中國汽車新聞網(wǎng)訊 在汽車購置稅減免新政出臺不到一周后，12月20日，上汽乘用車宣布，率先對旗下車型實行購置稅補(bǔ)貼。也就是說，消費(fèi)者在下個月起，購買上汽乘用車的新車，除了能享受國家提供的1.6升及以下排量乘用車7.5%的購置稅優(yōu)惠政策，同時還能享受上汽提供的2.5%的購置稅退坡差補(bǔ)。讓人意外的是，目前因熱銷而供不應(yīng)求的榮威RX5也竟然在這個優(yōu)惠貼補(bǔ)中。

外界認(rèn)為，在榮威品牌形勢大好，榮威RX5供不應(yīng)求之際，上汽不但不加價，竟然還要送購置稅“大紅包”，讓消費(fèi)者盡享實惠，堪稱年度最暖心車企。在眾多企業(yè)還在忙于追求銷量和利潤之際，上汽的厚道行為也驗證了本土企業(yè)的脊梁精神，和作為國企的擔(dān)當(dāng)與自信。那么，這款不斷給上汽帶來信心和勇氣的“網(wǎng)紅”車型到底實力和底氣何在？

提前完成全年銷量目標(biāo)有實力發(fā)“大紅包”

對于消費(fèi)者而言，能用最少的錢辦最好的事是所有人共同的希望。這也是汽車購置稅能引發(fā)大家關(guān)切的原因所在。由于今年國家對1.6升及以下排量乘用車執(zhí)行的是減半征收的政策，因此從2017年起，車輛購置稅按7.5%征收就意味著，消費(fèi)者買小排量乘用車將比當(dāng)前要多付2.5%的購置稅，購車成本加大。所以，上汽的這個補(bǔ)貼行為引發(fā)大家的叫好聲就很容易理解了。以榮威RX5為例，其最高購置稅優(yōu)惠可達(dá)6359元，在各熱銷車型供不應(yīng)求的情況下，這個優(yōu)惠幅度還是很有吸引力的。

為了把優(yōu)惠落到實處，上汽宣布在2016年12月31日前，凡用戶訂購榮威RX5 20T車型，在2017年1月1日至4月30期間提車，即可享受購置稅減半優(yōu)惠；而針對30T車型，凡是在2017年4月30日之前提車的用戶，將繼續(xù)享受7000元的購置稅補(bǔ)貼。

同時，上汽榮威旗下80%的車型都可享受2017年國家購置稅優(yōu)惠。熱銷轎車“榮威3系”榮威360和榮威350，全系產(chǎn)品共16款車型均能享受福利，購買榮威360和榮威350所需繳納的購置稅最多分別能減少2776元和3006元，優(yōu)惠幅度明顯。

臨近年關(guān)上汽拋出的這個“大紅包”自然很容易讓人把他們的“喜悅心情”相掛鉤。因為根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至12月14日上汽乘用車銷量突破30萬輛，提前完成全年銷量目標(biāo)，同比增長超過87%，遠(yuǎn)超車市整體增長速度。其中，“爆款車”榮威RX5居功至偉！這款上市僅4個多月的新車，已經(jīng)連續(xù)兩個月超過2萬輛的成績，刷新了自主品牌產(chǎn)品的很多記錄。甚至在它的帶動下，上汽乘用車的榮威3系（包括350、360等車型）銷量也突破萬輛。

靠實力挑戰(zhàn)合資競品有能力“任性”

當(dāng)然，有實力的背后還需要有能力。畢竟任何成功都不是偶然的，RX5能熱銷的真正原因，是上汽獨(dú)特的經(jīng)營思路，一條“品價比”之路。上汽首創(chuàng)的“品價比”強(qiáng)調(diào)的是“同價格品質(zhì)最優(yōu)，同品質(zhì)價格最低”?？梢哉f，在“帶給用戶最具‘品價比’的產(chǎn)品”的思路指導(dǎo)下，上汽乘用車的產(chǎn)品在品質(zhì)和價格之間找到了很好的平衡點(diǎn)，旗下車型比如350、360以及最新的RX5和明年上市的i6都具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力和競爭力，強(qiáng)大的實力即使面對強(qiáng)勢的合資品牌同級別車型也不遑多讓。

以大熱的RX5為例，與合資的CR-V和途觀相比，長達(dá)2700mm的軸距強(qiáng)于CR-V的2620mm和途觀的1685mm，車內(nèi)空間更有優(yōu)勢；RX5搭載的2.0T世界級“藍(lán)芯”高效動力比博越的1.8T功率高出27KW，扭矩更是高出65Nm，2.4L自然吸氣的CR-V在RX5面前更是沒有脾氣。2.0T車型百公里8秒的加速成績高出競品一大截，也許冷冰冰的數(shù)據(jù)沒有實際的感觀更能給人代入感，RX5的10.4英寸高清觸控電容屏、同級最大內(nèi)飾“軟包”面積和采光面積達(dá)0.86平方米的超大全景天窗，都是遠(yuǎn)超競品的越級配置。跟韓系SUV相比就更是如此！甚至乎，如今在上汽的帶動下，自主品牌PK韓系車都已經(jīng)成為主流趨勢了。

作為自主品牌和國企的擔(dān)當(dāng)與期待

而與長城、吉利等自主車企相比，上汽能夠打造出世界級動力組成和RX5這樣的爆款產(chǎn)品，除了產(chǎn)品本身不錯之外，體系的競爭力也是一個不容忽視的條件。作為中國最大的整車制造企業(yè)，上汽與國際汽車巨頭的合作時間超過30年，長期穩(wěn)定的合作不僅讓上汽積累了豐富造車經(jīng)驗，還讓它擁有完善且強(qiáng)大供應(yīng)商體系和高質(zhì)量的人才培養(yǎng)體系。

產(chǎn)能方面，自從上汽11月中旬RX5在上汽南京工廠正式投產(chǎn)后，其產(chǎn)能爬坡至3.8萬輛∕月，充足的產(chǎn)能，也是它銷量繼續(xù)攀升的保證。以目前的市場走勢來看，榮威RX5的下一階段目標(biāo)應(yīng)該是月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上力爭超越傳祺GS4。

可以說，榮威RX5除了自身產(chǎn)品力和體系能力強(qiáng)大之外，在加上兩個好“爸爸”——“親爹”上汽集團(tuán)董事長陳虹和“干爹”阿里掌門人馬云的助力，讓它具備了天時地利人和的持續(xù)熱銷優(yōu)勢。

接下來，隨著MG品牌新產(chǎn)品的發(fā)力，以及上汽乘用車持續(xù)在新能源汽車、SUV以及轎車等領(lǐng)域全方位布局，上汽乘用車勢必成為中國品牌中后勁十足的企業(yè)。按目前的趨勢和當(dāng)前的做法，無論是在自主品牌還是國企當(dāng)中，上汽都是非常值得期待和矚目的。