汽車信息網(wǎng)3月10日訊 如果說雷克薩斯有什么讓人印象深刻的光環(huán)，那么可靠性和保值率一定是其最耀眼的那一個。比如在最新的第三方機構(gòu)Maigoo統(tǒng)計中，雷克薩斯品牌保值率超越保時捷排在第一名，從車型類別的統(tǒng)計排名來看，雷克薩斯RX的三年保值率高達85.91%，常年位居所有車型中的前三甲。在中國汽車流通協(xié)會、汽車之家和J.D.POWER的保值率榜單里，雷克薩斯同樣高居榜首。

而就在剛剛推出的全新一代雷克薩斯RX似乎并不滿足于此，它正準備用“運動”這張牌吸納更多的潛在用戶。

全新一代雷克薩斯RX一定是品牌有意強化“雷克薩斯駕駛印跡”的車型之一。如果說載入史冊的LFA給全世界展示了雷克薩斯對頂尖超跑的理解，那么全新一代RX一定能讓消費者感受到觸手可及的駕駛樂趣。

 

剛剛完成上市的全新一代雷克薩斯RX，加入了一套全新的動力總成。這套配備在RX 500h F Performance（以下統(tǒng)稱RX 500h）車型上的2.4T并聯(lián)混動系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上最直觀的體現(xiàn)就是能把這臺巨大的SUV百公里加速推到6s級水平。其實除了加速數(shù)據(jù)之外，這更是雷克薩斯RX在運動性能駕駛體驗上，一次歷史級別的全面躍升。

 

“汽扯扒談”在廈門賽車場對這臺新車進行了全方位的測試之后，確實能夠明顯的體會到，這一代RX在運動性能上的改變是脫胎換骨的。

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顛覆固有印記的出色運動能力

全新一代雷克薩斯RX給人第一感覺就是它的賬面數(shù)據(jù)全面暴漲。其中當家主打運動的RX 500h則將會配備2.4T混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到273千瓦，0-100km/h加速時間為6.2秒，并配備全新的DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。這對于這樣一臺中大型豪華SUV來說，已經(jīng)很強悍了。它理論上完全不輸給奔馳GLE和寶馬X5。

 

不光是賬面數(shù)據(jù)強，其實RX 500h在實際賽道中的運動性能體驗，要遠強于它的賬面數(shù)據(jù)。首先它的動力加速線性感非常強，電機和汽油機的動力銜接非常順滑。從這點可以看出來，雷克薩斯對于這套全新并聯(lián)混動系統(tǒng)的把控能力，已經(jīng)非常成熟了。

 

而且因為是并聯(lián)模式，所以在高速、深油門狀態(tài)下的直連狀態(tài)，是非常強大的。體會最深的是賽道體驗，車輛在過了彎心需要全力加速的時候，全力踩下油門，就像一股勁道的噴泉，動力一下從發(fā)動機中迸發(fā)出來。

另外與之匹配的，RX 500h的變速箱響應(yīng)速度非?？?，在急加速的時候，可以快速的完成降檔反應(yīng)。尤其是電驅(qū)系統(tǒng)完美的填補了換擋間動力切換空缺的部分?？勺尠l(fā)動機的動力完全不會中斷，源源不斷的輸出。

 

另外整車的底盤兼顧了韌性與平衡，外加DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，極大地優(yōu)化了RX 500h過彎時候的車身姿態(tài)。一般在賽道中過彎都會采用外內(nèi)外的策略，從外道外側(cè)重剎切入彎心，然后全力油門切到彎道外側(cè)完成出彎，這臺RX 500h標配的6活塞卡鉗，在重剎時給了我十足的信心，讓這個2噸多重的大家伙可以迅速且線性的完成降速。

DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛每個輪子以及車身的姿態(tài)，去調(diào)整動力分配策略。比如在入彎之前的重剎，這里車子可以獨立控制前后的制動力，會保障前后車輪制動力分配均勻，讓車輛盡可能減少前傾的姿態(tài)，以保障車身平穩(wěn)入彎，這時隨著車輛入彎逐步轉(zhuǎn)向，車輛開始加速，車子的后輪與地面摩擦力增大，車輛的動力開始逐步分配給后輪。這臺車在過彎的環(huán)節(jié)中，摒棄了前驅(qū)車和后驅(qū)車的缺點，所以車輛整個過彎的體驗是非常絲滑無卡頓的。

 

DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)把每一個過彎環(huán)節(jié)進行了拆解，并且針對每一個環(huán)節(jié)做出了對應(yīng)的措施和改變。所以依托DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，讓RX在入彎出彎時已經(jīng)不再像是一臺之前傳統(tǒng)意義上的機械產(chǎn)品，它更給了駕駛員穩(wěn)定的信心和“傻瓜式”的過彎體驗。即使駕駛員是一個新手，它只要了解了基本的外內(nèi)外過彎原理，就能在賽道上享受到RX 500h帶來的駕駛樂趣。

所以如果論RX 500h的運動性能，甚至在賽道上的表現(xiàn)，它是優(yōu)于其競品奔馳GLE以及奧迪Q7的，甚至和寶馬X5這樣有著傳統(tǒng)運動基因的品牌，在很多方面也是平分秋色的。

02

匠心打磨的輔助駕駛系統(tǒng)

全新一代RX搭載了最新升級的LSS+3.0高頻智能科技系統(tǒng)。從實際體驗上來講，雷克薩斯將駕駛輔助上的細節(jié)可謂是打磨做到了極致，并且體現(xiàn)了深厚的造車底蘊，經(jīng)過深度測試及體驗，從中切身感受到原來冰冷的機器中還可以蘊涵著人性化的溫暖。

首先全新一代RX在我們的測試中，都可以很好的完成主動減速、主動剎停等動作，尤其是在自動泊車中出現(xiàn)的鬼探頭問題，這臺車每次都能夠在有車輛或行人靠近時很精準的剎停。

不僅如此，雷克薩斯首次搭載的e-Latch智能電控車門可實現(xiàn)車門開啟與上鎖的智能電子控制。該配置與盲點監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)同合作，智能探測后方臨近車輛和騎行者，若系統(tǒng)判斷開門或下車有發(fā)生碰撞的風險，外后視鏡的指示燈會亮起，向駕駛員發(fā)出警示。此外，若駕駛員嘗試打開車門 ，系統(tǒng)會配合 e-Latch 智能電控車門自動中止開門操作，有效的防止了“開門殺”的情況發(fā)生。

 

你以為這就是雷克薩斯帶來的所有驚喜？但這只是基礎(chǔ)，LSS+高頻智能科技除了不僅可以為駕乘者“有驚無險”的化解各種將要發(fā)生的行車意外，還會像老司機一樣，提前幫你規(guī)避各種可能發(fā)生的風險，真正讓行車做到“無驚無現(xiàn)”。

這就要得益于雷克薩斯的預(yù)判式主動輔助駕駛系統(tǒng)PDA，它可基于前方車輛或路邊行人的狀況預(yù)測交通風險，輔助駕駛員減速，保障行車安全。同時，當系統(tǒng)判斷車輛有較高的碰撞風險時，會實施自動轉(zhuǎn)向，躲避碰撞，整個過程我在體驗中給我的感受就是細膩、輕柔，完全沒有那種突兀感或者機器跟你搶奪方向盤的情況。

可以說這個功能體現(xiàn)了品牌無微不至的照顧著所有乘客的乘坐感受。不僅如此，車輛通過交通標志識別，還能防止駕駛員做出違規(guī)的超速、壓實線變道等行為。

 

所以整個智能化駕駛方面的體驗感受就是人性化。它的每一個動作，都以人的思考和感受為出發(fā)點。整個過程中這并不像是一臺機器+雷達的組合，它更像是有一位手把手在幫助你的老司機住在這臺車的靈魂中。

03

時尚與經(jīng)典的融合

從雷克薩斯推出的第一款LS開始，其歷代設(shè)計都是符合當下潮流的，但當從汽車設(shè)計史的長河中回溯，其又是穿越時間般經(jīng)典的。全新一代RX亦是如此。

新車外觀采用了雷克薩斯家族全新的設(shè)計理念，紡錘型前格柵進行了無邊框處理。黑色“F”專屬運動標識非常具備辨識度。整體車輛外形其實是非常具備戰(zhàn)斗感的，這種前低后高的態(tài)勢，非常像一只蓄勢待發(fā)準備狩獵的獵豹。包括隱藏C柱，懸浮車頂這種設(shè)計，都給整車加入了極具感染力的動態(tài)感。

 

不僅是外觀動態(tài)感十足，內(nèi)飾中更是把駕駛氛圍發(fā)揮到了極致。Tazuna操控型韁繩座艙，其功能如其名，設(shè)計的初心正是讓駕駛員全身心的投入到駕駛中去，就像騎士緊緊地抓住韁繩。

 

設(shè)計師把駕駛員能用到的所有功能，全部盡量的去集中，讓駕駛員不會被任何操作干擾駕駛。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺設(shè)計，將老款上更多的物理按鍵功能基本都集中在了全新的，尺寸更大的14英寸中控屏上。另外駕駛員的身體還會被座椅緊緊包裹著，即使是在車輛的極限動作下，座椅也會給駕駛員足夠的支撐性。再加上油門的腳感非常之細膩，就打造出了一個絕佳的駕駛艙位。

 

這種設(shè)計就像是把駕駛員和車輛緊緊地綁在一起，讓駕駛員手里抓住韁繩，全身心的投入到駕駛這件事上。

另外就是整體內(nèi)飾除了做工和用料依舊非常具有高級感之外，它還在氛圍燈的塑造上著實拿出了更強的審美功底。雷克薩斯預(yù)設(shè)了14種氛圍燈的顏色，顏色的背后是14個來自于大自然的故事。它不再是單純的綠色或者黃色這種氛圍燈，而是模擬的雨林、日暮、冰川等等光彩在大自然中的樣子。就像現(xiàn)在家裝中非常流行的無主燈設(shè)計，它通過層層光影的映射，滲透進內(nèi)飾來營造氛圍感，讓人享受悠然的心境。

總結(jié)：

總體來說，全新一代雷克薩斯RX為我們帶來一種對中大型SUV更深層次的想象。作為一直以來可靠性和舒適性的標桿，雷克薩斯這次針對RX車系運動性能的加強，豐富了我們對雷克薩斯的認知，也拓寬了雷克薩斯的消費圈層和人群。讓更多有運動需求的消費者，更愿意去選擇一臺RX作為生活中的座駕。

而且雷克薩斯傳統(tǒng)的長板優(yōu)勢，依舊是足夠長。最出色的就是其可靠性，雷克薩斯經(jīng)常獲得JDPOWER等等榜單可靠性第一名的位置。與可靠性相關(guān)聯(lián)的就是保值率，雷克薩斯與保時捷也是常年霸占了保值率頭兩名的位置。

所以全新一代RX是一個在保持住雷克薩斯傳統(tǒng)優(yōu)勢情況下，又在運動性上突飛猛進的一款產(chǎn)品，在未來豪華中大型SUV細分市場中，將非常具有競爭力。