說到2016年的中國(guó)的豪華車市場(chǎng)，可謂是風(fēng)云突變，除了奧迪、寶馬、奔馳之間的銷量數(shù)據(jù)愈發(fā)接近，而“第二陣營(yíng)”豪華品牌更是強(qiáng)勢(shì)崛起，雖與BBA還是相差甚遠(yuǎn)，但是不少二線品牌卻紛紛突破了10萬輛大關(guān)。

此外，2016年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增幅超過25%，已經(jīng)超過乘用車市場(chǎng)增幅10個(gè)百分點(diǎn)，并且由于國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的增速，以及更多豪華車品牌開始將價(jià)格下探到更低的區(qū)間，這些現(xiàn)象無疑釋放出一個(gè)明顯的信號(hào)：2017年中國(guó)的豪華車市場(chǎng)將進(jìn)入更大的變革！

果然，從豪華品牌車企剛剛公布的1月銷量來看，“汽扯扒談”（微信公眾號(hào)qichebatan）發(fā)現(xiàn)各大豪華車企在2017年的開頭都各有特點(diǎn)，而通過這些數(shù)據(jù)，我們又能否判斷2017年的豪華車市走勢(shì)呢？

第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化

奔馳創(chuàng)單月銷量新高，在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)

眾所周知，奧迪、寶馬、奔馳三大德系品牌在中國(guó)豪華車市場(chǎng)已統(tǒng)治多年，占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的大半壁江山，三大品牌之間的角逐也從未停止過。奧迪、寶馬、奔馳的三甲座次排位也維持至今。不過在2016年，奔馳憑借躍進(jìn)式的增幅，數(shù)個(gè)單月銷量超過寶馬，與奧迪寶馬逐漸拉近距離。在2017年首個(gè)月，奔馳更是將優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大！

根據(jù)梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，奔馳1月在華銷量逼近了6萬大關(guān)達(dá)到58799輛，同比增長(zhǎng)39.3％，也創(chuàng)造有史以來最高單月銷量紀(jì)錄。從全球市場(chǎng)來看，奔馳1月全球市場(chǎng)銷輛則達(dá)到了178467輛，同比增長(zhǎng)18.3％。不過值得一提的是，在美國(guó)市場(chǎng)奔馳雖然仍然占據(jù)豪華品牌銷量第一，但其增長(zhǎng)率已經(jīng)趨于平穩(wěn)。所以綜合來看，中國(guó)市場(chǎng)依舊是未來奔馳銷量的增長(zhǎng)主力。

其實(shí)奔馳在國(guó)內(nèi)保持如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，用奔馳官話來說是得益于SUV車型的熱銷，以及國(guó)產(chǎn)后GLC、C級(jí)和E級(jí)轎車的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

確實(shí)，奔馳在華銷量能夠強(qiáng)勢(shì)，首要因素還是奔馳在國(guó)內(nèi)加大了產(chǎn)品線的擴(kuò)充，保證了奔馳在國(guó)內(nèi)“兵強(qiáng)馬壯”。截至目前，奔馳的國(guó)產(chǎn)車型已有4款，分別是C級(jí)、E級(jí)、GLA和GLC（換代前為GLK）。其中以國(guó)產(chǎn)C級(jí)和GLA對(duì)奔馳銷量增量貢獻(xiàn)最為明顯。放眼2017，奔馳將會(huì)有15款新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，憑借全新E級(jí)長(zhǎng)軸車“180L”、E級(jí)插電混動(dòng)版等車型，無疑會(huì)讓BBA間的“軍備競(jìng)賽”進(jìn)一步升級(jí)，不僅給奧迪A6，寶馬5系帶來強(qiáng)有力的沖擊，相信也會(huì)為奔馳在華帶來更可觀的銷量。

寶馬雖然稍少于奔馳，但增速仍穩(wěn)定

繼2016年在華銷量首次突破50萬輛大關(guān)之后，2017年開年寶馬首次實(shí)現(xiàn)單月突破5萬輛的銷售記錄。從寶馬官方了解到，在中國(guó)市場(chǎng)寶馬和MINI兩品牌共向客戶交付新車51,345輛，同比增長(zhǎng)18.2%。在全球各地市場(chǎng)表現(xiàn)同樣可喜，共累計(jì)交付了163,288輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長(zhǎng)6.8%。

與奔馳很像，寶馬1月在美國(guó)市場(chǎng)的只提升了0.1%，而相較之下，寶馬在中國(guó)的表現(xiàn)更為亮眼。也就是說，未來中國(guó)市場(chǎng)同樣是寶馬銷量增長(zhǎng)引擎。另外，雖然寶馬1月銷量不如奔馳，但是寶馬的銷量結(jié)構(gòu)是比較健康的，特別是從具體車型來看，寶馬在華車型布局涵蓋了緊湊型、中型、中大型、大型以及各個(gè)級(jí)別的SUV、SAV，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加全面。2017年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)推出14款新產(chǎn)品，包括寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車，全新寶馬5系和X1插電式混合動(dòng)力等重磅車型，而更新?lián)Q代的全新寶馬5系，更肩負(fù)著奪取該級(jí)別銷量冠軍的重任。

奧迪皇冠不在，品牌顯露尷尬！

截至目前，奧迪品牌官方尚未發(fā)布1月在華總體銷量，不過從一汽-大眾發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份一汽-大眾奧迪品牌銷量為5.1萬輛，已然落后于奔馳。

在2016年，奧迪品牌在華共銷售589,088輛新車，同比增長(zhǎng)3.7%。其中國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到53.9萬輛，雖然超額完成既定銷量目標(biāo)，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，但是3.7%增長(zhǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬和奔馳。

的確，自從摘掉“官車”光環(huán)以后，奧迪就顯露出了品牌尷尬的窘急。此前的奧迪在中國(guó)豪華市場(chǎng)上一直都是主宰者的地位，然而如今這個(gè)身份卻顯得岌岌可危。究其原因，首先是寶馬、奔馳的增長(zhǎng)加快，這讓比較穩(wěn)定的奧迪備感壓力。尤其是奔馳、寶馬通過不斷在國(guó)內(nèi)投放豐富的國(guó)產(chǎn)車型，讓原本在B級(jí)車、緊湊型SUV等細(xì)分市場(chǎng)一家獨(dú)大的奧迪競(jìng)爭(zhēng)加速。另外，大眾汽車集團(tuán)和一汽集團(tuán)近兩年也風(fēng)波不斷，尤其是去年突然啟動(dòng)的上汽奧迪項(xiàng)目，也給奧迪在華發(fā)展增添了更多變數(shù)。

點(diǎn)評(píng)：

今年的新車重頭戲顯然在寶馬身上，即將投放的全新5系作為細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，對(duì)整體市場(chǎng)走向?qū)⑵鸬經(jīng)Q定性作用。而且全新的1系三廂版勢(shì)必也會(huì)給寶馬帶來更多的銷量。品牌面最不好的應(yīng)該是奧迪，當(dāng)奧迪在2016年集中投放了包括全新A4L在內(nèi)的數(shù)款新品之后，2017年尤其在國(guó)產(chǎn)新車方面并沒有重磅產(chǎn)品推出，而面對(duì)奔馳寶馬不斷的推出新品，奧迪想要繼續(xù)保持霸主的地位恐將會(huì)難上加難！

二線豪華品牌發(fā)展迎來春天

銷量翻一番，凱迪拉克繼續(xù)高歌

隨著第二梯隊(duì)有更多品牌把生產(chǎn)線搬到中國(guó)來，凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃、等品牌開始發(fā)揮性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，它們對(duì)第一陣營(yíng)帶來的影響將越來越大。

凱迪拉克在2016年的中國(guó)市場(chǎng)獲得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，從1月的銷售數(shù)據(jù)看，這種增長(zhǎng)并沒有停滯。根據(jù)凱迪拉克官方數(shù)據(jù)：凱迪拉克1月銷量為18011輛，同比增長(zhǎng)116%。這也拉動(dòng)了它全球的銷量增長(zhǎng)，總體的增長(zhǎng)是44.2%。而這一數(shù)據(jù)也使中國(guó)首次超越美國(guó)，成為凱迪拉克全球最大的市場(chǎng)。

凱迪拉克的出色表現(xiàn)很大一部分歸功于XT5這位“功臣”，作為SRX的換代車型，去年剛剛上市的豪華中型SUV XT5，成為了拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要車型。XT5一月全球售出11,880臺(tái)，同比增幅51.7%，占一月總銷量的四成多。而在XT5的帶動(dòng)下，ATS轎跑以及XTS也做出不小貢獻(xiàn)，分別同比增長(zhǎng)63.8%以及29.3%。

捷豹路虎單月銷量創(chuàng)歷史新高

此外，捷豹路虎汽車也于近日公布1月份全球銷量數(shù)據(jù)，這家豪華汽車制造商在2017年1月份全球累計(jì)銷量達(dá)到47,693輛，是公司成立以來在1月份最好的銷售業(yè)績(jī)。而中國(guó)市場(chǎng)單月銷量達(dá)到12,813輛，同比增長(zhǎng)14.4%，而其中，捷豹路虎在華國(guó)產(chǎn)車的銷量為6,949輛，占在華總銷量的54.2%。

從品牌來看，捷豹上個(gè)月全球銷量為13,949輛，同比飆升76%。其中，捷豹F-PACE、捷豹XF（包括為中國(guó)市場(chǎng)提供的長(zhǎng)軸距版）和捷豹XJ的持續(xù)成功為品牌整體銷量做出了貢獻(xiàn)。相比之下，路虎品牌零售銷量的表現(xiàn)卻有些暗淡。1月份，路虎品牌全球零售銷量為33,744輛，較去年同期下跌11%。其中，發(fā)現(xiàn)神行和攬勝運(yùn)動(dòng)的銷量上升，但是卻未能彌補(bǔ)衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)銷量的跌幅。

沃爾沃1月增15.7％，全球?yàn)?.1％

從沃爾沃汽車官方獲悉：今年1月份，沃爾沃全球累計(jì)銷量為35,475輛，較去年同期同比增長(zhǎng)5.1％。其中，沃爾沃在國(guó)內(nèi)銷量為8,362輛，同比勁增15.7%，國(guó)產(chǎn)XC60和S60L為其銷量支撐。

隨著國(guó)產(chǎn)車型投放的日益增多，很多銷量一直不溫不火的豪華品牌在2016年都出現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)速度。其中同期的凱迪拉克和捷豹路虎都在去年都已經(jīng)突破10萬銷量大關(guān)。而相對(duì)來說沃爾沃15.7%的增速和1萬不到的銷量，與很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，沃爾沃都已經(jīng)落后一個(gè)身位，處于二線豪華品牌的中下游。不過隨著今年包括V90在內(nèi)的6款新車加持，相信沃爾沃在2017年會(huì)有質(zhì)的改變！

日系三大豪華品牌表現(xiàn)判若云泥

在日系豪華品牌陣營(yíng)中，謳歌表現(xiàn)最為搶眼，自首款國(guó)產(chǎn)車型上市后，就在中國(guó)市場(chǎng)開啟了新的發(fā)展階段。2016年，謳歌在華實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，這一情況在2017年延續(xù)。從本田中國(guó)官方了解到：謳歌1月份在華銷量693輛，同比增長(zhǎng)291.5%。其中國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV—CDX單月銷量579輛，貢獻(xiàn)最大。在此基礎(chǔ)上，謳歌將在今年向年銷3萬輛發(fā)起沖擊。

另外，作為少有沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，雷克薩斯在沒有任何國(guó)產(chǎn)車型的支撐下依然保持了較不錯(cuò)的銷量成績(jī)。從單車表現(xiàn)來上看，雷克薩斯主要銷量集中在ES、NX、RX這三款車型。其中作為“最暢銷車型”，ES 2017年1月單月共售出3,835臺(tái)，貢獻(xiàn)了四成的銷量。

而英菲尼迪方面，2017年首月英菲尼迪在華繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)。1月累計(jì)銷售3,590輛，較去年同期的3,583輛得到小幅增長(zhǎng)。

有趣的是，在日本三大豪華品牌里，英菲尼迪是第一個(gè)國(guó)產(chǎn)的，但是它卻沒有能夠風(fēng)光起來，相反過得并不順利，甚至是有些艱難。不論微弱的增長(zhǎng)還是總銷量都只能是排到豪華品牌隊(duì)尾的地方。之所以如此，很大一部分原因還是因?yàn)橛⒎颇岬蠂?guó)產(chǎn)產(chǎn)品力不給力，車型老、動(dòng)力和設(shè)計(jì)都不主流是其主要問題。另外，人事變動(dòng)造成的市場(chǎng)宣傳和營(yíng)銷戛然而止，也是目前擺在英菲尼迪面前的一大難題！

點(diǎn)評(píng)：

ABB能夠在市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，不僅僅是產(chǎn)品方面具有優(yōu)勢(shì)，在渠道、品牌以及市場(chǎng)整個(gè)體系能力,也是二線豪華品牌在短期內(nèi)所不能企及的高度。但是，隨著目前二線豪華品牌將產(chǎn)品線大面積鋪開,這些品牌在體系能力上也不斷的與ABB拉近距離，相信2017年二線豪華品牌會(huì)有更不錯(cuò)的表現(xiàn)！