中國汽車新聞網(wǎng) 12月26日訊 年末將至，也到了車企人事變動的活躍期。今日，PSA集團(tuán)副總裁陳國章向中國汽車新聞網(wǎng)獨(dú)家透露，他已經(jīng)辭去PSA集團(tuán)副總裁職務(wù)，正式出任長江汽車董事兼副總裁，兼管營銷及國際業(yè)務(wù)。

另據(jù)知情人士透露，雖未正式發(fā)布任命文件，但是陳國章已抵達(dá)長江汽車工作近一個月。在雷諾有過6年工作經(jīng)驗(yàn)，又在PSA集團(tuán)任職三年，陳國章此次做出全新的職業(yè)規(guī)劃，選擇了五龍集團(tuán)旗下長江汽車，究竟是出于怎樣的考慮呢？

陳國章表示：“我在PSA集團(tuán)總部一年多所執(zhí)行的海外業(yè)務(wù)與我在營銷策略副總裁職務(wù)中，我深入?yún)⑴c了新營銷模式改革規(guī)劃及PSA大力推進(jìn)的新能源及新技術(shù)，令我體會百年工業(yè)的最大幅度產(chǎn)業(yè)改革。產(chǎn)業(yè)改革的命脈全在于三電技術(shù)與百年整車技術(shù)的整合，電動車的低成本及新科技體驗(yàn)正逐步顛覆整個產(chǎn)業(yè)鏈。唐維實(shí)總裁與眾多傳統(tǒng)車企高層已一致認(rèn)同:  改革的競賽已經(jīng)開始。”

決意求變，陳國章在新能源汽車領(lǐng)域也找到了他的“知音”，據(jù)陳國章透露：“長江汽車創(chuàng)始人(曹忠、苗振國、陳言平)與我的理念一致，決意合作。”

杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠,成立于1954年，屬建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，是建設(shè)部系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大，最早研制、生產(chǎn)城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地，曾經(jīng)是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，至今已具60多年汽車生產(chǎn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2013年，五龍電動車（集團(tuán)）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，按高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，工廠占地總面積1150畝，成為五龍電動車（集團(tuán)）有限公司旗下整車核心制造工廠。

據(jù)悉，長江汽車未來將投產(chǎn)純電動小型、緊湊級、中型SUV車型。同時，還有純電動輕中型商務(wù)車、中巴客車、物流廂貨車、大型客車等。

附：陳國章履歷

1969年 出生于香港,15歲移居紐約；

1990年 大學(xué)期間，投入兩年時間研發(fā)搭載VQ35引擎的玻璃纖維材質(zhì)4座飛機(jī)；

1991年 畢業(yè)于紐約州立大學(xué)機(jī)械工程系,并成為東京設(shè)計(jì)中心首位華人工程師；

1992年 作為總工程師設(shè)計(jì)并發(fā)電動賽車，并獲得日產(chǎn)全球“Idea Green杯”冠軍；

1993年 榮獲日產(chǎn)全球年度最多工程設(shè)計(jì)專利獎；

2000年 擔(dān)任日產(chǎn)汽車中國（微博）營銷網(wǎng)絡(luò)課長；同年成為日產(chǎn)日本總部最年輕的管理層成員；

2004年 擔(dān)任英菲尼迪全球總部-亞洲地區(qū)主管(中國、南韓、臺灣)；

2009年 擔(dān)任雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁；

2014年 擔(dān)任標(biāo)致雪鐵龍DS中國及東南亞地區(qū)總裁。