中國汽車新聞網(wǎng)訊 互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等一個個新鮮事物的涌現(xiàn)，也在不斷刷新著人們的思維方式，在這個瞬息萬變的時代，機(jī)遇與挑戰(zhàn)高度融合，我們的生活也充滿著巨大的不確定性。

今年伊始，張泉靈的一句“時代拋棄你時，連一聲再見都不會跟你說”火遍朋友圈，而這幾乎也成為了整個2018年的縮影。今年2月1日，在被阿里巴巴收購不到三個月后，原大潤發(fā)創(chuàng)始人黃明端正式離職，一個號稱19年不關(guān)一店的零售“帝國”徹底被顛覆。黃明端在辭任時只留下一句話：他戰(zhàn)勝了所有對手，卻輸給了時代。

的確，面對這個跨界的時代，已經(jīng)沒有一個人或是一家企業(yè)能夠在一個行業(yè)中永遠(yuǎn)生存，只有跟著時代變化，了解時代所需，創(chuàng)造出符合這個時代的產(chǎn)品，才能一直在市場中保持競爭力。

對此，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)然不能免俗。隨著近年來85、90后的年輕一代逐漸成為購車的主力人群，國內(nèi)汽車市場的消費升級趨勢也愈發(fā)明顯，人們對于汽車有了更高的需求。其中首當(dāng)其沖的，便體現(xiàn)在設(shè)計層面。

其實，汽車是一種非常特殊的工業(yè)品。由于它太過于貼近人們的生活，所以既需要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工藝去保證它日常使用時的可靠性，同時又必須在造型方面緊跟時代審美的潮流。而想要打造出一輛好車，往往在設(shè)計上的投入并不亞于它的技術(shù)成本。

那么什么樣的車才是符合這個時代的產(chǎn)物，又是什么樣的設(shè)計才能表達(dá)出當(dāng)下消費者的訴求呢？或許，剛剛在2018廣州車展上亮相的長安CS85能夠帶給我們答案。

CS85開啟中國轎跑SUV新篇章

不可否認(rèn)，中國車市正處在陣痛期，產(chǎn)品的同質(zhì)化問題也在阻礙著SUV市場的持續(xù)前行，一場圍繞SUV設(shè)計的變革勢在必行。

就在廣州車展開幕當(dāng)天，長安汽車發(fā)布了旗下首款轎跑SUV——長安CS85，并計劃在明年上半年正式上市。憑借驚艷的造型設(shè)計以及渾然天成的高級美感，長安CS85也迅速成為車展上眾人關(guān)注的焦點。

在看慣了市場中千篇一律的硬派SUV之后，長安CS85在設(shè)計方面無疑是具有突破性的。它將“生命動感”的設(shè)計哲學(xué)與溜背SUV體態(tài)合二為一，既保留了SUV車型與生俱來的力量感，又呈現(xiàn)出一臺轎跑車的豪華美感。

CS85的前臉繼承了長安家族化“御岳”設(shè)計特征，流暢而富有張力的線條，標(biāo)志性的雙螺旋進(jìn)氣格柵，再輔以大量粗壯而又精致的鍍鉻飾條運用，都為它帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。

前大燈的造型也非常犀利，并與格柵巧妙融合，更加凸顯了精致的一面。與此同時，前大燈組還采用了四顆LED+遠(yuǎn)近光一體的矩陣式排列，個性的設(shè)計也呈現(xiàn)出十足的科技魅力。

側(cè)身看上去無疑是長安CS85最性感的角度，流暢自然的“溜背”輪廓，彰顯出其轎跑SUV的身份。雙腰線設(shè)計如今也已經(jīng)成為長安的家族化特征，而長安CS85上經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化之后，更在動感中增添了幾分韻律。上揚的裙線飽滿有力，肌肉線條般的型面配合上刀鋒式雙色輪轂，時刻激發(fā)著駕駛員的運動激情。

所謂轎跑SUV絕不是簡單的把跑車的尾部照搬過來。作為一款富有美感的車型，長安CS85的“溜背”設(shè)計從B柱延伸的至尾部，并與后備箱自然的融合，看上去一氣呵成，也使得整車的比例渾然天成。

車尾采用橫向設(shè)計，一條鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，既增加了整體層次感又進(jìn)一步延展了視覺寬度。LED尾燈同樣采用矩陣式排列，凸出精致與科技感，點亮之后十分炫目，辨識度很高。

與此同時，車尾底部還運用了一條造型鋒銳的鍍鉻飾條作為裝飾，進(jìn)一步增加了尾部的立體層次感，也與車頭形成很好的呼應(yīng)。另外，雙邊四出的排氣設(shè)計也再次強(qiáng)調(diào)出了它的運動屬性。

引領(lǐng)潮流并不局限于設(shè)計

當(dāng)然好的設(shè)計絕不只是擁有一副好看的“皮囊”，整車的內(nèi)飾設(shè)計和品質(zhì)感同樣非常重要，而內(nèi)外兼修正是長安CS85對用戶的承諾，也是其敢于喊出開創(chuàng)新格局的重要底氣。

長安CS85采用了星際環(huán)抱式座艙設(shè)計，紅黑雙色搭配、雙真縫線點綴、大面積軟性材質(zhì)包覆以及SM與IMG工藝的運用，均讓車內(nèi)呈現(xiàn)出動感、優(yōu)雅和越級的輕奢感。

同時，長安CS85還搭載了12.3英寸高清液晶顯示屏和10.25英寸液晶儀表。兩塊大屏都配有三種主題模式畫面，可任意切換，滿足不同人群的個性化選擇需要。不僅如此，顯示屏與儀表還支持雙屏聯(lián)動功能，科技感十足。

近兩年，造車新勢力如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，高舉互聯(lián)網(wǎng)科技大旗的它們再給消費者帶來科技感的同時，也讓傳統(tǒng)汽車廠商不得不邁入跨界合作的腳步。而作為中國汽車領(lǐng)域的中堅力量，長安企業(yè)也在今年4月與騰訊達(dá)成合作協(xié)議，并成立了“梧桐車聯(lián)”合資公司，進(jìn)一步深化智能化發(fā)展戰(zhàn)略，而長安CS85正是長安旗下首款搭載騰訊全新TAI汽車智能系統(tǒng)的SUV車型。

這套不僅引入了騰訊海量優(yōu)勢內(nèi)容生態(tài)，比如QQ音樂、騰訊電臺，還包括王者榮耀等熱門IP資源，具備了很強(qiáng)的實用性與可玩性。此外，達(dá)到自動化駕駛L2級別的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也最大程度上為用戶營造出一份安心從容的駕乘體驗。

最后對于追求性能的消費者而言，長安CS85搭載了“藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT”的動力組合，不僅有著7.5秒的百公里加速水平，同時作為中國品牌首搭愛信第三代8AT變速的車型，其油耗相比6AT等產(chǎn)品也可降低0.4到0.5L/100km。

可以說，一顆敢于跨界的心讓馬云和他的阿里巴巴變得越來越強(qiáng)大。而這正如長安汽車董事長張寶林在開啟品牌第三次創(chuàng)業(yè)時所說的：“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。”

而長安CS85的出現(xiàn)，不僅讓長安汽車SUV產(chǎn)品線的布局更加豐富和細(xì)化，同時其更像一名中國轎跑SUV的先行者，打破了當(dāng)下SUV市場同質(zhì)化的沉悶格局，肩負(fù)著提升長安CS家族的產(chǎn)品形象和長安汽車的品牌形象的重任。