中國汽車新聞網(wǎng)訊 提起中國汽車品牌的國際化之路，很多人總是會(huì)以吉利汽車作為參考樣本。從2010年收購沃爾沃，技術(shù)、平臺(tái)、品質(zhì)得到進(jìn)一步提升之后，到今年5月吉利集團(tuán)又宣布將馬來西亞寶騰汽車及豪華跑車品牌路特斯納入麾下，再到與領(lǐng)克合資為其更好地進(jìn)軍海外市場(chǎng)“保駕護(hù)航”，吉利汽車的全球化戰(zhàn)略可謂步步為營。

值得關(guān)注的是，最近吉利汽車在海外市場(chǎng)又有大動(dòng)作。美國東部時(shí)間9月10、11日（北京時(shí)間9月10日－12日），在“世界的十字路口”美國紐約時(shí)代廣場(chǎng)——吉利宣傳片強(qiáng)勢(shì)登陸了曼哈頓最顯眼的納斯達(dá)克塔樓。

借助此次在美國紐約“心臟地帶”上展現(xiàn)的——我要單曲循環(huán)！吉利汽車不僅讓外國消費(fèi)者展示了引以為傲的智能互聯(lián)系統(tǒng)，也向全球亮出了一個(gè)品牌向上、觸角伸向全球市場(chǎng)的吉利汽車。與此同時(shí)，伴隨吉利汽車一同出現(xiàn)的，還有助力此次宣傳活動(dòng)的中國權(quán)威新聞門戶網(wǎng)站“中國汽車新聞網(wǎng)”（sr868.cn）。

在不到20年的時(shí)間，吉利集團(tuán)快速向全球化公司轉(zhuǎn)型，通過海外并購實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、制造、營銷等整個(gè)價(jià)值鏈的全球化轉(zhuǎn)型升級(jí)。尤其是近兩年來，吉利汽車打造的“精品車3.0時(shí)代”，更是讓外界了解到吉利汽車在技術(shù)、品質(zhì)制造等方面已經(jīng)得到了深厚累積。

比如吉利的首款B級(jí)車新博瑞，不僅在國內(nèi)收獲了良好口碑，還出口到中東等區(qū)域市場(chǎng)，擁有了大批海外粉絲。由于新博瑞搭載了全新的動(dòng)力總成，并在底盤系統(tǒng)、NVH等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，因此該車也在近期成功成為了外事禮賓用車，成為了“中國名片”。

其實(shí)如今吉利汽車能有條不紊的推進(jìn)國際化進(jìn)程，對(duì)于吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福來說，都是意料之中的事。早在2013年，李書福就曾談到：“在全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的背景下，中國企業(yè)要從“挑戰(zhàn)者”真正成為全球的“領(lǐng)導(dǎo)者”，而且要有行之有效的發(fā)展戰(zhàn)略，要用勇氣與國際化理念成就中國企業(yè)的全球成長(zhǎng)。”

對(duì)于企業(yè)的整體規(guī)劃，李書福也提出中國的汽車公司不能有任何懈怠，必須緊貼全球汽車技術(shù)發(fā)展潮流。“我們（吉利汽車）有三部曲，基礎(chǔ)架構(gòu)、設(shè)計(jì)造型、制造基地，這個(gè)過程就像化蝶的一個(gè)過程，我們是實(shí)實(shí)在在按照世界汽車規(guī)律、流程來做。”

而經(jīng)過蠶蛹蛻蝶的吉利汽車，通過不俗的市場(chǎng)成績(jī)，也證明了自己穩(wěn)步向上的發(fā)展進(jìn)程。今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了530627輛的銷量，同比2016年大增89%，同時(shí)，也將全年的年銷目標(biāo)從100萬輛上調(diào)至了110萬輛。在剛剛過去的8月份，吉利實(shí)現(xiàn)銷售9.65萬輛，今年累計(jì)銷量超過72萬輛，相當(dāng)于完成110萬銷量目標(biāo)的65%。

根據(jù)規(guī)劃，吉利汽車2020年的產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到200萬輛的目標(biāo)，屆時(shí)如此龐大體量的吉利，勢(shì)必會(huì)煥發(fā)出新的色彩。因此，當(dāng)一個(gè)中國汽車品牌真正要融入全球價(jià)值鏈時(shí)，一方面需要向全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型，另一方面則要從價(jià)值鏈的低端向高端升級(jí)，而吉利汽車也正在這么做。

此前，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰曾對(duì)“汽扯扒談”表示，目前吉利正就百萬輛級(jí)進(jìn)行“強(qiáng)基、攻堅(jiān)、促平衡”的內(nèi)部?jī)?yōu)化調(diào)整，打造能承受百萬輛級(jí)的營銷體系。在全球前20強(qiáng)的零部件跨國公司里，已經(jīng)有十余家跟吉利控股集團(tuán)建立了合作關(guān)系。在代表世界級(jí)汽車工業(yè)的方向和動(dòng)態(tài)的瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅納、美國洛杉磯、上海四個(gè)地方，吉利也早已建立了設(shè)計(jì)中心。

截至2016年，吉利汽車整車及KD出口國遍布20多個(gè)國家及地區(qū)，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。在國內(nèi)，吉利也在借助成都、寶雞等西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，積極拓展“一帶一路”沿線國家市場(chǎng)，打造面向出口的全球戰(zhàn)略基地。而隨著戰(zhàn)略進(jìn)一步深化，博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品車型相繼上市，吉利汽車已全面邁進(jìn)“精品車3.0時(shí)代”。

時(shí)至今日，吉利汽車早已不再是“中國的吉利”，而應(yīng)該是“世界的吉利”。尤其是當(dāng)“中國品牌走向全球化”已然成為世界熱議話題時(shí)，這個(gè)中國汽車品牌“向上”的力量不可小覷。

而接下來，在吉利汽車、沃爾沃汽車和領(lǐng)克汽車的協(xié)同發(fā)展下，吉利控股集團(tuán)無疑還將完善各個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)的布局，也會(huì)將更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品賣到全球各個(gè)角落。等到那個(gè)時(shí)候，中國汽車制造業(yè)才能說真正完成了“由大變強(qiáng)”的過程。