中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年的廣州車展相比往年略顯冷清，部分展臺甚至都沒有了參觀者，而這也確實是現(xiàn)今蕭條的國內(nèi)汽車市場情況給車展帶來的直接影響。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續(xù)了7月份以來下降走勢。而1-10月，總體汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，為今年首次負增長。

“車市寒冬”已經(jīng)成為廣州車展上最被關(guān)注的話題，悲觀的情緒正在蔓延車市。在這樣的背景下，今年豪華品牌異軍突起，銷量節(jié)節(jié)攀升。尤其是梅賽德斯-奔馳品牌，今年1-10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計售出564,945臺新車，同比增長11%，收獲兩位數(shù)增長。對于奔馳為何能有這樣的市場表現(xiàn)等熱點問題，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執(zhí)行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時給出了答案，坦言奔馳的成功就是市場好的時候你跑得比別人快一點，市場不好的時候你跌得比別人少一點。

奔馳1-10月銷量收獲兩位數(shù)增長

數(shù)據(jù)顯示今年10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸售出51,558臺新車，同比增長8%；1-10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計售出564,945臺新車，同比增長11%。其中，“中國制造，專屬中國”車型占總銷量的73%。而能有這樣的市場表現(xiàn)，在“汽扯扒談”看來，除了消費升級的原因，還有就是奔馳品牌對于中國市場的重視。

首先在新車方面，在即將過去的2018年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場引入超過12款新車，滿足消費者的不同需求?？梢钥吹揭幌盗袑橹袊袌龃蛟斓男萝囆徒舆B上市，新長軸距GLC L SUV、新一代C級車等，給競爭對手造成了不小的壓力。而在廣州車展上，梅賽德斯-奔馳攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共37款重磅車型亮相，其中新一代梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-AMG組成的C級車家族更帶來14款車型在車展上正式上市。

在11月23日，全新長軸距A級轎車也將正式上市。這款新車一發(fā)布就備受關(guān)注，其有望改寫入門級豪華市的競爭格局。外觀不必多言，內(nèi)飾相比同級競品可以用驚艷來形容。在段建軍看來，全新長軸距A級轎車才是新生代豪華轎車該有的樣子。

此外，奔馳的銷售網(wǎng)絡也在不斷完善，尤其是在一二線城市。與此同時，奔馳在今年還攜手經(jīng)銷商伙伴，正式發(fā)布了“2020網(wǎng)絡升級計劃”，力求打造一個以客戶為中心，不斷自我完善的智慧化經(jīng)銷商網(wǎng)絡，為中國客戶帶來全方位的高品質(zhì)體驗。段建軍表示：“我們不局限于單純的數(shù)字增長，而是持續(xù)提升的運營質(zhì)量。”

而在新零售方面，奔馳品牌也早已布局。梅賽德斯-奔馳天貓旗艦店于2015年10月上旬開業(yè)。截至今年10月，該店粉絲累計人數(shù)為38,721，同比增長29.6%。smart訂購量為 4,478 臺，同比增長22.7%?？偸杖霝?00萬元人民幣，同比增長22.4%。

從新產(chǎn)品到銷售網(wǎng)絡升級再到新零售布局，這些都是奔馳在中國市場能夠保持增長的原因之一。段建軍表示：“對于奔馳來說，2015年中國成為奔馳全球的最大單一市場，中國市場的表現(xiàn)也會影響到奔馳在全球市場的表現(xiàn)。”這或許是奔馳如此重視中國市場的重要原因。此外，在未來出行、新能源方面同樣早有布局。

首款純電動車EQC 即將于2019年底上市

按照規(guī)劃，戴姆勒集團將投資100億歐元用于新能源汽車研發(fā)，為旗下梅賽德斯-奔馳品牌提供從技術(shù)到供應鏈的支持，目標是到2022年在全球擁有10款以上的純電動車型。“其中大多數(shù)都會進入中國，這是我們對于電動車市場的承諾，我們與我們最重要的合作伙伴——北汽，已經(jīng)在EQC上開始準備建設(shè)，一步步完成生產(chǎn)規(guī)劃。”段建軍表示。

據(jù)了解，在今年2月，戴姆勒和北汽集團宣布投資119億多元人民幣，在北京順義建設(shè)北京奔馳的第二家生產(chǎn)廠，以進一步滿足中國消費者對新能源車的需求。此外，雙方又投入50億人民幣，進行奔馳純電動車型及動力電池的國產(chǎn)化。奔馳首款純電動車EQC即將于2019年國產(chǎn)上市，將會在順義工廠生產(chǎn)。

而除了純電動車之外，對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的改進也非常重要，畢竟短時間內(nèi)傳統(tǒng)燃油車型依舊會占據(jù)主導地位。目前，48V輕混動力系統(tǒng)是目前德國車企的主流方向，奔馳在10月底推出了C級新款車型，相比老款除了50%零部件都經(jīng)過了重新設(shè)計外，同時新增了全新動力引擎1.5T+48V智能電機系統(tǒng)，最大幅度的降低油耗。接下來，奔馳還將在更多的新車型上搭載48V智能電機。

探索未來出行 入局高端專車市場

在未來出行領(lǐng)域，奔馳同樣是布局較早的車企。早在2008年，奔馳就推出了Car2Ggo分時租賃業(yè)務。并在2016年將Car2Ggo引入到了國內(nèi)，在重慶主城區(qū)陸續(xù)投放400輛奔馳smart車型（smart fortwo）進行運營。

在車展前，吉利和戴姆勒宣布，奔馳母公司戴姆勒將與吉利合作在中國成立網(wǎng)約車合資公司，開展乘車和汽車共享出行服務，雙方將各持股50%。而對于合作細節(jié)，段建軍表示：“目前我們與吉利合作，將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務，每個目標城市希望投放100輛車作為試點，包括梅賽德斯-奔馳車型和吉利旗下的高端產(chǎn)品，初期有大約4個城市。”

目前已有越來越多的車企從汽車制造商向出行服務商轉(zhuǎn)型，去研發(fā)適應未來出行的產(chǎn)品，包括無人駕駛汽車。而短時間內(nèi)，共享汽車和專車也有著活躍的需求，也誕生了獨角獸企業(yè)滴滴。隨著越來越多的車企進入專車市場，滴滴未來將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是奔馳的加入。

可以看到，無論是在新車型、經(jīng)銷商網(wǎng)絡、共享出行等方面，奔馳都有著非常詳細而全面的布局。盡管市場整體不好，但奔馳并未受到影響，而很有可能在今年奪得豪華車市場銷量冠軍。

但在段建軍看來：“不管市場如何，還是做好自己的事情，每天、每周、每月、每季度、每年都做好自己的事。對于我們來說，什么是成功，市場好的時候你跑得比別人快一點，市場不好的時候你跌得比別人少一點就是成功。”