據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)目前在德國(guó)又面臨新的起訴，德國(guó)政府因排放門(mén)事件要求大眾集團(tuán)以原始價(jià)買(mǎi)回所有問(wèn)題柴油車(chē)。

據(jù)My-Right.de法律技術(shù)網(wǎng)站公司的Jan-Eike Andresen所言，近日一位車(chē)主起訴大眾集團(tuán)的案件被判決了，這起案件也被當(dāng)作是處理大眾賠償議案的樣板用來(lái)幫助歐洲成千上萬(wàn)涉事車(chē)主的集體訴訟。這起案件也是首次由一家美國(guó)法律公司——Hausfeld的律師提起的，德國(guó)此前并沒(méi)有涉及美國(guó)類(lèi)型的案件，該公司目的也是希望能夠避開(kāi)這一弊端。

My-right.de打造了一個(gè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，車(chē)主可以在線(xiàn)注冊(cè)并且可以在不承擔(dān)財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)的情況下發(fā)布自己的訴訟。該網(wǎng)站目前已經(jīng)與訴訟基金公司Burford資本公司建立合作關(guān)系，并且承諾向車(chē)主支付高達(dá)5000歐元（5200美元）的賠償及要求大眾集團(tuán)買(mǎi)回問(wèn)題車(chē)輛。Hausfeld和My-right.de都拒絕向外透露目前已經(jīng)有多少人完成在在線(xiàn)注冊(cè)以及一共需要多少賠償金額。

Andresen透露：“大眾欺騙消費(fèi)者已經(jīng)好幾年了，并且也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)之前提出的解決方案。”

歐洲車(chē)主對(duì)于大眾不作為的態(tài)度表現(xiàn)出異常的憤怒。大眾在2016年6月份曾同意支付美國(guó)車(chē)主100億美元的賠償，但卻表示，歐洲的法規(guī)與美國(guó)不同，幫助車(chē)主修復(fù)引擎即可解決所有問(wèn)題。

大眾集團(tuán)發(fā)言人Nicolai Laude表示，車(chē)主的訴訟是毫無(wú)根據(jù)的，問(wèn)題柴油車(chē)只要被修好就沒(méi)有任何問(wèn)題了。

大眾問(wèn)題柴油車(chē)的車(chē)主在德國(guó)大概有250萬(wàn)人，但只有一千多位之前已經(jīng)起訴過(guò)大眾或經(jīng)銷(xiāo)商了。大眾集團(tuán)表示，一些訴訟已經(jīng)被拒回了，只有四分之一的訴訟得到了賠償。大眾集團(tuán)及經(jīng)銷(xiāo)商目前都面臨著較大的困境，而已經(jīng)解決的訴訟也是大眾及經(jīng)銷(xiāo)商出于維護(hù)自身形象才答應(yīng)解決的。

大眾集團(tuán)目前不僅僅面臨的是車(chē)主的訴訟，還有來(lái)自1400位投資者的訴訟，設(shè)計(jì)的賠償高達(dá)80 億歐元。