眾所周知，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）正在尋求潛在的合作或者合并，以擴大PSA集團在歐洲以外的業(yè)務(wù)范圍。

對此，意大利菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“FCA公司”）CEO麥明愷表示，“我想找到合作的領(lǐng)域，無論是合作伙伴關(guān)系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權(quán)合作；也想找到合作對象，只要可以給客戶帶來更好的車輛，并為股東創(chuàng)造更高回報的公司都可以考慮。我對此持開放態(tài)度。” 

聯(lián)想到PSA集團三大主要股東之一標致家族的表態(tài)——如果機會合適，將對PSA新的收購給予支持。很多人覺得，PSA集團和FCA公司的結(jié)合已經(jīng)是大有可能了。

但近日，《華爾街日報》的報道，讓這一切都落了空?！度A爾街日報》援引知情人士消息表示，PSA集團已經(jīng)就合并公司事宜接洽過FCA公司，但FCA公司拒絕了該提議，并且兩家公司高管也結(jié)束了該項談判。

對于FCA公司拒絕PSA集團合并提議一事，美國晨星公司高級股票分析師Richard Hilgert認為，這是放棄了比肩大眾集團、豐田汽車和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的機會。

PSA集團和FCA公司加在一起生產(chǎn)的汽車，每年可以達到近900萬輛。如果這兩家公司合并，在一定程度上可以與大眾集團、豐田汽車以及雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟等展開競爭，而如果不合并的話，PSA集團和FCA公司均無法單獨做到這一點。

不過FCA公司卻并不關(guān)心這一點，他們認為，同PSA集團合并將增加其在歐洲成熟市場的風險敞口，是一個冒險的舉動。根據(jù)了解，風險敞口（risk exposure）指未加保護的風險，即因債務(wù)人違約行為導(dǎo)致的可能承受風險的信貸余額。如此，可以看出FCA公司對于PSA集團的財務(wù)及經(jīng)營狀況并不信任。

另外，PSA集團在2017年才收購原通用旗下的歐寶/沃克斯豪爾品牌，F(xiàn)CA公司認為其還未消化掉這場收購，對FCA的收購邀約可能需要利用股權(quán)進行交易，以防止債務(wù)膨脹，而擁有FCA公司控股權(quán)的阿涅利家族，對PSA集團用股票融資的交易并不感興趣。