué)習(xí)、忽悠、發(fā)跡均在東北長達(dá)30年的首富被“董小姐”忽悠了！

最近，有行業(yè)人士送樂視兩句話，筆者將名字換成格力、萬達(dá)送給董小姐、國民公公：格力、萬達(dá)不做汽車，是偉大的企業(yè)；格力、萬達(dá)僅做汽車，是偉大的企業(yè)。

樂視多元化和多生態(tài)投資使樂視“真差錢”，尤其是賈躍亭自己在樂視超級汽車已投了100多億元，還沒看到真正量產(chǎn)車的樣子和汽車江湖上的水花。

春來空調(diào)曾經(jīng)是空調(diào)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，后來不僅去做冰箱、洗衣機，連卡車也去做，結(jié)果導(dǎo)致了一個空調(diào)帝國和王朝的沒落和消亡。

當(dāng)年美的也準(zhǔn)備造車了。但從二汽出身、做過記者也算是筆者大師兄的方洪波卻十分敏感，敏銳地意識汽車江湖的水太深了：做空調(diào)、做電器，原來可以更美的！

從世界新能源技術(shù)看，豐田、日產(chǎn)、本田、大眾、寶馬、奔馳、雷諾、通用等世界汽車巨頭或百年車企都掌握了各種新能源汽車的核心技術(shù)，但在商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化上為何沒有那么激進，一是這些核心技術(shù)還不成熟、還有瓶頸、還有缺陷，至少比不上已非常成熟和完美的傳統(tǒng)燃油汽車；二是這些老妖們還在觀望和等待市場的手和政府的手如何有力、有形地拉動新能源汽車的發(fā)展和快跑。

　　從中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀，2016年新能源汽車最多不過50萬輛，相比2800萬輛傳統(tǒng)汽車，不足2%，說九牛一毛也不為過。除比亞迪、北汽、眾泰、江淮、奇瑞等在新能源汽車有些動作和銷量外，一汽、東風(fēng)、上汽、長安和吉利、長城等大集團、大企業(yè)還在蓄勢待發(fā)、排兵布陣。這些專一、專業(yè)、專注做汽車的中國老司機十分沉靜和穩(wěn)重，倒是有不少新入門的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、造車門外漢、新勢力叫囂甚兇，好不熱鬧，真是浮躁！

眾所周知，造車是規(guī)模經(jīng)濟。美國、日本、英國、法國、德國、瑞典等世界汽車工業(yè)強國最終就剩下那么一兩家、幾家，日產(chǎn)、雷諾、三菱、鈴木等都已抱團取暖、合作聯(lián)盟了；標(biāo)致與雪鐵龍早成一家還喊冷，又與東風(fēng)戰(zhàn)略聯(lián)姻了；沃爾沃的轎車賣給吉利了，卡車和東風(fēng)合作了。其他大佬也都在結(jié)盟、聯(lián)盟、抱團。

世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢是不超過10家世界巨頭航母能活下來，中國汽車工業(yè)將來也不會多過5家大鱷能活下來。傳統(tǒng)汽車帝國即使有200萬輛的大體量，都很難保證能生存下來？怎會容得下又有100多家年產(chǎn)幾百、幾千、幾萬輛的新能源汽車企業(yè)存續(xù)？！