中國汽車新聞網(wǎng)訊 春節(jié)期間，發(fā)改委先后發(fā)布了國能、云度兩家企業(yè)獲批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的公告，春節(jié)剛過便發(fā)布了7家車企騙補處罰決定。2017年新能源汽車行業(yè)在“獎罰分明”中拉開了序幕，行業(yè)也不再單方面享受政府的鼓勵與支持，而是進(jìn)行多元化、多維度的評估和考核，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康正態(tài)發(fā)展。

雖然，行業(yè)內(nèi)的專家、車企高層、政府部門都預(yù)測新能源汽車在今年將持續(xù)增長，但是“增長多少”卻無人預(yù)測。截止目前，已經(jīng)有十家企業(yè)獲批生產(chǎn)資質(zhì)，但今年是否還會批量發(fā)放生產(chǎn)資質(zhì)？在競爭中，能否形成一批領(lǐng)軍企業(yè)？補貼退坡后，市場能夠保持較高速度增長？的確，新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨太多的問題和疑惑，而摸清行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)才能把控局勢動態(tài)。

十張生產(chǎn)資質(zhì)，六張新面孔

自2015年7月10日《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施后，這場沒有硝煙的爭奪戰(zhàn)正式開始。目前為止，共有北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源等十家企業(yè)獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。其中，有六家企業(yè)借政策風(fēng)口進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，打破傳統(tǒng)車企占主導(dǎo)地位的優(yōu)勢局面。

“十家企業(yè)中有四家是傳統(tǒng)車企，其他屬于上下游零部件企業(yè)，接下來傳統(tǒng)汽車企業(yè)比如力帆、江淮大眾等。”來自汽車行業(yè)資深人士田永秋對未來生產(chǎn)資質(zhì)獲批情況的預(yù)測。

誠然，有六家新晉車企獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但仔細(xì)分析不難看出，這六家車企此前便已在汽車零部件、設(shè)計、研發(fā)等領(lǐng)域從事多年，并非與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“平地起高樓”般打無準(zhǔn)備的仗。也或許迄今為止，無一家互聯(lián)網(wǎng)車企取得生產(chǎn)資質(zhì)的原因。

“發(fā)改委發(fā)布新文件后，沒有生產(chǎn)、研發(fā)、銷售經(jīng)驗的企業(yè)很難競爭。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華接受“E車匯”（微信號：Eautofan）時說道，“在競爭生產(chǎn)資質(zhì)中，傳統(tǒng)車企更具優(yōu)勢。”

政策調(diào)整與落地

不可否認(rèn)，政府政策補貼仍將是今年行業(yè)發(fā)展和關(guān)注的重點，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將持續(xù)依賴于政策的調(diào)整。在退坡補貼大環(huán)境下，企業(yè)生存難度是否增加呢？新車企的上市計劃是否會遇到瓶頸呢？

此前，前途汽車董事長陸群在接受“E車匯”采訪時便表示：“前途汽車的產(chǎn)品規(guī)劃和市場策略，是在不依賴任何政策補貼的前提下制定的，憑借專業(yè)的品質(zhì)和全價值鏈的競爭力，在全新的市場領(lǐng)域不斷成長。”

正如陳士華所說：“補貼退坡并不是臨時政策，隨著新能源汽車政策的完善，車企的制造成本也下降，未來新能源汽車終端售價會有所下降。”

除政策直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，電池產(chǎn)業(yè)、充電設(shè)施等也制約著行業(yè)發(fā)展。從最新補貼標(biāo)準(zhǔn)可知，決定補貼金額的不只是續(xù)航里程，還對新能源汽車電池、百公里耗電量等技術(shù)提出了要求。因此，提高獲取補貼的門檻，企業(yè)將不得不減少、告別政策依賴，提升自身技術(shù)水平，加強市場競爭力。

年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。告別2016年的新能源汽車市場，迎來2017年的轉(zhuǎn)折元年，“E車匯”通過對行業(yè)內(nèi)專家和車企的采訪梳理了當(dāng)前發(fā)展的難題，十家獲取生產(chǎn)資質(zhì)的車企也將在今年相繼發(fā)布動態(tài)。站在新轉(zhuǎn)折點，共同期待新車企與傳統(tǒng)車企為行業(yè)帶來的希望與變革。

接下來，“E車匯”將實地報道新能源車企最新、最真實的動態(tài)新聞，希望大家提出寶貴建議和意見，對新能源車企、行業(yè)的疑問和困惑均可以向我們留言，我們互相交流、進(jìn)步。