如今，中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售國，面對巨大的市場及日益激烈的競爭環(huán)境，不僅合資、外資車企頻頻在華發(fā)力，自主品牌也使盡渾身解數(shù)，為能夠在如此激烈的市場競爭格局重，站穩(wěn)腳跟、分得一杯羹。

▲長安汽車總裁朱華榮

經(jīng)過多年的沉淀和努力，自主車企不斷創(chuàng)造奇跡。其中，長安便一直處于自主品牌的先鋒隊伍中。12月19日，長安汽車第300萬輛汽車在長安汽車研究總院正式下線，同時還發(fā)布新逸動1.6L 6AT，新逸動售價8.99-10.39萬元，新逸動XT售價9.29-10.39萬元。

有意思的是，在活動現(xiàn)場，長安汽車董事長徐留平從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新四個方面，講述了長安汽車從0到300萬輛產(chǎn)量跨越的故事。他還表示，2017年長安將會推出4款全新車型，而長安的下一個銷量目標(biāo)將向著310萬輛邁進(jìn)，銷售收入力爭突破3000億?？磥?，已經(jīng)達(dá)到自己小目標(biāo)的長安，接下來將朝著另一個小目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。

▲長安汽車董事長徐留平

首個銷量突破300萬輛的自主品牌

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在11月，長安、長城、吉利三大自主品牌躋身車企銷量排名前十位。其中，長安汽車以1-11月累計銷售116.8萬輛的成績，居自主品牌車企首位。

目前，長安全球研發(fā)體系已涵蓋重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律，由內(nèi)向外的研發(fā)格局及全球研發(fā)體系已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)固發(fā)展階段。全球各研發(fā)中心既相互協(xié)作，又各有側(cè)重，構(gòu)成一個完整的研發(fā)體系。據(jù)悉，長安汽車已連續(xù)4屆8年獲評中國汽車行業(yè)科技研發(fā)實力第一。而全球研發(fā)的格局也為長安汽車比肩合資品牌，增長勢氣與信心。

除此之外，長安汽車在轎車、SUV、MPV以及一些主流車型上，均衡的細(xì)分市場布局，也是長安在短時間內(nèi)取得如此成績的基礎(chǔ)。作為國內(nèi)產(chǎn)品線布局最廣最均衡的品牌之一，長安也是國內(nèi)首個產(chǎn)銷達(dá)到雙百萬以上的自主品牌。此次，第300萬輛下線，對長安汽車的迅速崛起具有里程碑式的意義。

同時，近年來，長安越來越注重賽事營銷，在2016中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）上，長安汽車不僅完成三站測試，且取得了17項冠軍。長安取得不僅是榮譽，更是消費者對長安汽車的口碑。

▲2016中國量產(chǎn)車性能大賽參賽車型

所以在長安看來，這些年發(fā)展較快，得益于其均衡的產(chǎn)品布局、產(chǎn)品實力以及良好的用戶口碑做支撐。而300萬輛下線既是一次總結(jié)，也是一個新開始，在鞏固現(xiàn)有地位的同時，繼續(xù)奔跑、邁向新征程。

新逸動6AT上市，完善產(chǎn)品格局

而在長安汽車第300萬輛下線同時，長安新逸動6AT車型也正式上市。據(jù)悉，此番新上市的新逸動6AT采用全新傳動系統(tǒng)，同時外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了小幅調(diào)整，為廣大消費者提供更多的產(chǎn)品選擇。

　　雖然，近幾年的中國汽車市場是SUV的天下，而長安汽車旗下的SUV車型也貢獻(xiàn)了絕對的銷量，但不可忽視的是，在普遍萎靡、自主品牌不占優(yōu)勢的轎車市場，長安仍占有一席之地。作為A級車市場的暢銷車型，每月過萬的銷量也證明了逸動的市場表現(xiàn)力，稱之為長安的“當(dāng)家花旦”也不為過。

逸動1.6L 6AT車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，新款逸動/逸動XT 6AT車型將延續(xù)手動擋車型設(shè)計。配置方面，新車將配備行車電腦顯示屏、一鍵啟動、無骨雨刷、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置，值得一提的是，新逸動6AT是同級車型唯一配備自動泊車的車型，可實現(xiàn)自動識別車位、控制車輛轉(zhuǎn)向、側(cè)方位與垂直泊車，并且增加了側(cè)邊保護(hù)、側(cè)方位自動泊出等功能。

▲APA-垂直入庫

▲APA-平行泊入泊出

動力系統(tǒng)部分，逸動1.6L 6AT車型將搭載一臺1.6L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率92kW(125Ps)，峰值扭矩160Nm。傳動部分，與之匹配6速手自一體變速箱。

自主研發(fā)，未來規(guī)劃已布局

長安汽車高銷量的取決于對產(chǎn)品質(zhì)量的把控，據(jù)了解，長安汽車將每年銷售收入5%以上的資金投入研發(fā)中，且多年來堅持自主研發(fā)。

在活動結(jié)束后，長安汽車在接受新媒體機(jī)構(gòu)品匯汽車旗下“汽扯扒談”（微信號：qichebatan）采訪時透露，按照長安汽車的未來規(guī)劃，其第一步是到2017年，實現(xiàn)集團(tuán)銷量310萬輛（長安品牌159萬輛），在全球排名躋身前13位；第二步是到2020年，實現(xiàn)集團(tuán)銷量440萬輛（長安品牌253萬輛），努力排進(jìn)全球前12；第三步是到2025年，實現(xiàn)集團(tuán)銷量600萬輛（長安品牌350萬輛），挺進(jìn)全球前10名。

▲長安汽車副總裁劉波

同時，長安汽車副總裁劉波還向“汽扯扒談”透露，根據(jù)對各國車型占比的調(diào)研，受整車成本、油耗成本的限制，未來SUV車型將占35%左右的市場份額，而轎車會強(qiáng)勢于SUV車型。但結(jié)合當(dāng)前中國市場環(huán)境，劉波預(yù)測，明年SUV車型銷量將繼續(xù)上升，而轎車保持低迷狀態(tài)。

今年，長安汽車成功突破300萬輛目標(biāo)，作為擁有數(shù)十年汽車領(lǐng)域積淀的自主車企，對長安汽車的意義非凡，同時對整體自主品牌也具有深刻的積極意義。在瞬息萬變的市場環(huán)境下，300萬輛既是總結(jié)也是起點，督促、激勵長安向更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品前進(jìn)。同時上市的新逸動6AT將為長安汽車提供新鮮血液，相信未來長安汽車可再創(chuàng)歷史，夯實其自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者的地位。