中國汽車新聞網(wǎng)訊 又至年末，回望2016年的中國汽車市場，令人驚喜又令人彷徨：驚喜的是乘用車行業(yè)整體增長速度超過年初預(yù)期，彷徨的是多年來市場快速發(fā)展已致其成為涸轍之鮒，尤其是對豪華汽車品牌市場而言。

2016年中國豪華車市場其實有很多“浮躁”的行為。凱迪拉克為了銷量快速增長，發(fā)起了罕見的“價格戰(zhàn)”；奔馳借全新?lián)Q代車型銷量快速提升，但卻陷入“鋼材門”危機；奧迪雖然還是行業(yè)“老大”，卻因與上汽合資一事，被自己的經(jīng)銷商逼得尷尬兩難。仿佛只有處于豪華車市BBA三強中的寶馬，在品牌誕生百年的日子里，顯得興奮又低調(diào)，依舊保持著自己穩(wěn)扎穩(wěn)打的調(diào)性。

12月16日，寶馬年會以一場別開生面的中國式“家宴”開場，席間的年度總結(jié)和“全新第一戰(zhàn)略”新階段的發(fā)布，讓我們詳細了解到寶馬今年到底做了哪些工作、其前11個月同比11.2%銷量增長背后有什么故事。當(dāng)然，一席家宴更讓我們體會到，寶馬那顆持續(xù)深耕中國市場、加速本土化進程的“中國心”依然熾熱。 

在2017年，寶馬公布的一系列大動作中，不僅包括有14款新產(chǎn)品推向市場，以更全面的產(chǎn)品矩陣滿足中國消費者多樣化需求；而且有諸如新工廠建設(shè)、新技術(shù)引進等本土化進程加速；另外還有車輛數(shù)字化、信息化的創(chuàng)新研發(fā)、應(yīng)用等。令現(xiàn)場媒體欣慰的是，在這次“家宴”上，寶馬還是一如既往地展現(xiàn)出自己“銳意進取、引領(lǐng)潮流”的風(fēng)貌，只不過與以往不同的是，在下一個百年到來之際，這個風(fēng)貌被賦予了三個“新的色彩”。

官方數(shù)據(jù)顯示，2016年寶馬共推出了10多款新車，包括全新BMW X1、BMW 2系旅行車、BMW i3升級款以及全新BMW 7系個性化定制版等重點車型，并在品牌營銷上大力創(chuàng)新，促進與年輕一代的情感共鳴。前11個月寶馬銷售了超過47萬輛BMW和MINI汽車，同比增長11.2%。

可以說，2016年寶馬繼續(xù)在優(yōu)勢領(lǐng)域即傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，取得了數(shù)量和質(zhì)量的“雙豐收”，而且其還將在2017年迎來“大爆發(fā)”。

在寶馬年會中，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠表示：“寶馬在中國已進入追求可持續(xù)增長的發(fā)展時期，我們很高興2016年將取得令人滿意的兩位數(shù)增長，而更令人滿意的是（我們）整體業(yè)務(wù)的質(zhì)量、客戶和經(jīng)銷商的滿意度等都取得全面提升。2017年，寶馬將繼續(xù)推陳出新，把14款令人振奮的新產(chǎn)品帶給中國消費者，并將寶馬獨特的客戶品牌體驗尤其是創(chuàng)新的數(shù)字化服務(wù)體驗提升至行業(yè)最高水平。”

從康思遠的這番話中，我們不難看出，寶馬將在2017年推出很多重量級新車，而且這枚產(chǎn)品的“重磅炸彈”，瞄準(zhǔn)的都是目前最重要的細分市場和潛力市場，可以說繼續(xù)延續(xù)了品牌和產(chǎn)品的年輕化。其中，全新BMW 1系運動轎車將于2017年年初上市、拳頭產(chǎn)品BMW 5系將迎來全新?lián)Q代、BMW 7系產(chǎn)品陣容將隨著M760Li的上市而完備。預(yù)計未來兩三年內(nèi)，寶馬還有更多實力新車型將在中國市場國產(chǎn)。

產(chǎn)能深度布局，推進本土化戰(zhàn)略

如此多的新產(chǎn)品推向中國市場，寶馬勢必需要足夠的產(chǎn)能作為支撐，而作為寶馬在華的唯一一家國產(chǎn)車制造企業(yè)，華晨寶馬在這方面顯然也早有規(guī)劃。而華晨寶馬肩上的重擔(dān)顯然也非常沉，因為它是寶馬全面貫徹本土化戰(zhàn)略、在中國尋求長期發(fā)展戰(zhàn)略的基石。

▲華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德

席間，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德就表示：“華晨寶馬是中國最成功的豪華車合資企業(yè)之一，我們在生產(chǎn)、產(chǎn)品、研發(fā)、營銷和人才發(fā)展等方面的本土化戰(zhàn)略將不斷深入，將企業(yè)發(fā)展融入到中國的社會、經(jīng)濟和中國汽車工業(yè)的發(fā)展中。”

據(jù)悉，未來幾年，寶馬在國內(nèi)的生產(chǎn)體系會更加強大，華晨寶馬在沈陽的生產(chǎn)基地將成為名副其實的“智能制造和可持續(xù)生產(chǎn)的典范”。大東新工廠的開業(yè)將使寶馬擁有三座整車廠和一座最先進的發(fā)動機廠，對未來第六款國產(chǎn)新車的推出打下穩(wěn)固基礎(chǔ)。

魏嵐德也表示，華晨寶馬將在2017年迎來新一輪快速發(fā)展，新建的大東新工廠將于2017年投產(chǎn)，再次推升智能化生產(chǎn)和可持續(xù)工廠的標(biāo)桿，而即將于2017年內(nèi)推出的BMW 5系將繼續(xù)提供專供中國的長軸距車型；不久的將來，國產(chǎn)寶馬的車型系列將增至6款，新能源產(chǎn)品的數(shù)量也將逐步增加，讓寶馬繼續(xù)擔(dān)當(dāng)本土創(chuàng)新和電動出行的領(lǐng)導(dǎo)者。

推“全新第一戰(zhàn)略”，規(guī)劃未來出行藍圖

當(dāng)然，作為寶馬下一個百年的“開幕”，其接下來除了將在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打外，在關(guān)乎人類未來出行體驗的技術(shù)創(chuàng)新方面，也在提前規(guī)劃和付諸行動。今年3月，寶馬發(fā)布的“全新第一戰(zhàn)略”就足以表達其決心。

今年寶馬在“全新第一戰(zhàn)略”中指出，公司將向一個布局未來出行的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，這從近兩年寶馬的一系列動作就可見端倪，比如收購高精度地圖公司HERE，比如跟英特爾和Mobileye聯(lián)合開展自動駕駛的研發(fā)合作，比如以互聯(lián)網(wǎng)思維方式推出的“BMW云端互聯(lián)”app等等。眾所周知，未來交通出行行業(yè)里有幾個明顯的趨勢，比如自動駕駛、新能源汽車、智能互聯(lián)和數(shù)字化等，而寶馬在這些方面早已提前布局。

在自動駕駛方面，寶馬目前是走在行業(yè)前列的。自動駕駛汽車的量產(chǎn)有清晰的時間表（2021年）。而這又與寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)相輔相成，BMW i是寶馬的創(chuàng)新孵化器，這一點已經(jīng)清晰可見，創(chuàng)新成果不斷輸送給“核心”品牌，寶馬新能源車到目前為止已在全球銷售超過10萬輛。在2017年，寶馬更是立下壯志，在一年之內(nèi)全球銷售10萬輛新能源車。

同時，寶馬的智能充電網(wǎng)絡(luò)、車輛共享項目也都取得了相當(dāng)成就。本次活動上推出的“BMW云端互聯(lián)（BMW Connected）”更是寶馬整個數(shù)字化戰(zhàn)略指導(dǎo)下的一個具體舉措。設(shè)想一下，未來寶馬車主可以使用寶馬提供的多終端網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，便捷的管理自己的各種出行需求，這對未來的客戶溝通方式、出行方式乃至汽車品牌的價值構(gòu)成的影響是非常深遠的。

從本次寶馬“家宴”中我們不難發(fā)現(xiàn)，寶馬的管理團隊對中國市場充滿熱忱和誠意，他們不僅樂于與中國經(jīng)銷商合作伙伴溝通，而且非常重視本地人才的培養(yǎng)，這是貫徹本土化思維保持企業(yè)文化及效率的重要保證。

而且在面對不斷變化中的中國汽車市場，寶馬始終保持著高度敏銳的嗅覺，就像康思遠所述“從2014年開始，豪華汽車市場始終面臨著顛覆性的挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)體現(xiàn)在迅速對市場進行反應(yīng)、快速對問題進行處理。” 這或許也是寶馬這些年來，在中國市場低迷時仍能逆勢增長的原因所在。

從剛剛結(jié)束的這場寶馬年會中，我們看出寶馬接下來已經(jīng)下定決心要“吃透”中國市場，無論是產(chǎn)品、產(chǎn)能還是技術(shù)研發(fā)等方面，寶馬所想之處盡是面面俱到。從這點來看，寶馬要在2017年的中國市場乃至全球市場實現(xiàn)全面爆發(fā)，是非常有希望的。