近些年隨著新能源汽車的發(fā)展，造車已經(jīng)成為了一大“熱點(diǎn)”。不僅是傳統(tǒng)車企在大力發(fā)展新能源汽車，許多原本幾乎與汽車產(chǎn)業(yè)完全無關(guān)的企業(yè)也進(jìn)入到“造車”這個(gè)熱點(diǎn)行業(yè)。今天編輯就帶您聊聊那些“不務(wù)正業(yè)”要造車的企業(yè)，相信其中有些企業(yè)絕對(duì)讓你意想不到。

蘋果公司

隨著傳統(tǒng)燃油車逐漸淪為劣勢(shì)，新能源汽車得到了空前的發(fā)展。新能源車型在自動(dòng)駕駛、智能汽車等方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，這也使得蘋果能夠更好的發(fā)揮其專長(zhǎng)。當(dāng)然除了技術(shù)方面的考量，蘋果“造車”的主要原因還是巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

蘋果公司現(xiàn)任CEO 蒂姆·庫(kù)克

2013年蘋果公司正式宣布推出“iOS in the Car”計(jì)劃，很快便成立了一家以CarPlay為名的空殼公司CarPlay Enterprises，其主要目的為了遞交CarPlay 的商標(biāo)申請(qǐng)。2014年初蘋果將iOS in the Car正式更名為CarPlay，并宣布已和多家汽車廠商達(dá)成了合作。

同年，蘋果公司一個(gè)代號(hào)為“Project Titan”的項(xiàng)目逐漸浮出水面，但蘋果一直對(duì)其進(jìn)行否認(rèn)，只承認(rèn)自己將專注研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。近期，隨著原特斯拉的三號(hào)人物Doug Field，正式更新了自己在LinkedIn的身份信息后，他的最新title顯示為蘋果SPG（Special Projects Group），這也使得蘋果“造成”再次成為焦點(diǎn)。

作為世界首屈一指的科技公司，蘋果公司的產(chǎn)品和技術(shù)一直在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，其極具創(chuàng)新性的公司理念也讓大家對(duì)于它的汽車產(chǎn)品最為期待。對(duì)于蘋果來說，其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備要想造車并不是難事，只不過未來蘋果的汽車產(chǎn)品用何種形式“誕生”才是大家更為關(guān)注的。無論是自建工廠還是選擇iPhone的代工模式，都對(duì)蘋果是一個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)。

格力集團(tuán)

格力跨界已經(jīng)不是第一次了，此前格力從未踏足過手機(jī)領(lǐng)域，2015年格力曾發(fā)布手機(jī)品牌，到2017年格力手機(jī)已上市三款智能手機(jī)。但此次“跨界”對(duì)于格力來說卻難算成功，無論是品牌知名度還是銷量都與格力在電器行業(yè)中的老大地位十分不匹配。

與蘋果在遮遮掩掩“造車”不同的是，格力造車已經(jīng)被證實(shí)，并且也有了實(shí)際進(jìn)展。此前，格力CEO董明珠女士已經(jīng)向珠海銀隆新能源公司注資，成為了其第二大股東。銀隆汽車也許對(duì)于普通消費(fèi)者來說并不知名，但其所生產(chǎn)的新能源大客車已經(jīng)行走在大街小巷了。

銀隆的首款乘用車產(chǎn)品此前已曝出申報(bào)圖，新車外觀硬朗霸氣，碩大的直瀑式進(jìn)氣格柵與大燈融為一體。車側(cè)和車尾線條簡(jiǎn)潔平直，規(guī)整的設(shè)計(jì)肌肉感十足。據(jù)悉，新車的車身尺寸為4771×1870×1828mm，軸距2790mm。動(dòng)力方面，官方并沒有公布具體的動(dòng)力信息，新車將采用鈦酸鋰電池，最高時(shí)速120km，最大行駛里程大于200km。

格力再次“跨界”相信大家并不是十分的看好，此前手機(jī)領(lǐng)域的“失敗”已經(jīng)為其蒙上了一層陰影。雖然“董小姐”的種種言論有時(shí)確實(shí)讓人大跌眼鏡，但其作為一個(gè)成功的企業(yè)家絕不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍自己毫無把握的領(lǐng)域，憑借著強(qiáng)大的格力帝國(guó)以及銀隆在電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，“格力造車”也許會(huì)成為一匹黑馬。

五糧液集團(tuán)

五糧液集團(tuán)有限公司前身為由50年代初幾家古傳釀酒作坊聯(lián)合組建而成的“中國(guó)專賣公司四川省宜賓酒廠”，1959年正式命名為“宜賓五糧液酒廠”，1998年改制為“四川省宜賓五糧液集團(tuán)有限公司”。 

據(jù)說，五糧液集團(tuán)其實(shí)很早就有進(jìn)軍汽車行業(yè)的打算，只不過一直沒有良好的契機(jī)。2018年初，五糧液集團(tuán)收購(gòu)了奇瑞旗下凱翼汽車的部分股份，自此五糧液正式踏足汽車行業(yè)。雖然收購(gòu)了股份，但五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)李曙光在2017股東大會(huì)上明確表示，五糧液沒有造車的打算。事實(shí)上，五糧液集團(tuán)旗下四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司僅持有凱翼汽車0.5%股權(quán)。

凱翼X5

作為中國(guó)最著名的酒廠之一，多年的發(fā)展使得五糧液集團(tuán)在造酒方面累積了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，其集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊結(jié)構(gòu)也變得多元化，尤其在機(jī)械加工方面有著很強(qiáng)的實(shí)力。雖然凱翼品牌整體實(shí)力較弱，但五糧液若是想將其發(fā)展到新的高度相信也不是難事，但五糧液官方表示自己并沒有造車計(jì)劃，收購(gòu)股份只是純商業(yè)行為，未來我們只能期待五糧液集團(tuán)對(duì)于汽車板塊能有全新規(guī)劃，我們也期待著這場(chǎng)”酒與車“的碰撞。