最近又有身邊和圈內(nèi)新老伙伴紛紛離職，加入新創(chuàng)公司，去的最多就是互聯(lián)網(wǎng)、新能源、新造車。這期間不斷有旁觀者征詢我評價或有當事人征求我建議。不妨把我的粗淺想法分享一二，今天的主題是怎樣判斷一家新創(chuàng)公司是否有戲？筆者從“兩大兩小”拋磚引玉。

先說“兩大”。第一“大”是“勢”，即這家新創(chuàng)公司是否乘勢而上、應勢而生。趨勢很重要，趨勢是方向，趨勢是潮流，趨勢是大勢。順勢者昌，逆勢者旺。

就汽車而言，世界汽車工業(yè)正在發(fā)生一場大革命，這場技術革命的方向就是智能網(wǎng)聯(lián)、電動化。目前中國工信部已啟動相關研究，像歐洲一些發(fā)達國家那樣，將制訂中國停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)汽車的時間表。這必將推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。從美國、德國、日本、中國乃至世界范圍內(nèi)看，新能源汽車政策支持和扶持度空前絕后。這就是天下大勢、世界大勢。

 由此，我對那些新生的仍以生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)持謹慎樂觀態(tài)度，更對那些見SUV好就想搶一把、見MPV還有市場就想賺一把的新造企業(yè)持不看好態(tài)度。也許有人會說某某企業(yè)還在兼并或收購傳統(tǒng)燃油車項目，但是別忘人家的新能源汽車已風生水起，人家要的不是當前的項目，而是未來那一片潛力巨大的新能源汽車市場。

 第二“大”是“時”，即這家新創(chuàng)公司是否是時代的企業(yè)。什么是時代的最強音？對于中國共產(chǎn)黨來說，從嚴治黨已成時代主旋律、大主題。黨的十八大后，在全國雷霆萬鈞反腐風暴中，一批中央、地方和企業(yè)官員紛紛落網(wǎng)進籠。蘇聯(lián)共產(chǎn)黨、臺灣國民黨等這些老黨、大黨、長期執(zhí)政的黨先后失去政權(quán)，教訓深刻。走過95年歷程的中國共產(chǎn)黨正帶領中華民族邁向復興之路的新時代，全面從嚴治黨是“黨建+”的鮮明主題。

 最近和一些互聯(lián)網(wǎng)、高科技公司朋友聊天，發(fā)現(xiàn)這些小鮮肉占主流、主導的新新公司已有黨組織、黨支部，一些剛?cè)肼毜拇髮W生黨員發(fā)揮先鋒、模范作用，還有的新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)公司把諸如“擁護中國共產(chǎn)黨的領導”的語句放在企業(yè)手冊最前面。一間“網(wǎng)紅孵化器工場”相關負責人對筆者說，唱紅才能使我們的網(wǎng)紅更紅。

 我常說，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，在華的任何企業(yè)，不僅要懂得互聯(lián)網(wǎng)+，更要懂得“黨建+”。海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏說，沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。同理，沒有成功的汽車，只有時代的汽車。從自主品牌汽車當下正熱銷的風光580、榮威RX5網(wǎng)紅、爆款，不過順應時代罷了。

 說的更遠點，中國有一批壽命已超過40多年的明星企業(yè)，當年多是“農(nóng)業(yè)學大寨、工業(yè)學大慶”的先進企業(yè)，沒有那個時代的精神洗禮，沒有當年的激情燃燒，我相信也活不下來，更活不到今天。

 如果說“兩大”不好把握、不好評價的話，我接下來說說很具體的“兩小”。“一小”是看看這家公司的加班文化。如果這家公司和你簽訂的合同是每天8小時、每周40小時工作制的話，說明這家公司遵守勞動法，還算規(guī)范。如果這家公司內(nèi)部要求每周多上一天班又沒有加班報酬或任何補償?shù)脑?，要謹慎了，這家公司的動機可能不純。

 此外，我還建議晚上或雙休看看這家公司是否有基層員工自愿、主動加班，如果沒有的話，我建議也別去，這家公司的團隊成員沒有緊張感和危機感可能也活不長；如果這家公司老板帶頭都在加班加點的話，最好也不要去，原因你自己好好琢磨。

 還有“一小”也很重要——面試成本，就是在面試前看看這些新創(chuàng)公司能否承擔面試者的差旅費，可以不是飛機，可以不是高鐵，但至少是動車或火車；可以不是星級酒店，但至少是經(jīng)濟型連鎖酒店或公寓。如果做不到這些，而說“求職也有成本的”，我建議你要慎重：也許這家老板或高層只是借此了解一些行業(yè)和競爭對手的一些情況或情報，他們對人才對知識沒有最起碼的尊重，你可以再找找看，“莫愁前路無知己，天下誰人不識君”。