中國汽車新聞網(wǎng)訊 如今，電動汽車已經(jīng)不再是新鮮事物，尤其在北京這樣的限購城市，電動汽車甚至已經(jīng)成為家庭出行的首款車。但是電動汽車的發(fā)展時間、速度以及技術(shù)水平，均難以與傳統(tǒng)汽車相持平，尤其供消費者參考的購車標準也沒有燃油車健全，因此參考單車銷量便成為首要標準。

但通過銷量做參考過于偏激，且所具備的參考意義不大。因此，為促進電動汽車的健康發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心推出EV-TEST測試結(jié)果及主觀評價規(guī)程。12月25日，首批EV-TEST測試結(jié)果正式發(fā)布，本次共計評價9款電動車型，其中騰勢、帝豪EV、秦EV獲五分評價；逸動EV、江淮iEV6E、EC180獲四星評價，eQ1和E200獲三星評價；知豆D2獲一星評價。

今年5月份，EV-TEST正式推出，經(jīng)過大半年時間的評測，最終將市場上主流的、也是最為暢銷的車型就行首次測試。為保證測試結(jié)果的客觀性、公正性、科學(xué)性和嚴謹性，EV-TEST堅持自主選車、自主購車、自主測試、自主評價。

為此，中國汽車技術(shù)研究中心成為專項組，成為全球最早對電動汽車進行主觀評價的第三方機構(gòu)。主要對電動汽車的“續(xù)航、電耗、充電、安全、動力”五大方面進行“標準嚴格、試驗規(guī)范、獨立公正”的測試和評價，評價結(jié)果以直觀量化的綜合星級評價和單項性能評分的形式進行呈現(xiàn)。

根據(jù)EV-TEST管理規(guī)則，對所選車輛分為微型車組（車身小于4m）和常規(guī)車組（車身大于或等于4m），對每一輛車進行了五大方面累計十四項試驗的綜合測評，整個測評工作歷時半年，因此在時間和駕駛評測上，均對所抽選的電動汽車進行多項評價，形成最終結(jié)果。

EV-TEST第一批測評的車型均由中國汽車技術(shù)研究中心EV-TEST管理中心隨機抽取，并在事先不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，自費從經(jīng)銷商處購買。因此，這九款車型是真正的市場上所流通的車型，沒有經(jīng)過任何改裝處理，也是今年市場上的暢銷車型，因此本次結(jié)果對消費者購買電動汽車具有一定的參考意義。

在EV-TEST測評中，消費者不僅可以看到車輛的客觀數(shù)據(jù)，更能得到包括車輛駕駛性能、乘坐舒適性以及車輛的設(shè)計制造等方面在內(nèi)的整體水平，為全面了解和購買使用電動汽車提供更多更科學(xué)的參考依據(jù)。

另外，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人員透露，2018年7月，將對新能源汽車進行碰撞測試，進一步評價新能源汽車的安全性，尤其將呈現(xiàn)用戶所擔心的電池碰撞安全，以及碰撞后的表現(xiàn)。隨著對新能源汽車評價標準的不斷完善，未來對消費者購買車輛有一定的參考意義，也促進新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展和印象評價。